Hallo prikkers,
Ik heb het volgende probleem met mijn series 2 uit 1964 (88" 2,25liter benzine/lpg). De auto komt oorspronkelijk uit Zwitserland en is in 200 inbgevoerd door de vorige eigenaar.
De remmen van de vooras slaan soms vast. Door nu even de remdruk aan de voorzijde weg te halen (olie weg laten lopen) is dit probleem weer opgelost. De olie is korte tijd geleden helemaal nagezien en ook het remsysteem is compleet los geweest inclusief nieuwe rem-olie. De master cylinder is ook vervangen.
Zelf denk ik dat ik problemen heb op de volgende plek:
De olie komt in een verdeler met 3 aansluitingen en een remlichtschakelaar (1 leiding in en 1 er uit naar de vooras en 1 er uit naar de achteras). Mogelijk is deze verdeler defect.
Op de sort-out heb ik gezocht naar een remkracht verdeler. Volgens de specialisten heeft de auto geen remkracht verdeler?? Waarom slaat dan alleen de vooras vast??
Ik heb alle 3 prikker CD's maar ik heb nog niet de originele tekeningen/schema's van het remsysteem van deze auto gevonden. Kan iemand mij helpen aan schema's/tekeningen waar het remsysteem van een serie 2 op staat?
Een goede aanwijzing is ook welkom.
Met vriendelijke groet,
Marchel
Serie 2 1964 remkrachtverdeler?? - tekeningen
-
JohanL
Re: Serie 2 1964 remkrachtverdeler?? - tekeningen
Bedoel je met remkrachteverdeler dat er sprake is van een gescheiden remsysteem?
Voorzover ik weet heeft een serie II nooit een gescheiden remsysteem gehad.
Ik heb zelf een IIa uit 1970 met een gescheiden remsysteem, maar dat is volgens mij niet origineel.
De aansluiting die op de verdeler zit is niet de remlichtschakelaar maar een aansluiting voor een waarschuwingslamp als er lekkage in het systeem is.
Ik denk dan ook dat je voor specificaties moet kijken naar een series III.
Ben trouwens wel benieuwd wat voor reacties je krijgt van de "echte" kenners.
Ik heb ook wat problemen met de krachtverdeling tussen voor en achterremmen en verdenk de verdeler van dit probleem.
Gr. JohanL
88" series IIa
<a href="[landrover.smoelenpagina.nl] JohanL - Clarence</a>
Dievanmiddagongeveer10kroonsteentjesen2meterplakbandachterzijndashboardheeftvervangenennognietklaaris
Voorzover ik weet heeft een serie II nooit een gescheiden remsysteem gehad.
Ik heb zelf een IIa uit 1970 met een gescheiden remsysteem, maar dat is volgens mij niet origineel.
De aansluiting die op de verdeler zit is niet de remlichtschakelaar maar een aansluiting voor een waarschuwingslamp als er lekkage in het systeem is.
Ik denk dan ook dat je voor specificaties moet kijken naar een series III.
Ben trouwens wel benieuwd wat voor reacties je krijgt van de "echte" kenners.
Ik heb ook wat problemen met de krachtverdeling tussen voor en achterremmen en verdenk de verdeler van dit probleem.
Gr. JohanL
88" series IIa
<a href="[landrover.smoelenpagina.nl] JohanL - Clarence</a>
Dievanmiddagongeveer10kroonsteentjesen2meterplakbandachterzijndashboardheeftvervangenennognietklaaris
-
Arjan
Re: Serie 2 1964 remkrachtverdeler?? - tekeningen
Jambo Marchel
Slaan je wielen meteen bij de eerste keer remmen vast of na enkele keren remmen.
En kun je je rem pedaal dan minder ver in trappen.
Als dit het geval is dan heb je een te kleine vrije slag op je master cilinder.
Dat je auto voor harder remt als achter dat is normaal.
<a href="[www.mylandyon.mysites.nl]; target="_blank"><img src="[www.mylandyon.mysites.nl]; height=140 width=200></a>
Slaan je wielen meteen bij de eerste keer remmen vast of na enkele keren remmen.
En kun je je rem pedaal dan minder ver in trappen.
Als dit het geval is dan heb je een te kleine vrije slag op je master cilinder.
Dat je auto voor harder remt als achter dat is normaal.
<a href="[www.mylandyon.mysites.nl]; target="_blank"><img src="[www.mylandyon.mysites.nl]; height=140 width=200></a>
-
peter z
Re: Serie 2 1964 remkrachtverdeler?? - tekeningen
serie 2 heeft geen remkracht verdeler en serie 3 ook niet
dat dingetje met 3 aansluitingen van de s2 is alleen een verdeel blokje en niets meer. bij de s3 is het de beveiliging van het gescheiden rem systeem en dat heeft 4 aansluitingen, 1 in ,2 vooras ,1 achteras
als daar iets mis mee is dan remt 1 voor rem niet of alle 2 achter niet.
maar persoonlijk denk ik dat arjan het bij het goede eind heeft.
peter z
dat dingetje met 3 aansluitingen van de s2 is alleen een verdeel blokje en niets meer. bij de s3 is het de beveiliging van het gescheiden rem systeem en dat heeft 4 aansluitingen, 1 in ,2 vooras ,1 achteras
als daar iets mis mee is dan remt 1 voor rem niet of alle 2 achter niet.
maar persoonlijk denk ik dat arjan het bij het goede eind heeft.
peter z
-
Pjotr
Re: Serie 2 1964 remkrachtverdeler?? - tekeningen
Dat blokje is idd alleen een verdeelblokje en regelt verder niets. Je vooras en achteras zijn dan ook niet apart geschakeld.
Als je wel de benodigde mm'ers vrije slag hebt zoals Arjan zegt, kan je de trommels van de vooras er eens af halen. Kijk of de veertjes nog aan de remblokken zitten. 1 veer onder die aan beide blokken vast zit. 1 veer aan het voorste blok naar een palletje. Als deze ontbreekt kan het idd zo zijn dat hij vast loopt.
Succes,
Pieter
<img src="[images.fotopic.net]; width=300>
Series IIA 88" bouwjaar 1966
www.pieterbaart.fotopic.net
<a href="[landrover.smoelenpagina.nl] smoel</a>
<a href="[pieterbaart.users.balpol.tudelft.nl">Mijn] website</a>
Als je wel de benodigde mm'ers vrije slag hebt zoals Arjan zegt, kan je de trommels van de vooras er eens af halen. Kijk of de veertjes nog aan de remblokken zitten. 1 veer onder die aan beide blokken vast zit. 1 veer aan het voorste blok naar een palletje. Als deze ontbreekt kan het idd zo zijn dat hij vast loopt.
Succes,
Pieter
<img src="[images.fotopic.net]; width=300>
Series IIA 88" bouwjaar 1966
www.pieterbaart.fotopic.net
<a href="[landrover.smoelenpagina.nl] smoel</a>
<a href="[pieterbaart.users.balpol.tudelft.nl">Mijn] website</a>
-
Ex-fietser
Re: Serie 2 1964 remkrachtverdeler?? - tekeningen
Die veren zijn inderdaad heel belangrijk. Bij montage van mijn nieuwe remblokken leek een van de veren ook iets slapper te zijn. De betreffende remtrommel werd ook heet. Aan de veer was absoluut niets te zien. Pas toen ik een nieuwe ernaast kon leggen bleek hij een beetje langer te zijn. Alle problemen waren met nieuwe veren weg.
En in een landrover zit geen remkrachtverdeler. De op de blokken uitgeoefende kracht wordt uitsluitend bepaald door het oppervlak van de cilinders. Hoe groter het oppervlak van de cilinder hoe groter de kracht. De hydraulische druk is (bij een niet gescheiden remsysteem.) overal gelijk. Op de voorwielen is het totaal oppervlak van de cilinders dus groter dan dat van de achterwielen omdat de voorwielen harder moeten remmen dan achter.
Bij een gescheiden remsysteem zitten er achter de voetpedaal als het ware twee zuigertjes op een as. Dat zijn dus eigenlijk twee cilinders. Er zijn ook twee reservoirs aanwezig. (Of een met een schotje er in zodat het er toch twee zijn.) Van elke cilinder gaat er een leiding weg. Een voor de voorwielen en een voor de achterwielen.
In die leidingen zit een schakelaar die normaal in het midden staat. Raakt een van beide systemen drukloos (Of lek.) dan wordt de schakelaar opzij gedrukt en gaat er een waarschuwingslampje op het dashboard branden. Die schakelaar is het bewuste blokje dat iedereen uitscheld voor een remdrukverdeler.
Bij een santana die vrijwel gelijk is aan de series drie heb ik wel een remdrukverdeler zien zitten. Die zit ergens boven het achterdiff. Afhankelijk van het inzakken van de achterbak (Door belading.) worden de achterwielendan meer of minder geremd. Hoe het precies werkt is mij niet helmaal duidelijk. Het lijkt namelijk een soort kraantje dat de hydraulische leiding meer of minder open zet. Maar de druk in het systeem verandert niet door alleen maar een kraantje. De kracht die de cilinders op de schoenen uitoefenen dus ook niet. Bij een kleinere opening voor de hydraulische vloeistof kost het alleen meer tijd om de cilinders te vullen. De remmen grijpen dus later aan. Mischien is dat de bedoeling. Bij geen lading grijpt hij later aan als bij volle belading. Dit klinkt mij echter niet waarschijnlijk in de oren. Mischien schakeld het kraantje wel een bijpass in of zo.
Ik weet het niet. Mischien een prikker die die wijsheid wel heeft?
Arnold.
En in een landrover zit geen remkrachtverdeler. De op de blokken uitgeoefende kracht wordt uitsluitend bepaald door het oppervlak van de cilinders. Hoe groter het oppervlak van de cilinder hoe groter de kracht. De hydraulische druk is (bij een niet gescheiden remsysteem.) overal gelijk. Op de voorwielen is het totaal oppervlak van de cilinders dus groter dan dat van de achterwielen omdat de voorwielen harder moeten remmen dan achter.
Bij een gescheiden remsysteem zitten er achter de voetpedaal als het ware twee zuigertjes op een as. Dat zijn dus eigenlijk twee cilinders. Er zijn ook twee reservoirs aanwezig. (Of een met een schotje er in zodat het er toch twee zijn.) Van elke cilinder gaat er een leiding weg. Een voor de voorwielen en een voor de achterwielen.
In die leidingen zit een schakelaar die normaal in het midden staat. Raakt een van beide systemen drukloos (Of lek.) dan wordt de schakelaar opzij gedrukt en gaat er een waarschuwingslampje op het dashboard branden. Die schakelaar is het bewuste blokje dat iedereen uitscheld voor een remdrukverdeler.
Bij een santana die vrijwel gelijk is aan de series drie heb ik wel een remdrukverdeler zien zitten. Die zit ergens boven het achterdiff. Afhankelijk van het inzakken van de achterbak (Door belading.) worden de achterwielendan meer of minder geremd. Hoe het precies werkt is mij niet helmaal duidelijk. Het lijkt namelijk een soort kraantje dat de hydraulische leiding meer of minder open zet. Maar de druk in het systeem verandert niet door alleen maar een kraantje. De kracht die de cilinders op de schoenen uitoefenen dus ook niet. Bij een kleinere opening voor de hydraulische vloeistof kost het alleen meer tijd om de cilinders te vullen. De remmen grijpen dus later aan. Mischien is dat de bedoeling. Bij geen lading grijpt hij later aan als bij volle belading. Dit klinkt mij echter niet waarschijnlijk in de oren. Mischien schakeld het kraantje wel een bijpass in of zo.
Ik weet het niet. Mischien een prikker die die wijsheid wel heeft?
Arnold.
-
huib
Re: Serie 2 1964 remkrachtverdeler?? - tekeningen
mischien een verstopte remslang heb ik is gehad bij een lancia,
succes met zoeken
huib
succes met zoeken
huib
-
Marchel
Re: Serie 2 1964 remkrachtverdeler?? - tekeningen
Hoi Johan,
De schakelaar die op deze unit zit is echt aangesloten op de remlampen. Als er door het remmen druk in het systeem opgebouwd wordt gaan de remlampen branden en anders niet. Ik ben bekent met de series 3 maar niet met de series 2. Ik dacht dat dit normaal was. De auto is door de APK gekomen. De problemen komen nu bij het vaker gebruiken aan het ligt.
Alvast bedankt voor de reactie.
Groeten,
Marchel
De schakelaar die op deze unit zit is echt aangesloten op de remlampen. Als er door het remmen druk in het systeem opgebouwd wordt gaan de remlampen branden en anders niet. Ik ben bekent met de series 3 maar niet met de series 2. Ik dacht dat dit normaal was. De auto is door de APK gekomen. De problemen komen nu bij het vaker gebruiken aan het ligt.
Alvast bedankt voor de reactie.
Groeten,
Marchel
-
Marchel
Re: Serie 2 1964 remkrachtverdeler?? - tekeningen
Hoi Arjan,
De remmen slaan zomaar vast. Dit kan het gevolg zijn door een aantal keren achter elkaar te remmen. Ik zal de vrijeslag vna de auto eens groter maken.
Helaas weet ik niet zo meer of het pedaal minder ver in te trappen is. Het pedaal gaat in elk geval wel gewoon naar beneden. Ik zal hier ook eens op gaan letten.
Bedankt voor de tip.
Groeten,
Marchel
De remmen slaan zomaar vast. Dit kan het gevolg zijn door een aantal keren achter elkaar te remmen. Ik zal de vrijeslag vna de auto eens groter maken.
Helaas weet ik niet zo meer of het pedaal minder ver in te trappen is. Het pedaal gaat in elk geval wel gewoon naar beneden. Ik zal hier ook eens op gaan letten.
Bedankt voor de tip.
Groeten,
Marchel
-
Marchel
Zal de remtrommels nog eens loshalen en de veren controleren.
Hallo prikkers,
Bedankt voor de tips. Ik zal de komende week de remtrommels nog eens los halen en de veren in de remtrommels controleren. Hiernaast zal ik nog eens naar de vrijeslag kijken.
Groeten,
Marchel
Bedankt voor de tips. Ik zal de komende week de remtrommels nog eens los halen en de veren in de remtrommels controleren. Hiernaast zal ik nog eens naar de vrijeslag kijken.
Groeten,
Marchel