Gisteravond heb ik mijn nieuwe AVM vrijloopnaven gemonteerd, maar nu heb ik nog een kleine twijfel.
De bus met inwendige splinevertanding die over de steekas schuift draait in het vaste huis van de vrijloopnaaf, welke op de naaf van het wiel gemonteerd wordt. Dit natuurlijk in de 4x2 stand. Deze bus zat met seegerringen gemonteerd. Moet deze bus t.o.v. het vaste huis smering hebben?
groeten
Wim Janssen
Vrijloopnaven
-
Dennis101
Re: Vrijloopnaven
Het beste is om dit bij montage van smering te voorzien.
Bij de vroegere series 3 komt er altijd wat olie vanaf het fuseehuis naar de vrijloopnaven en de naven zelf, maar bij de latere modellen zit er een keerring in de asstomp waardoor deze smering wegvalt.
Zeker als je niet bekend is welk systeem er bij jou op zit kan het daardoor geen kwaad om vooraf te smeren.
E.e.a. staat als het goed is ook in de montagehandleiding van de AVM naven.
Dennis B.
Bij de vroegere series 3 komt er altijd wat olie vanaf het fuseehuis naar de vrijloopnaven en de naven zelf, maar bij de latere modellen zit er een keerring in de asstomp waardoor deze smering wegvalt.
Zeker als je niet bekend is welk systeem er bij jou op zit kan het daardoor geen kwaad om vooraf te smeren.
E.e.a. staat als het goed is ook in de montagehandleiding van de AVM naven.
Dennis B.
-
Dennis101
Bijna vergeten.
De AVM vrijloopnaven worden geleverd met 2 viltringen met aan 1 zijde een rubberlaag. Deze ringen sluiten de eventuele oliestroom vanaf de fusees af, voorsmering is daardoor altijd nodig.
Het is ook al zo lang geleden dat ik het latere model AVM heb gehad.
Dennis B.
Het is ook al zo lang geleden dat ik het latere model AVM heb gehad.
Dennis B.
-
peter
Re: Vrijloopnaven
beste wim,
ben reuze benieuwd hoe je het zal vinden, denk er zelf ook over, maar kijk nog even de kat uit de boom. lijkt mij alleen zinvol bij vele lange kilometers.
heb er net 3500km opzitten op vakantie zonder noemenswaardige problemen.
[losgetrild stekkertje van de dynamo ] maar ja als het een tank diesel scheelt...
groet p[eter
ben reuze benieuwd hoe je het zal vinden, denk er zelf ook over, maar kijk nog even de kat uit de boom. lijkt mij alleen zinvol bij vele lange kilometers.
heb er net 3500km opzitten op vakantie zonder noemenswaardige problemen.
[losgetrild stekkertje van de dynamo ] maar ja als het een tank diesel scheelt...
groet p[eter
-
Wim Janssen
Re: Bijna vergeten.
Hoi Dennis,
De viltringen zitten erbij en heb ik goed gemonteerd. Een montagehandleiding zat er echter niet bij. Die smering zou dan betekenen dat de bus met seegerringen gedemonteerd moet worden, er wat vet tussen duwen en weer monteren. Misschien iets om een smeernippel van de buitenkant op te zetten om wat regelmatiger te smeren.
<img src="[images.fotopic.net]; height=180>
Groeten
Wim Janssen Serie III 109 "Working Class Hero"
[wim-janssen.fotopic.net]
<a href="[landrover.smoelenpagina.nl] Wim Janssen</a>
De viltringen zitten erbij en heb ik goed gemonteerd. Een montagehandleiding zat er echter niet bij. Die smering zou dan betekenen dat de bus met seegerringen gedemonteerd moet worden, er wat vet tussen duwen en weer monteren. Misschien iets om een smeernippel van de buitenkant op te zetten om wat regelmatiger te smeren.
<img src="[images.fotopic.net]; height=180>
Groeten
Wim Janssen Serie III 109 "Working Class Hero"
[wim-janssen.fotopic.net]
<a href="[landrover.smoelenpagina.nl] Wim Janssen</a>
-
Wim Janssen
Re: Vrijloopnaven
Hoi Peter,
Ik was na de eerste 5 km al heel blij, want het blijkt dat al mijn trillingen (zie ook [www.prikpagina.nl] ) voortkwamen uit de voorste aandrijving die in 11000 km behoorlijk versleten was. De splinevertanding op de cardanas en de splinevertanding op de steekassen vertoonden toch aardig wat speling. Nu dit alles stilstaat is het in een keer een heel stuk rustiger in de auto en kan ik ook eens het vermogen van de Perkins diesel loslaten.
Kortom, had ik dit een jaar eerder gedaan hadden zich de naven nu al een aantal keren terugbetaald. Het verbruiksverschil zal wel iets zijn, maar ik verwacht er niet te veel van.
<img src="[images.fotopic.net]; height=180>
Groeten
Wim Janssen Serie III 109 "Working Class Hero"
[wim-janssen.fotopic.net]
<a href="[landrover.smoelenpagina.nl] Wim Janssen</a>
Ik was na de eerste 5 km al heel blij, want het blijkt dat al mijn trillingen (zie ook [www.prikpagina.nl] ) voortkwamen uit de voorste aandrijving die in 11000 km behoorlijk versleten was. De splinevertanding op de cardanas en de splinevertanding op de steekassen vertoonden toch aardig wat speling. Nu dit alles stilstaat is het in een keer een heel stuk rustiger in de auto en kan ik ook eens het vermogen van de Perkins diesel loslaten.
Kortom, had ik dit een jaar eerder gedaan hadden zich de naven nu al een aantal keren terugbetaald. Het verbruiksverschil zal wel iets zijn, maar ik verwacht er niet te veel van.
<img src="[images.fotopic.net]; height=180>
Groeten
Wim Janssen Serie III 109 "Working Class Hero"
[wim-janssen.fotopic.net]
<a href="[landrover.smoelenpagina.nl] Wim Janssen</a>
-
Dennis101
Re: Bijna vergeten.
Als je alles goed in het vet zet dan blijft het jaren goed.
Een vetnippel is niet nodig, de vettigheid kan geen kant op en alles is goed afgedicht naar buiten toe.
Bij mijn 88" S3 zag het er na een paar jaar nog net zo uit als toen ze er nieuw op kwamen, alleen waren bij mij die speciale boutjes niet meer los te krijgen en heb ik de AVM's vervangen door Fairey vrijloopnaven.
Dennis B.
Een vetnippel is niet nodig, de vettigheid kan geen kant op en alles is goed afgedicht naar buiten toe.
Bij mijn 88" S3 zag het er na een paar jaar nog net zo uit als toen ze er nieuw op kwamen, alleen waren bij mij die speciale boutjes niet meer los te krijgen en heb ik de AVM's vervangen door Fairey vrijloopnaven.
Dennis B.
-
peter
Re: Vrijloopnaven
beste wim,
gooi ze los, die perkings werkpaarden, en blijf beschrijven wat je hoort,voelt,ruikt!!
groet peter
gooi ze los, die perkings werkpaarden, en blijf beschrijven wat je hoort,voelt,ruikt!!
groet peter
-
pjotr
Re: Vrijloopnaven
Ik verwacht alleen dat de trillingen nog ergers worden op het moment dat je straks de vrijloopnaven weer inschakelt. Nu de lagers in je as en versnellingsbak stil staan, worden deze niet meer gesmeerd en is de kans groot dat er fretting zal optreden (locaal 'inslijten' van de rollers in de lager ringen). Ik vind dat je beter de oorzaak van de trilling kan aanpakken dan het gevolg te verdoezelen.
Maar ja, elk voordeel heeft zijn nadeel. Of was het andersom?
Groetjes Pieter
Maar ja, elk voordeel heeft zijn nadeel. Of was het andersom?
Groetjes Pieter
-
Wim Janssen
Re: Vrijloopnaven
Pieter,
Het is een algemeen bekend feit dat een splinevertanding die aan één kant is aangedreven en aan de andere kant niet belast is, harder slijt dan als er een belasting aanhangt en de splinevertanding dus steeds "aanligt". Op mijn werk heb ik meerdere van deze voorbeelden gezien. Anderzijds ben ik 11000km geleden begonnen met nagenoeg spelingsvrije splinevertanding op steekassen en cardanas en toch heb ik nu veel meer speling. Als ik dit probleem wil oplossen, moet ik dus nieuwe steekassen en cardanas monteren om vervolgens weer dezelfde slijtage te laten ondergaan. Vandaar dat ik de vrijloopnaven monteer om de hogere snelheden op de snelweg probleemloos te kunnen rijden. Bij lagere snelheden en in 4x4 is er geen probleem met de trillingen en kan ik dus gerust nog heel wat kilometers met deze assen rijden. De vrijloopnaven worden regelmatig ingeschakeld om toch van tijd tot tijd alles te smeren.
groeten
Wim Janssen
PS. VIS in Scheveningen onderkent dit probleem trouwens ook. Kijk op zijn site bij vrijloopnaven.
Het is een algemeen bekend feit dat een splinevertanding die aan één kant is aangedreven en aan de andere kant niet belast is, harder slijt dan als er een belasting aanhangt en de splinevertanding dus steeds "aanligt". Op mijn werk heb ik meerdere van deze voorbeelden gezien. Anderzijds ben ik 11000km geleden begonnen met nagenoeg spelingsvrije splinevertanding op steekassen en cardanas en toch heb ik nu veel meer speling. Als ik dit probleem wil oplossen, moet ik dus nieuwe steekassen en cardanas monteren om vervolgens weer dezelfde slijtage te laten ondergaan. Vandaar dat ik de vrijloopnaven monteer om de hogere snelheden op de snelweg probleemloos te kunnen rijden. Bij lagere snelheden en in 4x4 is er geen probleem met de trillingen en kan ik dus gerust nog heel wat kilometers met deze assen rijden. De vrijloopnaven worden regelmatig ingeschakeld om toch van tijd tot tijd alles te smeren.
groeten
Wim Janssen
PS. VIS in Scheveningen onderkent dit probleem trouwens ook. Kijk op zijn site bij vrijloopnaven.