V8 loopt niet mooi...

[Rody]

Ik weet het even niet meer... Mijn V8carb van de RRC loopt opeens niet meer zo mooi als voorheen.

Ik heb de auto nog niet zo lang, maar de motor liep altijd erg mooi. Opeens is dat verandert. Nog steeds is starten op gas geen probleem en blijft de motor daarna een half uurtje prima lopen, maar daarna merk je tijdens het rijden dat er af en toe een slag word overgeslagen, af en toe slaat hij zelfs bijna af. Na nog een minuut of tien merk je echt dat er wat vermogen weg gaat en dat er vaker eenslag word gemist.

Zelf denk ik dat het een ontstekingsprobleempje is daarom al de bougies vervangen, het vacuum van de voorontsteking nagekeken en de puntjes bijgesteld. Nu komt er komende week waarschijnlijk een electronische ontsteking in en natuurlijk een nieuwe rotor en kap plus nieuwe ontstekingkabels.

Mijn vraag is nu: mis ik iets? kan het nog iets anders zijn -waar ik dan niet heb gedacht-?

[Andrew V8 RRC]

Carburateurs???

vul dan de dempers bij, dit doe je via de twee kleine zwarte dopjes boven op de carbs er gaat een maar een beetje motorolie in, dus niet met de kan gaan schuden.

als dit niks oplevert ga dan idd verder met je ontsteking ,vergeet ook de bobiene niet, en ook de voeding ervan.

Succes Groetjes Andrew

[Rody]

Was ik vergeten te melden; de carbs zijn ok, waren al bijgevult, en daar zit nog voldoende olie in. Bobine heb ik ook al aan gedacht,maar wat ik vreemd vind is dat het pas gebeurt als de motor goed warm is (niet te warm).

[Andrew V8 RRC]

uit er vaaring kan dit juist een bobiene zijn , als deze inwendig defect is zal hij ook zeer warm tot heet aanvoelen, warm worden ze altijd wel maar als je hem niet vast kunt houden is het niet goed.

voor de bobiene zijn waardes geschreven in het werkplaats handboek je zou hem met een multiemeter door kunen meeten om te kijken of deze afwijkt of defect is.

ik weet alleen niet wat die waardes zijn

Warschijnlijk heb je een 9 volt voeding op de plus van de bobiene met een ballast weerstand, ook deze kunnen de geestgeven.

als je overstapt naar electronische ontsteking dan zul je 12 volt nodig heben als voeding (contackt plus)

Groeten Andrew

[Dennis101]

De demperolie in de carburateurs heeft als doel om mengselverrijking te geven bij accereleren als op benzine gereden wordt, dus daar zal het niet aan liggen en zeker niet als het probleem zich pas na een half uur rijden voordoet.

Een mogelijkheid is dat de bobine problemen geeft, want het komt vaker voor dat een slechte bobine pas bij een hogere temperatuur overslag gaat krijgen en de motor daardoor slagen gaat missen. Het zou ideaal zijn als je van iemand een bewezen goede bobine zou kunnen lenen om dit uit te proberen.
Slechte bougiekabels zouden ook een oorzaak kunnen zijn, maar hierbij mis ik de relatie dat het pas na een half uur rijden begint.

Mocht je overstappen op een electronische ontsteking, let er dan wel op dat je er een aanschaft van goede kwaliteit, de veelal voordelige aanbiedingen zijn meestal van een dermate teleurstellende kwaliteit dat het in vergelijking met een redelijke originele conventionele ontsteking geen voordelen biedt.
Een paar dagen terug is er over dit onderwerp een posting geweest.

Dennis B.

[Stage-2]

Dennis101 schreef:
>
> Slechte bougiekabels zouden ook een oorzaak kunnen zijn, maar
> hierbij mis ik de relatie dat het pas na een half uur rijden
> begint.
>

Daar heb ik toch andere ervaringen. Niet met V8, maar het principe blijft hetzelfde.
Bij mij was het twee keer de centrale kabel op de verdeler die inwendig slecht contact maakte, gebroken was.
Vaak liep het zaakje perfect en zonder nadere oorzaak begon het gedonder, precies zoals Rody beschrijft ... en erger. Maandenlang alles keer op keer uit elkaar gehaald, bekeken, vervangen. Tot op de dag dat ik de kabel los in mijn handen had. De tweede keer wist ik meteen waar ik moest kijken.
Conclusie: als de bobine min of meer normaal aanvoelt, kijk eens naar de bougiekabels. Of vervang ze meteen.

cheerz, Mo
1982 Range Rover “Spencer”
<img src="[farm1.static.flickr.com];

[Rody]

Nou, enigszins gerust dat ik aan de meeste dingen heb gedacht. Inderdaad komt er volgende week een zwaardere bobine op (weet niet of het een 12 volt is). Kan ik die trouwens ook in combinatie gebruiken met een standaard ontsteking?

[Dennis101]

Bij de ontsteking met contactpunten hoort de bobine met voorschakelweertand, als je een zwaardere (12 volt) bobine gebruikt gaat dat meestal niet goed vanwege de te snelle slijtage van de contactpunten.

Dennis B.

[Martin B.]

Hallo,

Dat was ik met die posting van een tijdje terug. De symptomen klinken exact hetzelfde als bij mij. Ondertussen nieuwe verdelerkap, rotor, bougiekabels en bougies geplaatst. Het probleem lijkt verholpen, maar weet het niet zeker. Een nieuwe bobine kan natuurlijk nooit kwaad om te vervangen en mogelijk het probleem te ondervangen. Vraagje: ik gebruik een Lumenition set, wat voor een bobine moet ik daar voor kopen (ik wil dus kwaliteit en geen goedkoop imitatie product)?

Martin

[René de Geeter]

Op LPG en na verloop van tijd slechter lopen ??

Dan denk ik aan een (licht) bevriezende verdamper. Is je koelvloeistofpeil (mooi galgje-woord) wel in orde ??


René

<img src="[www.mijnalbum.nl];
109V8 "Stage One" RHD

[fred101]

Laat het draadje wat naar je verdeelkap gaat ook niet langs de hoogspanningsdraden lopen. Dat geeft ook hele vreemde effecten ben ik helaas achter gekomen na een nieuwe carburateur, bobine, kabels, extra brandstoffilters en ontsteking. De mijne liep als een tierelier maar begon af te slaan als hij warm was bij gas los. Alleen dan. Bij jou denk ik de bobine.

Fred101