30000 per jaar

[ro koster]

Hoi Allemaal,

Na een tien jaar lange restauratie (op mijn gemak) van mijn LR88 diesel stationwagon SIII is hij klaar. De bedoeling was dat ik hem als dagelijkse auto ging gebruiken. Dat valt nu tegen want ik rij tegenwoordig +/- 30000 km per jaar (dat had ik niet ingecalculeerd). En de kortste afstand is 130km de langste 250km (enkele reis). Ik kom er dan toch niet helemaal fris eruit.

Ik heb er een overdrive op. De banden zijn michelins XCL's 16x7.50. Er zit geen geluidsisolatie in de auto. De motor is een originele 2.25 5x gelagerd. Paraboolveren zitten er ook op. De snelheid die ik haal is 100 km/uur.

Wie rijdt er zoveel met een serie III?
Wat zouden jullie doen?

Een andere motor? met versnellingsbak?
Een andere auto? Het fijnste lijkt me om met 1 auto alles te doen en het zou helemaal mooi zijn als het de SIII zou zijn.
Andere banden? Geluidsisolatie?

Ik hoor graag van jullie.

Groeten Ro.

[Marco (Outback Africa)]

Een andere auto is denk ik het beste antwoord want je krijgt het geluid en er toch niet uit. Met een Defender op diesel is dit al een probleem wat moeilijk compleet is op te lossen. Maar is zou in ieder geval wegbanden monteren en geen off road zoals je nu hebt, dat scheelt in ieder geval een hoop extra bandengeluid. Maar misschien zoiets als een 110 V8 op lpg? Er worden regelmatig bijna belastingvrije aangeboden. Groeten, Marco.

[erik 110+LW]

Met de 109 reed ik elke dag 50km woon/werk en met de vakantiekilometers erbij kwamen we dan op 35k km, zelfs een keer over de 40k km.
Er lag op het laatst wel een 2.5n/a in, was ex-def met de standaard zware bladveren. Een mattenset van exmoor was enige luxe, géén overdrive!

Inmiddels hebben we een 110-300tdi. Dit hebben we meer gedaan eigenlijk om de 109 een beetje te onlasten. Ik kon wel aan hem merken dat ie ritten van 1200 aan een stuk minder leuk ging vinden.
Met deze gaat dat best.

Ik heb het verder wel altijd erg leuk gevonden.

Erik
<img src="[www.mijnalbum.nl];

[macweekers110hcpu]

in de LRO van juni 2003 werd een dergelijk project besproken.
Een LHD werd door een brit klaar gemaakty voor transport naar de USA, om daar honderden miles mee over de snelweg te rijden.
een lijstje van de improvements:

109 inch (rijdt van zich zelf iets rustiger/stabieler)
4 cylinder
defender airco
wegbanden (radiaal)
fairey overdrive
freewheel hubs
luxe exmoor trim stoelen (bijna kuipstoel achtig)
geluids matten
radio

daarnaast staan in de LRO van mei 2003 nog wat tips
electronische ontsteking
ongeloode benzine conversie (kop laten aanpassen)
weber carb
verwarmde voorruit
halogeen koplampen

een aantal dingen zijn heeeeeeeeeel prijzig, zoals de airco en de stoelen. Maar met een beetje inventiviteit en wat zoeken kan er toch wel het een of het ander worden gevonden denk ik.

De groeten
<img src="[www.mijnalbum.nl]; width="300">
[www.mijnalbum.nl]

[Jurriaan]

Andere banden en stoelen monteren, samen met wat geluidsisolatie. Kijken wat je er dan van vindt, verkopen kan altijd nog.

Voor klassieke looks met een wat meer moderne techniek zou je eens naar een vroege 110 kunnen kijken.

<img src="[i12.tinypic.com];

Jurriaan.

[plaetje 88 -2.5d]

ik heb in mijn auto 45000 mijl gereden in 2jaar met een 2,25 d motor met parabool en en volvostoelen, exmoor bekleding er in en overdive en vrijloopnaven. Wel hoef ik niet naar het werk er mee wel werken. (foto en film reportage's) en natuurlijk ritten en bulten op zoeken.
Het valt best mee, maar nu een 2,5d NA er in en het is nog rustiger. Oordoppen heb ik niet nodig onder de 100km daar boven wel maar dat licht aan mijn oren. andere die mee rijden zeggen dat het goed te doen is.
Want als je in limburg woont moet je ver gaan om in zeeland en de veluwe te komen, kom zelfs in de 3 noordelijke provinties. ook naar betrix en inor komt vaak voor. even voor een dag op en neer.

jo
www.jo-forster.nl

[henri]

tja, dat zijn wel veel kilometers.
het kan best, maar je moet de oliepeilen wel goed in de gaten houden en regelmatig verversen.
ik heb geen evaring met 2.25 diesel. ik rij zelf met een 109 TDi met overdrive, 255x85x16, parabolen en een roofrack dat toch best veel lawaai geeft.
hier rij ik toch ook met veel plezier veel kilometers mee (weet eigenlijk niet eens hoeveel)

ik denk dat als ik zoveel kilometers moest rijden, dat ik voor een 109/110 zou gaan. rijd veel soepeler dankzij de wielbasis.

als je de 88 wilt houden zouik er andere stoelen in zetten (ik heb er recaro's in met stoelverwarming voor de winterdagen) een goede isolatie en wegbanden.
wil je investeren in een soepele motor 2.5 N/A of 2.5 TD, dan zo ik 255x85x16 wegbanden gebruiken (die zijn er)

grtn Henri

<img src="[www.mijnalbum.nl] src="[www.mijnalbum.nl];
Daktari sIIa 88 2.25 benz.1968 . (V8 inside??)
Albino sIIa 109 stawag 2.5TDI 1970.

www.tijdrovers.mysites.nl
www.henri.zijnalbums.nl
foto's Daktari sIIa V8
[henrisgallery.fotopic.net]


<img src="[users.lia.net];

[Pike]

Alle kilometers per jaar vind ik niet zo interessant. Juist de afstand per dag is bepalend.

In mijn Lightweight met bladveren en de militaire zittingen vind ik 400 km per dag wel genoeg. Ruim 500 op een dag heb ik al meerder keren gemaakt maar nog nooit als ik de dag er voor of na weer zo ver zou moeten rijden.

Je hebt er al parabooltjes onder. Ik denk dat het met betere stoelen en een beetje geluidsisolatie te doen is.
Stoelen uit een Volvo 340 passen in een militaire 109, mogelijk ook in een 88 StaWag.
Sinds kort heb ik 30 mm noppenschuim van akoustiekwinkel.nl (geen aandelen) als geluidsisolatie onder de motorkap. Het haalt net de scherpe randjes er af, is voor mij voldoende. Je zou het ook aan de binnenkant van de tunnel kunnen plakken en onder de bodemplaten. Zo heel erg duur is het ook niet.

Pike

<img src="[i7.photobucket.com];
[www.11e-echelon.nl]

[Apke]

Hoi Ro,

Met het nodige onderhoud hoeft dit geen probleem te zijn.
Zelf knor ik met mijn SIII 109 Stawag iets meer dan 20 a 25K km per jaar.

Wat heb ik gedaan om het aangenaam te maken:
Parabool veren, sportstoelen, radio, geluidsisolatie en inmiddels BF bandjes (265 * associaal * stoeptegel). Verder heb ik de middelste stoel opgeofferd voor een mooie constructie waar een thermoskan en 2 koffie bekers kunnen staan.

Er gaat niets boven lekker lange afstanden cruisen Lekker meer dan een uurtje sturen, bakkie doen, en weer doorrijden.

Sinds het voorjaar heb ik een 2,5 ltr Diesel voorin staan. Een genot als het om trekken gaat (ten opzichte van de 2.25 die ik eerst had) vooral met een caravan of aanhanger.
Dit jaar richting Slovenie, twee uur sturen, beentjes strekken, twee uur sturen, beentjes ..... enz. 1100 km in twee dagen (vrouw kinderen en hond mee) .. oh ja en een sleurhut er achter.

Kortom, met het nodige onderhoud (en das meer dan de gemiddelde jap nodig heeft) is het zeer comfortabel reizen. Al is het alleen maar omdat je geen stresssssss hebt om ergens op tijd te komen (ben je eenmaal te laat, dan kom je gewoon te laat, verloren tijd is niet goed te maken door te jakkeren en jagen ).

Apke
www.larrie.nl

[henri]

grtn Henri

<img src="[www.mijnalbum.nl] src="[www.mijnalbum.nl];
Daktari sIIa 88 2.25 benz.1968 . (V8 inside??)
Albino sIIa 109 stawag 2.5TDI 1970.

www.tijdrovers.mysites.nl
www.henri.zijnalbums.nl
foto's Daktari sIIa V8
[henrisgallery.fotopic.net]


<img src="[users.lia.net];

[ro koster]

Beste allemaal,

Dank jullie wel voor jullie reacties.

Ik ga het gewoon probereb met andere banden wat isolatie en een bakkie koffie per 50 km.

Bedankt en ik zie jullie.

groet Ro.