De tunnel moest aangepast worden om de v8 met automaat te huisvesten.
maar ik wilde de orginele lightweight kachel ook handhaven, welke aan de binnenkant van het schutbord zit.
Eerst heb ik het schutbord ingezaagd en het plaatwerk naar achteren gezet.
Eerst wilde ik een tunnel vouwen van ijzer, maar zonder zetbankje zijn negen vouwen in een plaat wel erg veel van het goede. toen een plaat met vier vouwen, en uiteindelijk drie platen met ieder slecht een vouw
een beetje lassen en walla. een Serie III zescilinder tunneldeel ga ik nu verlengen om de rest af te dichten. Natuurlijk word alles nog lekker gladgestreken en afgesmeerd.
Oja, de kachel moet nog een 5 centimeter naar rechtgeplaatst worden en dan is dit hoofdstuk ook weer afgerond.
Is iedereen weer een beetje op de hoogte.
<img src="[images.fotopic.net];
Groeten Anton (pssst, heeft iemand van die koplamp ringen voor een lightweight liggen?)