Montage parabolen AAAARRGHHH

[Gromit]

Gisteren heb ik eindelijk de paraboolveren aan de voorkant gemonteerd en vandaag was het dus tijd voor de achterkant. Nu ging de demontage heel soepel en ik dacht al "dit gaat TE makkelijk" en inderdaad... ik krijg de veer er met geen mogelijkheid op!
De bussen in de veren komen niet in de buurt van de gaten op het chassis. Ik heb eerst de as vast gebout en daarna geprobeerd om de voorkant vast te krijgen, toen eerst achter en toen de as los gemaakt en het in omgekeerde volgorde geprobeerd. Uiteindelijk de oude bladveer maar weer erop gezet, want ik kom er niet uit. HELP!
Hoe krijg ik die %^&$#@ paraboolveer erop?

<img src="[home.tiscali.nl];
<img src="[home.tiscali.nl];

Berry

<img src="[www.ladondon.nl];

[Gerard]

Ik geloof dat ik het niet begrijp; je kan die shackels toch gewoon naar voren slaan?

Gerard

Land Rover Names Register

<img src="[www.gerardlist.com]; border="0">

[Dennis101]

Ja, dat dat is ook de normale werkwijze.
Ik zie het probleem eigelijk ook niet.

Dennis B.

[Manfred]

heb het idee dat het om de voorzijde gaat, niet om de achterzijde met shackles.
Hij haalt het niet omdat de cardanas op z'n minimale lengte is.

[Gromit]

Probleem 1) de shackles vervang ik niet en bewegen niet genoeg naar voren om bij de nieuwe veer te komen.

Probleem 2) de as gaat ook niet naar voren, zodat ik het voorste montagepunt niet kan bereiken.

Bij de paraboolveren aan de voorkant ging het wel, maar deze wik absoluut niet lukken.

Berry

<img src="[www.ladondon.nl];

[cees spithoven]

alle bouten los draaien ook aan de kant die je nog moet doen.
alles handvast monteren.
daarna het gewicht van de auto op de parabolen zetten en dan pas alles vast draaien.

sucses

Cees Spithoven

[Dennis101]

Het is natuurlijk wel de bedoeling dat je de de bout en de borgmoer van de veerschommel lost, dan kun je de schommel alle kanten op bewegen die je maar wenst en het is nodig voor de afstelling.

Het chassis ondersteun je aan beide kanten en je maakt ook de veerstroppen en schommel al dan niet gedeeltelijk los, daarmee wordt de as een stuk gemakkelijker te sturen.
Nu moet je tegen de dwarskracht van de veer in de boutgaten uitlijnen en dat is wat lastiger, hoewel met een ratelspanband niet onmogelijk.

Op de tweede foto is duidelijk te zien dat er nog ruim voldoende ruimte in de cardanas zit getuige het "schone" stukje op het schuifstuk om hem naar de boutgaten te krijgen. Op zich ook logisch, want je moet nog kunnen inveren en dan komt hij nog verder naar binnen.

Het aller gemakkelijkste is om beide zijden tegelijk te doen.
Chassis ondersteunen, oude veren verwijderen, nieuwe veren plaatsen (alle veer en schommelbouten nog niet volledig aanzetten en met een krik onder beide veren breng je ze naar de as toe.
Veerstroppen vastzetten, auto half laten inveren en pas dan de veer en schommelbouten en moeren op moment aanzetten.
Doe je dat laatste niet, dan gaan die Polybussen nog korter mee als anders.

Dennis B.

[Gromit]

<I>"Het is natuurlijk wel de bedoeling dat je de de bout en de borgmoer van de veerschommel lost, dan kun je de schommel alle kanten op bewegen die je maar wenst en het is nodig voor de afstelling."</I>

Dat is dus meteen mijn probleem Nr.1 : die is met geen mogelijkheid te bewegen! Het rubber in het chassis zit muur en muurvast en kan maar een klein beetje voor- en achteruit bewegen. Tip om dat los te krijgen misschien? (aan de voorkant heb ik ook alles los moeten slijpen)

<I>"Op de tweede foto is duidelijk te zien dat er nog ruim voldoende ruimte in de cardanas zit getuige het "schone" stukje op het schuifstuk om hem naar de boutgaten te krijgen."</I>

Dat zou je denken, maar helaas. Ik heb ook geprobeerd om de band weer te monteren en zo de as naar voren te rollen. Zonder succes.

Berry

<img src="[www.ladondon.nl];

[Dennis101]

Als je de borgmoer losdraait en de bout een stukje uit de veerschommel draait (er zit schroefdraad in de veerschommel waar de moer tegenaan ligt) dan krijg je vanzelf de ruimte die je nodig hebt.
Als je de bout niet uit de veerbus krijgt dan zal de bus vervangen moeten worden, hij moet toch echt los voor het afstellen.

Heb je de veerstroppen aan de andere kant al een stukje gelost?
Als je dit niet doet dan heb je soms (vooral bij oude doorgezakte veren) heel veel kracht nodig om de gaten uit te lijnen.
De benodigde ruimte heb je echt wel in de cardanas, zoals de foto ook al laat zien.
Voorwaarde is wel dat de as ook in het midden van de veer ligt, dus met de (pas)pen in het gat.

Dennis B.

[Gromit]

<I>"Als je de borgmoer losdraait en de bout een stukje uit de veerschommel draait (er zit schroefdraad in de veerschommel waar de moer tegenaan ligt) dan krijg je vanzelf de ruimte die je nodig hebt.
Als je de bout niet uit de veerbus krijgt dan zal de bus vervangen moeten worden, hij moet toch echt los voor het afstellen."</I>
Bout zit zo te voelen vast in het rubber (ik voel het tegenwerken). Als ik

<I>"Heb je de veerstroppen aan de andere kant al een stukje gelost?</I>
Als je de linkerkant van de auto bedoelt.., nee. Ik heb alleen de rechterkant gedemonteerd.

<I>"De benodigde ruimte heb je echt wel in de cardanas, zoals de foto ook al laat zien.</I>
Mijn cardanas denkt daar anders over . Ik krijg 'm zelfs met grof geweld NIET naar voren.

<I>"Voorwaarde is wel dat de as ook in het midden van de veer ligt, dus met de (pas)pen in het gat."</I>
Die zit perfect in het gaatje.

[WillemNoord]

Hoi Berry,

Dit project ligt nog bij mij in het verschiet.

Kun jij mij de spec geven van wat jij gebruikt hebt. Alsmede een prijs indicatie en evt. een leverancier.


Ik heb zelf een LW uit het engels leger.

Alvast bedankt

Willem

[Gromit]

De paraboolveren heb ik bij Budget Parts gekocht en de Pro Comp ES-3000 schokdempers bij Paddockspares. Voor actuele prijzen moet je met hun contact opnemen.

Berry

<img src="[www.ladondon.nl];

[henri]

dus als ik heb goed begrijp wil jou aandrijfas niet verder in schuiven, terwijl op de foto te zien is dat er nog wel ruimte is.
het zou mogelijk kunnen zijn dat er lucht in de as zit. klinkt misschien vreemd, maar ik heb voor twee weken terug zoiets gehad bij een 2cv6, daar wou de aandrijfas ook niet in schuiven(wel uitschuiven) ik heb toen de vetnippel los gedraaid zodat de lucht eruit kon en de as weer ruimte had om inteschuiven.

ik zeg niet dat dit jou probleem is maar het zou kunnen.

iets anders kanik niet bedenken,

suc6, grtn Henri

<img src="[www.mijnalbum.nl] src="[www.mijnalbum.nl];
Daktari sIIa 88 2.25 benz.1968 . (V8 inside??)
Albino sIIa 109 stawag 2.5TDI 1970.

www.tijdrovers.mysites.nl
www.henri.zijnalbums.nl


<img src="[users.lia.net];

[Dennis101]

Hij wil niet verder omdat de veerstroppen andere kant nog vast zitten.
Lucht in de as klinkt inderdaad vreemd, want in het eindplaatje in het vaste juk zit een ontluchtingsgaatje.

Dennis B.

[henri]

ja, dat is ook weer zo!
had ik nog niet aan gedacht!

grtn Henri

<img src="[www.mijnalbum.nl] src="[www.mijnalbum.nl];
Daktari sIIa 88 2.25 benz.1968 . (V8 inside??)
Albino sIIa 109 stawag 2.5TDI 1970.

www.tijdrovers.mysites.nl
www.henri.zijnalbums.nl


<img src="[users.lia.net];

[donk]

hoi,

behandel de achterste shackles eerst een paar dagen met wd40

zoek een sleutelvriend,
draai je aandrijf as los van de achteras
ondersteun de auto op deugdelijke wijze
haal de oude veren er helemaal onderuit( links en rechts)
je as ligt nu helemaal los van de auto, op de remleiding na....
haal ook de bouten van de shackles die door de chassisbussen zitten los(werd hierboven al eens beschreven)
pak je nieuwe veren
hang eerst de voorkant aan de auto
krik je as zo hoog op dat je de veren acheraan de shackles kunt monteren
als je ze handvast gemonteerd hebt laat dan de as op de veren zakken met het pinnetje in het gaatje
monteer je U-bolts en wat ik verder nog allemaal vergeet.
als de as en de veren helemaal hand vast gemonteerd zijn (de u bouten iets vaster)
de auto op de wielen zetten
aandrijf as monteren
rustig een rondje vluchtheuvels rijden
alles op moment aantrekken

op deze manier heb ik het bij mijn 109 gedaan

grtz hans

[Gromit]

Ik ga eerst idd de shackles maar eens een WD40 bad geven en kijken of er beweging in te krijgen is. Mocht ik toch de rubberbussen moeten vervangen, hoe krijg ik de oude dan uit het chassis?

Berry

<img src="[www.ladondon.nl];

[donk]

als je veel geduld hebt met een ijzerzaag....

je moet de zaag door het boutgat voeren en van binnen naar buiten zagen tot net op het chassis.
daarna kun je hem er met toegepast geweld uitkrijgen.
als je een stalen bus hebt die precies door het gatpast van het chassis dus iets kleiner als de chassisbus die eruit moet kun je die gebruiken om hem eruit te hameren.
ook hier geld met een beetje smering gaat alles beter,bij voorkeur een paar dagen opnieuw inspuiten.

er is al een eerder een hele topic geweest over die bussen, maarik weet m ffe niet te vinden.

sucses!

grtz hans