Wie heeft ervaring met die ronde platen om de springveren achter vast te zetten/houden. Dit zijn platen die in de onderrand van de veren komen in plaats van de standaard (smalle, dunne!!) strips.
Voorbeeld: [www.expeditionexchange.com]
Zijn er extra sterkere vasthoud strips dan de bestaande.
Het gaat om een RRC met blauwe veren met een hoogte van 43cm in rust en een diameter van 15.4 cm.
Wie heeft de werkinstructie voor demonteren en monteren springveren RRC?
groet Geert
RRC achter springveren vastzetten/vasthouden
-
Geert
Re: RRC achter springveren vastzetten/vasthouden
Disco en RRC zal wel dezelfde werkwijze zijn!
[www.4x4wire.com]
[www.4x4wire.com]
-
Geert
Re: RRC achter springveren vastzetten/vasthouden
En hoe kies je de schokbreker?
[members.shaw.ca]
[members.shaw.ca]
-
Disco
Re: RRC achter springveren vastzetten/vasthouden
Beste Geert het ziet er prachtig uit, maar behalve een standaard schoteletje en het standaard dune stripje ijzer heb je niet nodig om je schroefveren vast te zetten
Er komt nauwelijks druk op te staan per slot van rekening zit de schroefveer aan de boven kant los.
Kijk eens op [www.discoweb.org] een disco 1 is kwa onderstel voledig identiek aan aan de range classic
Sterker nog een rrc neus past zo op een disco
Een schokbreker kies je naar gelang wat je er van verlangt zwaar werk/licht werk
2 inch verhoging de shocks ook 2 inch langer
Ik heb persoonlijk hele goede ervaring met Koni(extra zwaar)
Ga je voor een extremere vering zal je ook daar op aangepaste shocks moeten hebben(uiteraard dan wel in combinatie met relocationcones)
ik zou bij de leverancier gewoon eens vragen wat de beste combinatie is (het vervangen van de achter veren is niet meer dan een 15 minuten werk per kant, de voor kant leverd wat meer werk op hier zit de shock in de veren)
Theo
Er komt nauwelijks druk op te staan per slot van rekening zit de schroefveer aan de boven kant los.
Kijk eens op [www.discoweb.org] een disco 1 is kwa onderstel voledig identiek aan aan de range classic
Sterker nog een rrc neus past zo op een disco
Een schokbreker kies je naar gelang wat je er van verlangt zwaar werk/licht werk
2 inch verhoging de shocks ook 2 inch langer
Ik heb persoonlijk hele goede ervaring met Koni(extra zwaar)
Ga je voor een extremere vering zal je ook daar op aangepaste shocks moeten hebben(uiteraard dan wel in combinatie met relocationcones)
ik zou bij de leverancier gewoon eens vragen wat de beste combinatie is (het vervangen van de achter veren is niet meer dan een 15 minuten werk per kant, de voor kant leverd wat meer werk op hier zit de shock in de veren)
Theo
-
macweekers110hcpu
Re: RRC achter springveren vastzetten/vasthouden
beste Geert,
kijk eens op de site van paddock onder offroad en dan HDsuspensionparts.
Daar verkoopt men stript die zwaarder zijn uitgevoerd voor zowel voor als achter.
Deze stript heb je alleen nodig indien je veren los komen bij geheel uitveren. Dit kan komen doordat je extra lange schokbrekers monteerd of door de ophangpunten van de schokbrekers te verlagen.
De meeste verhogings veren zijn uitgerekt even langs als de originele veren. Dus meestal kunnen deze worden geplaatst met schokbrekers met een standaard lengte.
Benodigdheden:
1. Krik
2. 2 karosserie-steunen
3. Wielsleutel
4. Pijpentang
5. Steeksleutels
6. 16kantige dop + ratel t.b.v. remklauwen
7. Momentsleutel
Achter:
1. Wielmoeren lossen
2. Auto opkrikken onder chassis
3. Steunen plaatsen
4. As in midden ondersteunen met krik
5. Wielen demonteren
6. Beugel remleiding midden op as losdraaien
7. Schokbrekers op as losdraaien (evt. m.b.v. pijpentang VOORZICHTIG klemmen om meedraaien te voorkomen)
8. Schokbrekers aan de kan drukken
9. Krik voorzichtig laten zakken tot dat veren boven uit de steunen zakken
10. Bevestigingsplaatje op as losdraaien
11. Veer wegnemen
12. Nieuwe veer plaatsen
13. Bevestingsplaatje vastschroeven
14. As opkrikken én veren in de steunen geleiden
15. Schokbrekers terugmoteren (evt. m.b.v. pijpentang VOORZICHTIG klemmen om meedraaien te voorkomen)
16. Krik voorzichting laten zakken.
17. Kijken of de veren boven in de steunen blijven (zo niet: dislocatingcones plaatsen / kortere schokbrekers plaatsen)
18. Remleidingbeugel terugmoteren (kijken of de remleiding lang genoeg is)
19. As weer opkrikken
20. Wiel monteren
21. Chassis opkrikken en steunen laten zakken
22. Wielmoeren met moment aandraaien!
Voor:
1. Wielmoeren lossen
2. Auto opkrikken onder chassis
3. Steunen plaatsen
4. As in midden ondersteunen met krik
5. Wielen demonteren
6. Remklauwen losdraaien en aan de kant ophangen (nooit aan de remleiding laten hangen!!!)
7. Schokbrekers op as losdraaien (evt. m.b.v. pijpentang VOORZICHTIG klemmen om meedraaien te voorkomen)
8. Rubbers wegnemen en schokbrekers vrijmaken
9. Krik voorzichtig laten zakken tot dat veren onder uit de steunen zakken
10. Schokbreker naar boven drukken
11. Veer wegnemen
12. Nieuwe veer plaatsen
13. Schokbreker laten zakken
14. As opkrikken én veren in de steunen geleiden
15. Schokbrekers terugmoteren (evt. m.b.v. pijpentang VOORZICHTIG klemmen om meedraaien te voorkomen)
16. Krik voorzichting laten zakken.
17. Kijken of de veren boven én onder in de steunen blijven (zo niet: dislocatingcones én bevestigingsplaatjes plaatsen / kortere schokbrekers plaatsen)
18. Remklauwen met moent terugmoteren (kijken of de remleiding lang genoeg is)
19. As weer opkrikken
20. Wiel monteren
21. Chassis opkrikken en steunen laten zakken
22. Wielmoeren met moment aandraaien!
kijk eens op de site van paddock onder offroad en dan HDsuspensionparts.
Daar verkoopt men stript die zwaarder zijn uitgevoerd voor zowel voor als achter.
Deze stript heb je alleen nodig indien je veren los komen bij geheel uitveren. Dit kan komen doordat je extra lange schokbrekers monteerd of door de ophangpunten van de schokbrekers te verlagen.
De meeste verhogings veren zijn uitgerekt even langs als de originele veren. Dus meestal kunnen deze worden geplaatst met schokbrekers met een standaard lengte.
Benodigdheden:
1. Krik
2. 2 karosserie-steunen
3. Wielsleutel
4. Pijpentang
5. Steeksleutels
6. 16kantige dop + ratel t.b.v. remklauwen
7. Momentsleutel
Achter:
1. Wielmoeren lossen
2. Auto opkrikken onder chassis
3. Steunen plaatsen
4. As in midden ondersteunen met krik
5. Wielen demonteren
6. Beugel remleiding midden op as losdraaien
7. Schokbrekers op as losdraaien (evt. m.b.v. pijpentang VOORZICHTIG klemmen om meedraaien te voorkomen)
8. Schokbrekers aan de kan drukken
9. Krik voorzichtig laten zakken tot dat veren boven uit de steunen zakken
10. Bevestigingsplaatje op as losdraaien
11. Veer wegnemen
12. Nieuwe veer plaatsen
13. Bevestingsplaatje vastschroeven
14. As opkrikken én veren in de steunen geleiden
15. Schokbrekers terugmoteren (evt. m.b.v. pijpentang VOORZICHTIG klemmen om meedraaien te voorkomen)
16. Krik voorzichting laten zakken.
17. Kijken of de veren boven in de steunen blijven (zo niet: dislocatingcones plaatsen / kortere schokbrekers plaatsen)
18. Remleidingbeugel terugmoteren (kijken of de remleiding lang genoeg is)
19. As weer opkrikken
20. Wiel monteren
21. Chassis opkrikken en steunen laten zakken
22. Wielmoeren met moment aandraaien!
Voor:
1. Wielmoeren lossen
2. Auto opkrikken onder chassis
3. Steunen plaatsen
4. As in midden ondersteunen met krik
5. Wielen demonteren
6. Remklauwen losdraaien en aan de kant ophangen (nooit aan de remleiding laten hangen!!!)
7. Schokbrekers op as losdraaien (evt. m.b.v. pijpentang VOORZICHTIG klemmen om meedraaien te voorkomen)
8. Rubbers wegnemen en schokbrekers vrijmaken
9. Krik voorzichtig laten zakken tot dat veren onder uit de steunen zakken
10. Schokbreker naar boven drukken
11. Veer wegnemen
12. Nieuwe veer plaatsen
13. Schokbreker laten zakken
14. As opkrikken én veren in de steunen geleiden
15. Schokbrekers terugmoteren (evt. m.b.v. pijpentang VOORZICHTIG klemmen om meedraaien te voorkomen)
16. Krik voorzichting laten zakken.
17. Kijken of de veren boven én onder in de steunen blijven (zo niet: dislocatingcones én bevestigingsplaatjes plaatsen / kortere schokbrekers plaatsen)
18. Remklauwen met moent terugmoteren (kijken of de remleiding lang genoeg is)
19. As weer opkrikken
20. Wiel monteren
21. Chassis opkrikken en steunen laten zakken
22. Wielmoeren met moment aandraaien!
-
RoLandrover
Re: RRC achter springveren vastzetten/vasthouden
of een oude veerschotel aanpassen, en erin leggen. Met een stevige strip vastbouten aan de bovenkant.
<img src="[www.mijnalbum.nl];
<img src="[www.mijnalbum.nl];
grtn
Rolandrover
<img src="[www.mijnalbum.nl];
<img src="[www.mijnalbum.nl];
grtn
Rolandrover