Banden perfect in balans ?

[Landterfanter]

Hoi prikkers, ik heb onlangs banden gekocht van het merk Dunlop Type: SP Road Gripper 235/85 R16.

Volgens de verkoper komen ze van nieuw geïmporteerde auto's waar ze om welke reden dan ook andere banden op monteerden.

Zelf had hij ook eenzelfde setje gemonteerd op een T#j*t@. Een terreinvehicle van een NOG sneller type dan mijn Lightweight. Hij beweerde dat het niet nodig was geweest de banden te balanceren en dat hij makkelijk een snelheid van 130 km/u kon rijden zonder de minste of geringste trilling in het stuur. Eerst kon ik dat onmogelijk geloven omdat ervaringen in het verleden met onbalans in banden niet van de lucht zijn. Maar nu ze, idd zonder te balanceren gemonteerd zijn op m'n Lightweight, kan ik tot mijn grote verbazing constateren dat ze muisstil, soepel en zonder enige fibratie tot een snelheid van 95 km/u over het asfalt rollen.

Is het nou zo dat een Landrover minder gevoelig in het stuur is voor onbalans in de wielen, of heb ik hier banden die min of meer toevallig al goed in balans zijn ?

En zijn er prikkers met ervaringen met bovengenoemd type band ?

Groet Dirk

[Ex-fietser]

Ik weet niet hoe dat precies zit met dat balanceren. Maar ik kan me voorstellen dat doordat de laro stuurinrichting nogal indirect is en via een ingewikkeld stangenstelsel gaat er onderweg naar het stuur veel trillingen uitgedempt worden. Je merkt er dus zelf veel minder van. Alleen krijgen je wiellagers wel al die trillingen voor hun kiezen. Ik vraag me af of die dat op de lange duur zo geweldig vinden. Ik denk dat balanceren geen slecht idee is. Vooral omdat het nogal grote zware wielen zijn.

Arnold.

[Paul Stroink]

De wielen en banden van een Land Rover zijn van zichzelf al zo zwaar dat een paar gram onbalans niet zo erg opvallen.
Die zelfde paar gram onbalans zouden bij een twingo met een wiel van een paar kilo natuurlijk veel meer opvallen.

Ik heb toevallig vanmorgen nieuwe banden op mijn disco gezet, linksachter moest ik aan de binnenkant 40 gram lood monteren, dat is natuurlijk bijna niksop het totaalgewicht. kennelijk had ik het loodje niet goed vastgeslagen want het viel er bij mijn proefritje alweer vanaf, ook zonder loodje absoluut trillingsvrij.
Toch maar even opnieuw gebalanceerd (ik heb net deze week een nieuw balanceerapparaat gekocht met allerlei leuke extra functies )

[Landterfanter]

Hoi Paul, zou het kwaad kunnen dat ze niet gebalanceerd zijn, mbt. onnodige slijtage aan banden of andere dingen ?

[Paul Stroink]

Als je auto echt helemaal trillingsvrij rijdt, denk ik dat het niet veel kwaad kan.
Er zal vast wel iets meer belasting zijn voor kogels en wiellagers e.d.,maar volgens mij kan dat nooit veel zijn.

[Landterfanter]

Dank voor de reacties

Groet Dirk.

[Aad Koene]

Dirk en andere,

door de relatief grote en dubbelle lagers van een Land Rover worden heel veel trillingen daar op gevangen zonder directe gevolgen.
Niet voelbare trilling zouden bij andere merken, vooral moderne auto's, een enorm stuitereffect hebben.

Aad Koene

<img src="[sit.photos.orange.fr];

LR S2a 109" Stawag 2,5 Tdi RHD Safari "Tinkerbell"
LR S1 86" Pick-Up LHD "Prik-Up"
LR101 Forward Control Ambulance (V8 inside) "Knorretje"

<b>Meer Vragen is Meer Weten, Meer Weten is Meer Vragen
Leer van de fouten van een ander, je wordt nooit oud genoeg om ze zelf allemaal te maken</b>