kokende accu

[stijn]

Hallo,

Morgen wordt onze lr 109 2,25 diesel APK gekeurd na een lang klustraject. Vandaag 1e lange rit gemaakt en dit ging niet geheel probleemloos... Eenmaal hoofdremcylinder bijgesteld, bleef druk op het systeem staan en remmen werden beetje warm. En eenmaal stilgestaan, na poging tot ontluchten deed ie het weer.
Maar thuis kwam ik tot de ontdekking dat de accu borrelde en dat er accuzuur uitsijpelde via de vuldoppen.

Ik snap niet goed hoe dit kan. Volgend mij is er geen kortsluiting. Het enige wat ik kan bedenken is dat ik een 70 Amp dynamo heb en dat er nu even tijdelijk een 60 Amp accu in zit. Zou dit de oorzaak kunnen zijn van mijn kokende accu?

Iemand tips??

Groeten Stijn

[fred101]

Ik denk dat je eens je laadspanning moet meten, ik denk dat die een beetje veel te hoog is.

Fred101

[Apke]

Dacht ik ook aan toen ik dit las. Lijkt me een probleem bij de spanningsregelaar.

Apke

[Ex-fietser]

Yep, Fred, Zelfs met een 700 ampere dynamo lukt het niet om je accu te laten koken als de laadspanning goed is. Spanning zet je op de belasting en stroom wordt door de belasting uit de bron getrokken. De belasting bepaald dus hoeveel stroom er gaat lopen mits de bron die kan leveren. Denk aan een water afvoer, daarbij bepaalt de diameter van de afvoerpijp hoe snel het water wegloopt.

Verhoog je de spanning dan gaat er wel een grotere stroom lopen. Denk aan de afvoer, als je daar de water druk verhoogt zal het water wel sneller wegstromen.

Een lamp van 220 volt en 220 watt trekt een stroom van 1 ampere en nooit meer. Dit terwijl het lichtnet veel en veel meer kan leveren. Dat kan wel honderden amperes leveren als het moet. De boel is alleen begrenst door de stop in je meterkast die meestal 16 ampere is. En die waarde is gekozen omdat de bedrading deze stroom nog veilig kan doorlaten. Bij veel meer gaat er van alles gloeien en roken enzo.

Waarschijnlijk is je laadspanning te hoog. Toen mijn spannings regelaar stuk was gaf die ook iets van 36 volt of zo. Dat viel op omdat mijn dashboard verlichting en de koplampen het oppeens zoveel beter deden. Ik was er dus op tijd bij. Andere regelaar en het was voor elkaar.
Bij een twaalf volt systeem mag de laadspanning niet hoger zijn dan 14 volt en bij 24 volt mag de spanning niet hoger zijn dan 28 volt.

succes,

Arnold.

[De Groene Schavuit]

Stijn ik heb niet zoveel verstand van stroom en draadjes, maar dacht ook aan overleden spanningsregelaar, maar mijn tip is POELEN en wel met veel water net zolang totdat al het zuur uit je Land Rover is.

Gheert

[Muddy]

Ik heb ook een soortgelijk probleem gehad....kwam er alleen telaat achter. Accu is ontploft tijdens het rijden onder mijn, de accupool was er helemaal vanaf.

Even de spanningsregelaar ontvangen, nieuwe accu erin en probleem was opgelost.

mvrg Tijn

[Ron bolleboom]

als het om een militaire 24 V gaat is het zeker de regelkast .ik heb er stapels liggen nieuw en gebruikt mocht je er een nodig hebben .

[stijn]

Hallo,

het gaat om een 12 volt systeem
Ik heb een nieuwe dynamo uit een ford escort. hier zit toch de spanningsregelaar op? en kan ik de spanning niet regelen op de dynamo zelf.
Apk kan ik dus wel vergeten vandaag.

groeten
Stijn die eigenlijk om 8 uur een apk afspraak had en om 8.30 naar de tandarts moet en die nu baalt als een stekker dat zijn gereedschap 80 km verder ligt.

[Sjoerd]

Stijn,

Als het goed is zit daar een regelaar op, maar je dynamo zelf moet ook goed massa maken, heb zelf eens een nieuwe dynamosteun gemaakt en deze vervolgens goed geschilderd en dus electrisch geisoleerd. Dit gaf hetzelfde effect omdat de regelaar dan geen referentie meer heeft en dan aan de flipper gaat, dus eerst laadspanning controleren (deze is waarschijnlijk veel te hoog) en daarna ff controleren of je goed massa maakt voor de dynamo, ff een extra massa kabeltje en dan nog eens meten.

Groet Sjoerd

[stijn]

Ik heb zojuist geprobeerd te meten en kreeg inderdaad geen goede waarde, de meter reageerde niet echt goed en gaf dan weer 17 , 14 19 etc volt aan dus misschien is het inderdaad de massa.
Ik heb de laadstroomkabel losgehaald van de accu en de auto toch weg gebracht voor een apk. moet volgens mij geen probleem zijn.
Ik hoor het straks wel en zal ik het eens gaan controleren

groeten,
stijn

[Laurens - Larochunky]

enne....

Gaatjes ??

succes met de auto!

[stijn]

ja 2x ze hadden me weer flink te pakken vorige week een afgebroken tand.
Ik lijk wel op een laro ook altijd wat.

[Taco van Boven]

Hoi,

Ik weet dat sommige dynamo's een aparte draad hebben om de spanning aan de pluspool van de accu te meten. Dit wordt gedaan omdat over de dikke draad waardoor de laadstroom loopt een kleine spanningsverschil ontstaat. Er zouden dan twee draden van de dynamo naar de pluspool moeten lopen.

Kan dat hier misschien het geval zijn? Als die draad ontbreekt is de laadspanning veel te hoog.

Groetjes Taco van Boven Landrover Serie3 109 2,6l 6cyl benz.

[stijn]

hoi

ik heb zojuist geprobeerd om de spanning te meten maar zonder succes.Meter doet raar. houd de waarde niet vast.
en nu is het laadstroomlampje ook al uit.
Ik snap nog niet zo goed wat je bedoelt met twee draden?
ik heb 3 aansluitingen op de dynamo als ik me niet vergis een D een B en een W.
groet,
Stijn

[fred101]

Een moderne dynamo heeft een electromagneet. Hoe meer spanning je daar op zet hoe hoger het magnetisch veld hoe hoger de laadspanning. Er zit een sense draad aan zo'n dynamo welke meet hoe hoog de laadspanning is welke bij de accu aankomt. Is deze te hoog dan verlaagd hij zijn veldspanning en daardoor wordt de magneet minder sterk en daardoor zakt de laadspanning. Bij jou lijkt het erop dat je dynamo denkt dat er niets bij de accu komt. Je dynamolampje zit aan de dynamo en aan de plus. Als de dynamo geen spanning levert loopt de stroom van de accu door je lampje naar de spoel van de dynamo welke aan de massa ligt. Het brandt dan. Als de dynamo stroom levert zit het lampje tussen 2 plussen. Het brandt dan niet. Er zijn dynamo's met de veldwikkeling aan massa maar er zijn er ook met de veldwikkeling aan plus. Je kan die niet verwisselen.

Fred

[stijn]

de multimeter bleek kapot net een ander gehaald.
en ik meet inderdaad een veel te hoge spanning op via de accu polen loopt naar 19/ 20 volt. Ik begin nu aan alles te twijfelen of het wel goed is aan gesloten.
ik ga hem er morgen maar eens uithalen en laten controlen.
dan weet ik het zeker.

groeten,
stijn

[stijn]

fred na jouw verhaal te hebben gelezen bedenk ik me dat ik het controle lampje verkeerd heb aan gesloten. dit zit namelijk met de d aansluiting van de dynamo en met een gewone massa aansluiting. en is dus niet ++ aangesloten.
hopelijk verklaard dit het euvel. het lampje brande niet omdat het ondertussen kapot is ( niet raar met 20 volt erop). zou dit een verklaring kunnen zijn en zou de dynamo dit overleefd hebben? Ik kan morgen de boel in orde maken.

groet,
stijn
die hoopt dat dit het is!!!

[Sjoerd]

Over zo'n dynamo hoef je je niet zo gauw zorgen te maken, gaan niet snel overstuur. Probeer hem eerst maar goed aan te sluiten. D+ is naar Dashlampie en B+ is naar batterij overigens is dat ook een veel dikkere aansluiting. verder zorgen dat de dynamo goed massa maakt.

Groet Sjoerd