op hol slaan dieselpomp

[Dennis]

beste prikkers,

sinds een paar maanden heb ik in mijn series3 een 2.5 n/a blok , dat loopt als een trein, alleen na elke koude start na ongveer 5min draaien of rijden(maakt niet uit) slaat de diesel pomp zo lijkt het, op hol, dan legt hij ineens een rook gordijn en gaat vanzelf in toeren omhoog en begin alles te tikken en te schudden...het enigste wat dan helpt is of direct contact uitzetten(erg lastig als je tussen verkeer zit) of plankgas door trekken(vervelend als er verkeer voor je zit of voor stop licht staat) en dan is het over en loopt hij verder heerlijk en merk ik niks aan evt brandstof probleem, iemand idee of tips wat ik hier mee moet?

[Apke]

Ik heb hetzelfde ervaren doordat er olie in de luchtinlaat kwam. De olie kwam vanuit de carterontluchting en ging via de luchtinlaat de motor in.

Om dit probleem te onderkennen heb ik aan de kant van de luchtinlaat een bout in de slang gedraaid (om valse lucht te voorkomen) en heb ik de andere kant omgeleid naar een oliekan die ik naast het blok had gemaakt.
Er kwam olie genoeg in de kan en het op hol slaan was over.

Mijn probleem was dus een te hoge carterdruk waardoor er olie mee spoot,

Apke

[Peter T.]

In inspuitpompen zit ook een regulator die voorkomt dat ie "zijn eigen leven gaat leiden" of te wel dat ie de motor op hol laat slaan zonder in te grijpen.

Sinds vanmiddag ben ik dat ook wijzer geworden.......

Niettemin is inderdaad op gezogen olie wel erg vaak het probleem, denk ook aan een eventueel oliebad filter dat te vol is met olie (of water/vocht...olie drijft !).

Peter T.
SIII 109 "Jeltsin"
24V 2.25 Diesel 1981
<img src=http://www.mijnalbum.nl/Foto-UJ7JWWTI.jpg height=250>

[Puffino]

enige gekke aan dit verhaal is dat ie het even later wel weer normaal lijkt te doen.....

Olieslurpen is inderdaad verdenking nummer een, hoe is je oliepeil?

Voor en na deze merkwaardige tussensprints?

Sander Lelieveld


"Snorkel" - 110 ex-Mariniers 1989 2.5D n/a
<a href="[snorkel.runde.nl]; target="_blank"><img src="[snorkel.runde.nl];
Meer over de tuff van puff op: <a href="[snorkel.runde.nl]; target="_blank">[snorkel.runde.nl];

<img src="[www.puffino.nl];

- A dirty car is a joy forever. -
- "Proven technology" zei de optimist. "Verouderde techniek" zei de pessimist. -
- Prikkersforum: EEN persoon stelt een vraag, VELEN krijgen een antwoord. -

[Dennis]

ja het was inderdaad een probleem dat er olie werd op gezogen via het kleppendeksel, ik heb zoals apke geadviseerd had een slang in een flesje aan de olie vuldop gemaakt en nu loopt hij normaal. (het was inderdaad alleen na koude start en daarna geen last meer, erg veel olie verbuikte hij daar niet bij maar het was nl wel een ellende als hij op hol sloeg)maar toch raar dat dit nodig is ,nu krijg je alle carterdampen binnen via de luchtroosters, ik heb hem wel zo vermogelijk naar voren geplaatst.( ik heb nog een oud defensie gasmasker haha) nu even tijdje aan kijken of het zo ook goed gaat.
bedankt ieder voor de adviezen!Puffino schreef:
>
> enige gekke aan dit verhaal is dat ie het even later wel weer
> normaal lijkt te doen.....
>
> Olieslurpen is inderdaad verdenking nummer een, hoe is je
> oliepeil?
>
> Voor en na deze merkwaardige tussensprints?
>
> Sander Lelieveld
>
>
> "Snorkel" - 110 ex-Mariniers 1989 2.5D n/a
> <a href="[snorkel.runde.nl]; target="_blank"><img
> src="[snorkel.runde.nl];
> Meer over de tuff van puff op: <a
> href="[snorkel.runde.nl];
> target="_blank">[snorkel.runde.nl];
>
> <img src="[www.puffino.nl];
>
> - A dirty car is a joy forever. -
> - "Proven technology" zei de optimist. "Verouderde techniek"
> zei de pessimist. -
> - Prikkersforum: EEN persoon stelt een vraag, VELEN krijgen
> een antwoord. -

[jurgen]

Het is wel raar dat hij op olie begint te draaien bij een koude motor en niet bij een warme.
Ben je zeker dat de olie vlot genoeg naar het karter stroomt vanuit de cilinderkop?

[Puffino]

wat? Oliedampen via de luchtroosters?

Heb je wel de fles ook weer een uitgang gegeven naar de luchtinlaat?? Het is wel de bedoeling om de lucht die met olie en al in de fles terecht komt op te vangen, zo dat de olie overblijft in de fles, en de lucht daarna weer verder gaat naar het luchtfilter, of naar de luchtinlaat, afhankelijk van waar die aangelsoten zit. Dat wisselt een beetje bij sommige motoren.

Ik kom er even niet op waar die plaatjes staan, helaas.

Sterkte, ik hoop dat je in elk geval wel begrijpt dat motortje dus niet jofel is.... Maar het wel doet.

[Dennis]

ik heb een flesje naast het ruitenvloeistof gemonteerd en de slang zit los in de fles zodat de dampen er uit kunnen anders loopt de spanning nl te hoog op alleen zou ik niet weten hoe ik die dampen weer terug in het lucht filter moet krijgen, ik ga morgen een weekje op vac met het gezin en hoop dat alles goed gaat, ik hou de roosters wel dicht voor zekerheid!

[Aad Koene]

Dennis,

ik vermoed dat je dieselpomp ook een beetje te vroeg staat waardoor dit effect wat makkelijker optreed.

Aad Koene

<img src="[sit.photos.orange.fr];

LR S2a 109" Stawag 2,5 Tdi RHD Safari "Tinkerbell"
LR S1 86" Pick-Up LHD "Prik-Up"
LR101 Forward Control Ambulance (V8 inside) "Knorretje"

<b>Meer Vragen is Meer Weten, Meer Weten is Meer Vragen
Leer van de fouten van een ander, je wordt nooit oud genoeg om ze zelf allemaal te maken</b>

[Dennis]

oke, daar zal ik ook naar kijken, bedankt voor de tip