Raadseltje voor diesel kenners

[Sjoerd]

Hoi Prikkers

Heb m'n 2.5TD lopend in mijn 88 zitten, echt dat rijd super. maar ik heb een probleempje. Als ik de motor start slaat hij direct aan, loopt vervolgens een 5 seconden en valt dan uit, niets helpt om dit te voorkomen. Na een tijdje doorstarten en daarna weer gloeien en starten pakt hij wel op en blijft lopen. Als hij warm is of hij heeft maar kort stil gestaan heb ik dat probleem niet, dan start hij dus direct. Volgens mij is het geen electrisch probleem omdat hij bij een warme motor wel gewoon start. Wie weet waar dit aan kan liggen, en waar moet ik beginnen.

Alvast bedankt voor jullie reactie,

Groet Sjoerd.

[Cookabout]

Het zou lucht in het brandstof systeem kunnen zijn. Als een van de de leidingen van het opvoer systeem een beetje lekt, kun je bij lang stil staan lucht in de leidingen krijgen. Als je dan een tijdje heb doorgestart dan is deze lucht weer weg en doet de motor het weer zonder af te slaan.

Sterkte, Cookabout / Dave

[done]

hey sjoerd we hebben nu twee 109 wagens haha je hebt me aangestoken toen je bezig was met je land maar de uitlaat gaat er binnen kort onder en er komt een ander motor blok in in de 109

maar op jou vraag terug te komen kan het niet wezen dat je iets met de thermostaat hebt ? dat die aangeeft dat hij warm is terwijl hij dat niet is
heb namelijk dat een keer gehad met een opel corsa?

[done]

ik heb ff wat gezocht in mijn laroboeken van het leger en heb het ff gescand
hoop dat het wil anders gooi ik het wel via de mail het lukt niet

[paulus]

ik hou het er op dat je nog steeds ergens langzaam valse lucht trekt.
loop alle aansluitingen nog eens goed na, doe aan de wartels eens een lichte loctite, knip evt, slangetjes een cm af en doe er een goede slangklem op.
zit je brandstoffilter goed?
ik heb eens een filter tegen gekomen waar de grote o-ring niet in zat, maar ook als je de oude hebt gebruikt gaat het daar geregeld fout.

maar,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,

als het alleen koud is, zijn de gloeibougies dan wel o,k?

draai ze er uit en sluit ze los aan op een accu, de punt moet echt gloeiend rood worden;

heb je spanning op de bougies?

ergens anders dan deze twee opties moet je het niet zoeken.

sluit eerst de bougies uit ,en loop dan de brandstof na

suc6 paul

[Frank - solidebolide]

'k heb precies hetzelfde probleem. Alleen ik heb een 2,25 diesel. Ik weet vrijwel zeker dat het bij mij in de opvoerpomp zit. Die moet een keer gereviseerd of vervangen worden.

Hij start op zich normaal, conclusie: er zit gewoon nog diesel in leiding tot aan verstuivers. Voor de opvoerpomp loopt het bij mij terug richting de tank. Conclusie, lek bij de opvoerpomp. Denk maar aan het principe van frisdrank in een rietje vasthouden door je vinger op het rietje te houden. Zodra je je vinger eraf haalt loopt de frisdrank uit het rietje. Simpel toch? Van Aad Koene begreep ik dat het membraan in de opvoerpomp een zwakke c.q. bekende plek is hiervoor. Geen idee of het bij een 2,5 ook zo is, maar ga daar maar eens ergens zoeken.

Tussenoplossing bij mij is overigens even een paar keer met de hendel van de handpomp op en neer en dan starten. Meestal schiet hij dan net voorbij het punt van afslaan. Als hij eenmaal loopt blijft hij wel lopen.

Frank B
<a href="[www.solidebolide.nl">www.solidebolide.nl<];
<a href="[www.solidebolide.nl"><img] src="[www.solidebolide.nl]; BORDER="0"></a>

[Jan Schober]

Ben het helemaal eens met Frank,

bij de gloeibougies hoef je het niet te zoeken, als daar iets mis mee is start hij gewoon heel slecht, en als ie loopt rook ie en sputtert ie.

Jan Schober
<img src="[home.versatel.nl];
Serie IIa 88 "Johnyboy"
[www.janschober.tk]

[Gert]

Zoals je hebt kunnen lezen is het opvoerpompje van de ambulance zo lek als een gieter. Een nieuwe kost 'maar' 29 euro incl pakking, dus die ga ik bestellen.

Groeten,

Gert

[Summerwind]

Ik gok op Frank met de brandstofpomp, waarbij de diesel langzaam via de plunjer wegsijpelt. Dit was ook een bekend fenomeen bij Ford motoren.
Wel even checken of echt alles luchtdicht is: leidingen, filter en sedimentbowl en alle aansluitingen. Nieuwe leidingen en klemmen leggen kan nooit kwaad.
En probeer de handmatige opvoerpomp even. Deze was bij mij laatst kapot. Ik vond het een duur kloteding voor zo'n nietszeggend pompje. Maar eigenlijk zou de motor dan geheel niet aan moeten slaan.

[Sjoerd]

Done,

Sorry, het spijt me dat ik je besmet heb met een landrover virus of verslaving . Weet je wat nu het meest balen is dat ze voor virusjes ziekenhuizen hebben en voor alcohol of drugsverslavingen klinieken om er af te komen, voor een landrover verslaving is tot op heden niets gevonden behalve de op handen zijnde kilometerheffing, misschien gaat dat werken. Maar ben uiteraard wel heel benieuwd wat voor 109 je gekocht hebt.

Groetjes Sjoerd.

[Sjoerd]

Heren,

Bijzonder bedankt voor de opties, ik ga me morgen weer eens flink vermaken ben ik bang.

Groetjes en een prettig weekeinde,

Sjoerd

[Ex-fietser]

Thermostaat kan hier niet mee te maken hebben.Als daar iets mee is wordt hij of te heet of komt niet op temperatuur. Bij moderne wagens wordt dit signaal waarschijnlijk naar het motor management systeem gestuurd die dan de motor uit veiligheid uitzet. In een oude laro zit zo'n systeem niet.

Dit is vrijwel zeker lucht in het brandstofsysteem. Check alle leidingen, wartels en de opvoerpomp. De wartels van de koppelingen mogen niet te hard aangedraait worden. Maak de schroefdraad schoon met een borsteltje en draai ze met de hand vast tot ze niet verder meer gaan. Dan is een halve slag extra met een sleuteltje voldoende om hem dicht te krijgen. Draai je verder dan gaat hij stuk en krijg je hem nooit meer goed.

Arnold.