88lw..... einde oefening 2.5 td????

[a.wilbie]

dynamo werkt, remlichten niet,
olie pist uit de pijlstok koker..... ik denk aan een te grote overdruk, en het zal einde oefening zijn voor het blok,ventilatie is goed, met de vorige turbo blies hij olie in het filterhuis, en een oliebad in het inlaatspruitstuk.
het zal nooit eens meezitten.
mvg
Arjan Wilbie

[Apke]

Stug volhouden, ooit zal het goed komen.

Apke
(die binnen een jaar zijn derde blok er in heeft zitten)

[Niels]

Een zuiger of zuigerveren NOK?

Groet,

Niels

<img src=http://images.fotopic.net/y4nrit.jpg height=160><img src=http://images.fotopic.net/y4nri0.jpg height=160>

Beecy, 109 Series III Hardtop 6-cilinder.
[nielsgerrits.fotopic.net]

BEWARE: everything you prik can and will be used against you.

[a.wilbie]

zuigers zijn 3000km's geleden er in gegaan met nieuwe zuigerveren, wat zijn de kansen dat er klepsteel rubbers totaal verrot zijn en dan er voor zorgt dat ik de druk kan horen ontsnappen als ik in de wagen zit??
MVG
Arjan

[Niels]

Als je zo veel carterdruk hebt dat de olie uit je pijlstokbuis komt kan het haast niet anders zijn dan een probleem met een zuiger of zuigerveren. Kan het zijn dat er iets met de montage niet goed is gegaan? Ik kan me een geval herinneren waar een lekke koppakking als resultaat had dat er water op de zuiger kwam. Dat onleedde door de hoge temperatuur in waterstof en zuurstof. De verbranding daarvan is heet genoeg om aluminium te laten smelten. Ook die motor was recent gereviseerd en de lekkage was het gevolg van een bouwfout.
Nieuwe zuigers en veren of een nieuwe revisie zeggen dus niet altijd zo veel.

Groet,

Niels

<img src=http://images.fotopic.net/y4nrit.jpg height=160><img src=http://images.fotopic.net/y4nri0.jpg height=160>

Beecy, 109 Series III Hardtop 6-cilinder.
[nielsgerrits.fotopic.net]

BEWARE: everything you prik can and will be used against you.

[Aad Koene]

Arjan,

belangrijk is om er achter te komen waar de druk veroorzaakt wordt:
- in het kleppendeksel = slijtage klepsteelgeleiders en seals
- in het carter = lekt membraam rembooster / lekkage langs de zuigerveren / koppakking tussen twee cilinders weg of tussen een cilinder en een stoterstanggat

Laat de turbo er eens tussenuit, deze geeft alleen maar een vertekend beeld.

Aad Koene

<img src="[sit.photos.orange.fr];

LR S2a 109" Stawag 2,5 Tdi RHD Safari "Tinkerbell"
LR S1 86" Pick-Up LHD "Prik-Up"
LR101 Forward Control Ambulance (V8 inside) "Knorretje"

<b>Meer Vragen is Meer Weten, Meer Weten is Meer Vragen
Leer van de fouten van een ander, je wordt nooit oud genoeg om ze zelf allemaal te maken</b>

[Ron bolleboom]

meestal zijn de zuigers gescheurd bij dit type vandaar de overdruk . gewoon nieuwe instoppen en drijfstanglagers gelijk vervangen (dit kan met blok nog in de auto) en hij kan er weer een ton tegen .als je er mee doorrijd scheurd het blok dan is het echt over .

[a.wilbie]

zuigers zijn heel, en dat is goed.
pakking is goed/was goed.
ik keek naar het euvel wat mijn 2.5na blok had, en ja deze had het ook.
ik heb een ovaal gat, en een die niet te braaf is..zuiger nr3 kanteld een beetje in het blok, en dat zijn 2 2.5 blokken in krap 2 jaar tijd.
ik denk dat ik ga ombouwen naar een 2.25 diesel, die laat ik uitboren, mahler zuigers er in, eerste overmaat nieuwe lagers en distributie niet te vergeten keerringen.
makkelijke keuze, omdat ik alleen het blok moet demonteren en laten boren.
dank voor het meedenken,
MVG
Arjan Wilbie
(die ziek word van zijn land-rovers maar toch echt geen ander merk er om gaat rijden.....)