PAT team is niet erg voorzichtig met de auto's die ze controlere

[Paul Stroink]

Vanmorgen heb ik één van mijn auto's ingeleverd bij de RDW omdat ze vonden dat het PAT team van de politie deze moet onderzoeken.
Op zich al gezeur genoeg dus. De auto is een paar jaar geleden voorzien van een nieuw chassis. Zit een prachtig chassisnummer in, de oplettende keurmeester zag echter dat het leyland logo wat er voor en er achter hoort te staan ontbreekt.... Wordt nu dus waarschijnlijk een moeilijk geval omdat de oorspronkelijke identiteit niet meer te bewijzen is, het oude chassis bestaat natuurlijk al lang niet meer.

Vanmiddag kon ik de auto weer ophalen.. Hebben ze de deur dichtgegooid terwijl het slot op de sluitstand stond.... dan probeer je natuurlijk net zo lang, hard en vaak te gooien totdat de complete slotvanger uit de deurpost scheurt.
Toen wilde ik de auto starten, hoofdschakelaar omgezet, geen lampjes op het dashboard. Na enkele seconden wel veel rook onder de motorkap, staat de hele massakabel te smeulen.

Ik had geen gereedschap en werkkleding bij me dus ik heb de auto maar bij de RDW laten staan. Nog maar niet geklaagd over de schade, zolang de PAT procedure loopt kan ik ze maar beter te vriend houden..

[henri]

nou, daar word je niet vrolijk van!

veel succes paul, met die lui!
ben benieuwd hoe dit afloopt

grtn Henri

<img src="[www.mijnalbum.nl] src="[www.mijnalbum.nl];
Daktari sIIa 88 2.25 benz.1968 . (V8 inside??)
Albino sIIa 109 stawag 2.5TDI 1970.

www.tijdrovers.mysites.nl
www.henri.zijnalbums.nl

<img src="[users.lia.net];

[Mudbuster]

Wat een lullige zaak, succes met de PAT procedure


Greetz, Marcel
<a href="[mudbuster.nl"&gt];
<img src="[evertzen.com];

<b><a href="[landrover.smoelenpagina.nl];- - - Smoel: Mudbuster - - - mudbuster.nl</a></b>

[Scratch]

Zeer vervelend Paul !! zeker als ze twijfelen aan de orginaliteit van het chassis.

Maar hoe komt zo'n PAT keuring tot stand, was je toevallig bij RDW, ben je aangehouden door de politie, of steekproef APK ??

Ik neem aan dat ze een wel zeer gegronde rede moeten hebben..........


gr Eric

[Paul Stroink]

Deze auto is/was verkocht en heb ik naar de RDW gebracht voor invoer.
Bij een 110/90 staat zowel voor als achter het chassisnummer een klein rond Leyland logo, deze tekens zijn natuurlijk niet als slagletter te koop.
Bij een zelf ingeslagen chassisnummer in bijvoorbeeld een nieuw chassis zullen deze tekens dus ontbreken.

Kennelijk heeft de RDW nieuwe instructies gehad op het gebied van Land Rovers, want ik ben in verleden wel eens vaker zonder logo's langsgeweest, en toen wist men dit nog niet.

Geen logo's is dus in principe PAT onderzoek.

Ze gaan nu contact opnemen met de oude eigenaar, en de motor-, as- en baknummers opvragen bij Land Rover. Ik heb niet veel hoop dat het goed komt, dus zal de auto misschien maar moeten worden gesloopt, wel zonde van een technisch goede auto.

Ik heb al een keer eerder een auto gehad die als 'niet te identificeren' werd bestempeld. Ondanks dat ik deze auto van de eerste eigenaar had gekocht, met 30000 mijl op de teller, originele aankoopfactuur en km- en brandstofregistratie vanaf de eerste km... Officieel kan je niets meer met zo'n auto.

Volgens mij kan dit bij een APK steekproef niet gebeuren, omdat de steekproef keurmeester geen opsporingsambtenaar is. Al zou ik er niet op vertouwen.

[HLaan]

APK steekproef wordt uitgevoerd door de RDW bij mijn weten, en dan ben je er al kan ik mij zo indenken...

Wel een erg vervelend verhaal dat ook nog eens de onnodige schade brengt en dus ook de auto nog naar zijn einde kan delegeren.

Betreft het een auto met engels kenteken waarvoor je bij de RDW was ? Deze nieuwschierigheid ivm allen onder ons die er aan denken ooit nog eens zelf een auto uit de UK te halen (waaronder ikzelf)

STERKTE EN OP DE GOEDE AFLOOP !

Huub

[Paul Stroink]

Is inderdaad een Engelse auto..
Tsja, ik heb mezelf in elk geval aangeleerd niet met dit soort dingen te zitten.
Af en toe een verliespost hoort erbij, ik koop toch af en toe ook wel een auto die later thuis een heel stuk slechter blijkt te zijn dan ik in eerste instantie dacht (terwijl ik inmiddels echt wel weet waar ik op moet letten).
Eigenlijk loop je, als je zelf privé een auto uit Engeland haalt, toch best een risico. Ik heb gelukkig een aantal echte koopjes gehad, en toevallig waren de eerste 5 auto's allemaal een goede koop, maar als je als particulier (die dus een verliesgeval niet kan verrekenen met een goede koop) nét bij die ene auto een tegenvaller hebt, is dat wel erg vervelend.

Ik vind het vooral vervelend voor de mensen die de auto van me zouden kopen, die hebben zich er op verheugd, en ik heb op dit moment niet een echt alternatief voor ze als deze niet in te voeren gaat blijken.

Bij de RDW vertelde men me dat de steekproef controleur van de RDW op het moment dat hij ergens een steekproef uitvoert geen opsporingsbevoegdheid heeft, en alleen naar de APK-eisen mag kijken. In dat geval geldt: er moet een leesbaar chassisnummer zijn, ongeacht hoe dat er in staat. (toch zou ik er niet op gokken)

[Ronald de Groot]

Bij mij deden ze destijds ook moeilijk over het nummer. Het is wel leesbaar maar je moet er wel moeite voor doen.
Ik ben toen met Peter van GetVisual geweest en we hebben de RDW medewerker kunnen overtuigen en kregen een type goedkeuring en kenteken.

Wel kreeg ik de tip mee om vóór de volgende APK het nummer opnieuw erin te laten slaan.

<B>Ronald de Groot</B>
<B><I>Team de Groot</B></I>

<img src="[www.teamdegroot.nl]; width="200" height="140">

"Larobi" - Land Rover 110 V8 3.5

[Pol]

Van wie kreeg je de tip om het opnieuw in te slaan? Door wie moet het dan opnieuw worden ingeslagen. RDW of APK-station.
groet.
Pol

[Paul Stroink]

Alleen de RDW mag nummers inslaan. Tegenwoordig worden ze opgebouwd uit kleine puntjes en wordt er een RDW logo bij ingeslagen en wordt het vermeld op je kentekenbewijs.
Nooit zelf inslaan! Zeker niet nu ze op de Leyland logo's gaan letten.

[Ronald de Groot]

Haha, van de RDW medewerker zelf.

Op de vraag of hij het niet gelijk kon doen, stond hij mij glazig aan te kijken.
Huh, nee. Daarvoor moet je opnieuw langskomen of een afspraak maken.

Dus, dan doen we dat maar. Overigens was op dat moment de garage leeg en was ik de enige die binnen was.
De rest van de medewerkers waren ??? Koffie drinken ofzo? of iets anders, maar er was niemand verder in de garage aanwezig.


<B>Ronald de Groot</B>
<B><I>Team de Groot</B></I>

<img src="[www.teamdegroot.nl]; width="200" height="140">

"Larobi" - Land Rover 110 V8 3.5

[Paul Stroink]

Er zijn per RDW station maar één of twee medewerkers die de nummers mogen inslaan, gaat officieel alleen op afspraak. Maar tot nu toe mocht ik er altijd even tussendoor en kon ik er op wachten, als het onleesbare nummer tenminste wel origineel was .
Als je maar vaak genoeg komt wordt het steeds makkelijker; ik ga tegenwoordig weer op afspraak, nooit meer wachten. Vanmorgen bellen, in 95 % van de gevallen mag ik er 's middags even tussendoor in een uitgevallen plekje. Helaas wordt de chassisnummercontrole er niet soepeler door (is maar goed ook).

[Gert Jan]

Sinds wanneer staat dat BL teken ervoor en er achter. Ik heb een LR van 1980 zonder die BLtekens en een van 82 met BL tekens ervoor en erachter?

[RoLandrover]

Das een goeie vraag,

ben ik ook benieuwd naar,....geldt ook voor RR's neem ik dan aan?

grtn

Rolandrover