Mijn vacuumbekrachtiger is lek dit weet ik zeker omdat, zodra ik het rempedaal in trap het lampje test gaat branden. Na een aantal seconde gaat het weer uit en heb ik meer druk. Rempedaal in trappen en het lampje licht weer op. De hoofdremcilinder is al vervangen en het systeem is ontlucht.
Nu sta ik in dubio of een nieuwe vacuumbekrachtiger of een revisieset (18G8951L). Stel ik koop een revisieset hoeveel werk haal ik op mijn hals om dit te plaatsen en af te stellen? Ik vermoed dat de hoofdremcilinder er uit zal moeten maar hoop dat deze opzij gebogen kan worden.
Groeten van Roony
vacuumbekrachtiger lek
-
Frans Bonnes
Re: vacuumbekrachtiger lek
Test gaat branden als er een van beide remcircuits niet goed werkt.
En niet als er geen vacuum is.
Als de vacuumbekrachtiger lek is hoor je hem meestal ergens sissen.
fb
En niet als er geen vacuum is.
Als de vacuumbekrachtiger lek is hoor je hem meestal ergens sissen.
fb
-
Arnoud 109 seriesIII 2.25d
Re: vacuumbekrachtiger lek
De revisieset haalt niets uit als het diafragma kapot is. Setje bestaat puur uit wat afdichtrubbers en stofkapjes.
Groet, Arnoud
Groet, Arnoud
-
Peter T.
Re: vacuumbekrachtiger lek
Lampje gaat inderdaad ook branden bij gebrek aan vacuum. Test: Even de contacten loshalen en doorverbinden met elkaar (zonodig met paperclip) en zorgen dat ie geen massa raakt. Als het lampje dan nog steeds brand bij intrappen rem dan is inderdaad er iets aan de hand met het gescheiden remsysteem (de volgende schakelaar van het systeem).
Zou ook eerst eens kijken naar alle aansluitingen. Vooral de plastik aansluiting op de vacuumhuis wil nog wel eens lekken. Even goed aandrukken (taten aandrukken terwijl je remt) Heb je nog een vlinderklep; dan is die misschien ontsteld.
Een nieuw vacuumgeheel is best duur. Revisieset stuk goedkoper, Ik zou daar mee beginnen.
Deze info ga ik even weer uit van een SIII met gescheiden remsysteem.
Helaas bij deze vraag wederom GEEN info over de auto....Mensen: Denk daar nou aan om verwarring te voorkomen!!!!
Peter T.
SIII 109 "Jeltsin"
24V 2.25 Diesel 1981
<img src=http://www.mijnalbum.nl/Foto-ICWMQDQQ.jpg height=250>
Zou ook eerst eens kijken naar alle aansluitingen. Vooral de plastik aansluiting op de vacuumhuis wil nog wel eens lekken. Even goed aandrukken (taten aandrukken terwijl je remt) Heb je nog een vlinderklep; dan is die misschien ontsteld.
Een nieuw vacuumgeheel is best duur. Revisieset stuk goedkoper, Ik zou daar mee beginnen.
Deze info ga ik even weer uit van een SIII met gescheiden remsysteem.
Helaas bij deze vraag wederom GEEN info over de auto....Mensen: Denk daar nou aan om verwarring te voorkomen!!!!
Peter T.
SIII 109 "Jeltsin"
24V 2.25 Diesel 1981
<img src=http://www.mijnalbum.nl/Foto-ICWMQDQQ.jpg height=250>
-
Dennis101
Re: vacuumbekrachtiger lek
Een nieuwe remservo van goede kwaliteit is behoorlijk prijzig, dus een revisieset is zeker het proberen waard.
De servo kan met het pedaalhuis en al gedemonteerd worden, terwijl de hoofdremcilinder aangesloten kan blijven. Als je de eerste clips waarmee de remleidingen vanaf de hoofdremcilinder vastzitten losmaakt heb je hiervoor voldoende ruimte.
De revisieset bestaat uit o.a de voorste afdichting (die meestal de veroorzaker is van de lekkage) en de filters aan de achterzijde van het servo.
Bij deze revisie hoeft er niets afgesteld te worden, omdat de delen die afstelling zouden vereisen op hun plaats blijven zitten.
Let er wel op dat de terugslagklep (waar de vacuumslang op is aangesloten) geen onderdeel is van de revisieset, deze moet je dus apart bestellen.
Het komt overigens ook regelmatig voor dat slechts de vacuumschakelaar defect is geraakt, terwijl het servo nog voldoende werkt.
Als je eerst het rempedaal enige malen intrapt met de motor uit en daarna met het pedaal ingetrapt de motor start, voel je bij een voldoende werkende servo het pedaal een stukje wegzakken. In dat geval is de vacuumschakelaar waarschijnlijk defect.
Dennis B.
De servo kan met het pedaalhuis en al gedemonteerd worden, terwijl de hoofdremcilinder aangesloten kan blijven. Als je de eerste clips waarmee de remleidingen vanaf de hoofdremcilinder vastzitten losmaakt heb je hiervoor voldoende ruimte.
De revisieset bestaat uit o.a de voorste afdichting (die meestal de veroorzaker is van de lekkage) en de filters aan de achterzijde van het servo.
Bij deze revisie hoeft er niets afgesteld te worden, omdat de delen die afstelling zouden vereisen op hun plaats blijven zitten.
Let er wel op dat de terugslagklep (waar de vacuumslang op is aangesloten) geen onderdeel is van de revisieset, deze moet je dus apart bestellen.
Het komt overigens ook regelmatig voor dat slechts de vacuumschakelaar defect is geraakt, terwijl het servo nog voldoende werkt.
Als je eerst het rempedaal enige malen intrapt met de motor uit en daarna met het pedaal ingetrapt de motor start, voel je bij een voldoende werkende servo het pedaal een stukje wegzakken. In dat geval is de vacuumschakelaar waarschijnlijk defect.
Dennis B.