Schudden aan het stuur

[Wim]

Sinds enige tijd heb ik last van schudden aan het stuur van mijn RR. Uitballanceren van de wielen heeft ditniet opgelost. Ondertussen is een nieuwe stuurdemper geplaatst en speling in de lagers bijgesteld. Alle onderdelen op speling gecontroleerd.

Nu gaat het goed tot ca 90 km/h en springt de handel spontaan in een hevig schudden waar door hard remmen uit te komen is. Vertragen duurt heel lang voordat het schudden ophoud.

Wat zou dit nog kunnen zijn waar we nog niet aan hebben gedacht?

Bvd,

Wim

[112kris]

Hej Wim,
Heb dezelfde problemen gehad,vele nodeloze kosten gedaan en uiteindelijk de sporing laten nakijken,bleek mn rechterwiel had een toesporing van 17 mm.Bij een bandenboer laten uitlijnen(stuurinrichting) daarna geen problemen meer.
kris.

[HLaan]

Lekke schokbreker ?

[110]

Herkenbaar fenomeen,

bij mijn auto waren het de bushes van de Panhrd Rod,
die bussen zijn eigenlijk alleen maar goed te controleren indien je de Panhard Rod onder de auto vandaan haalt.
Wrikken van de Panhard Rod om te zien of de bushes nog in goede staat zijn levert lang niet altijd een goede controle op.


Succes

[Ruben]

Vergeet zeker ook niet de naven en de velgen goed schoon te maken en te ontdoen van corrosie. Dit zodat de velg mooi vlak aansluit op de naaf (ga niet met de schuur machine aan de gang, anders krijg je kuilen etc)

ook de overige suggesties niet vergeten

Ruben

[Ploertje]

Hetzelfde probleem gehad, inderdaad de bushes van de panhard stang.

Door echt flink aan de bovenkant van een voorwiel te schudden (als het stuur recht staat) kan je de speling constateren. Je hoort/voelt dan een "kloeink" .

Simpele oplossing, panhard stang eruit, meenemen naar garage die de bushes eruit perst en weer nieuwe plaatst

Succes,
Richard

[Andrew V8 RRC]

Ik weet bijna zeker dat dit aan de fusee lagers ligt, heb het zelf ook gehad lagers wer op spanning door een shim weg te nemen en probleem opgelost , daar na heb ik het nog bij een viertal RR discoverys moeten doen ,allen met deze simptomen.

ik zou hier dus ook naar kijken , al is het als laatste.

Groeten Andrew

[badair]

te lage banden spanning

[Hendrik Blue-Box]

Ik ben bang dat ik hier moet corrigeren.
Je zet hier, waarschijnlijk heel goedbedoeld, een foutieve redenering neer.

Als je aan de bovenkant van je wiel schud zet je de wiellagers en Swivel lagers (of pin) onder druk en kan je daar mogelijk speling constateren. Echter omdat je niet de auto in beweging brengt zicht dit NIETS over de ophang bushes. Immers jouw geschut blijft puur binnen de vooras.

Met groet,
Hendrik “Blue-Box”
www.swane.nl

<img src="[www.swane.nl];

[Hendrik Blue-Box]

In 99% van de gevallen is de OORZAAK van deze klachten te weinig voorspanning op de Swivel.

Dat andere reparaties het geklapper ook wegnemen komt omdat het wiel door het weghalen van overige spelingen beter in bedwang gehouden wordt. Echter, de kern van het verhaal, de feitelijke oorzaak zit bij het afstellen van de Swivels.

Die stelplaatjes zitten er niets voor niets!
Hoeveel Land Rover rijders rijden er niet rondt die hier nog niets aan gedaan hebben?
Ik ken behoorlijk veel ervaren sleutellaars die hier nog niets, of pas zeer laat, wat aan gedaan hebben.

Kosten € 0.00
Je haalt namelijk stelplaatjes weg ipv dat je plaatjes toevoegt.

Volgens mij wordt het tijd voor een Swivel-afstel workshop…….



Met groet,
Hendrik “Blue-Box”
www.swane.nl

<img src="[www.swane.nl];

[Wim]

Versleten stuurkogels?

[Ian RookRover]

Zo'n workshop zou ik wel op prijs stellen. Ik heb namelijk hetzelfde. Tijd terug de "preload" opgemeten met een unster en die bleek binnen de toleranties te vallen (kilo of 7 als ik het me goed herinner. Met alles gemonteerd, behalve stuurkogels). Voordat ik het probleem echt beet kon pakken blies m'n koppakking eruit, dus... zou het fijn vinden als iemand duidelijkheid kon verschaffen.

Bij mij trilt/schudt het bij 2 snelheden, 50-60 in 3e versnelling en 80-100 in 4e en vooral bij accellereren. Bij cruisen valt het wel mee, maar is het er wel in die snelheidsgebieden.

Ian.

[Roald DI TDI&amp;3.9V8]

ook nadat je de voorspanning op de fusee's goed hebt afgesteld alle rubbers nieuw en in goede staat kan het nog trillen, alle kogels strak en of nieuw, speling uit je stuurhuis, cardankoppelingen van de stuurstangen gecontrolleerd
.
als ik op mijn disco mijn schokbrekers op slap heb staan rammelt mijn vooras onder de auto als ik over een drempel of zo rij met 120 + , dempers 2 tikjes zwaarder en geen enkel probleem.

moraal van het verhaal,.zoals eerder vernoemd,.als alles goed is en nog steeds rammelt,. controlleer de beide voor dempers

[Frank - solidebolide]

Is er nog iets waar het niet aan kan liggen?

Frank B
<a href="[www.solidebolide.nl">www.solidebolide.nl<];

<a href="[www.solidebolide.nl"><img] src="[www.solidebolide.nl]; BORDER="0"></a>

[marc buurman]

Ik schrijf me dan bij deze ook in voor die work-shop.

Groetjes Marc

[Dennis101]

En zelf hierop is nog een aanvulling mogelijk.
Alleen het afstellen van de voorspanning op fusees is niet altijd voldoende, het komt regelmatig voor dat de bovenste fuseepennen versleten zijn.
Meestal is dit wel te zien aan de enigszins afgeplatte kanten, maar beter is natuurlijk om dit na te meten.
Met versleten fuseepennen kun je vaak de voorspanning nog steeds netjes afstellen, maar de speling blijft.

Dennis B.

[Roald DI TDI&amp;3.9V8]

Dennis,
het betreft hier een RR,. die hebben geen fussee pennen, maar boven en onder een fuseelager.

roald