rrc 2,5 td blok te plaatsen in series III,

[paulus]

ik kan voor een leuke cent een rrc uit 89 kopen met een 4 cylinder 2,5 td blok.(72000 km)
is dit net als een na blok eenvoudig te plaatsen?
en is de turbo er af te laten?
wat voor spruitstukken kan ik dan gebruiken?

bedankt vast ,paul

[paulus]

met andere woorden, is het eigelijk een geblazen versie van de na?

paul

[Andrew V8 RRC]

Ik denk dat je een VM (italiaan) turbo diesel bedoelt (turbo rechts op de motor ) uitgaand van bestuurders positie!!

Of het past weet ik niet zeker maar ik denk dat het tegen valt, maar alles kan!

Groet Andrew

[henri]

als de turbo rechts zit moet he zeker te doen zijn.
frits malcorps heeft ook een vm in zijn 88

grtn Henri

<img src="[www.mijnalbum.nl] src="[www.mijnalbum.nl];

Daktari sIIa 88 2.25 benz.1968 . (V8 inside??)
Albino sIIa 109 stawag 2.5TDI 1970.

www.tijdrovers.mysites.nl
www.henri.zijnalbums.nl

<img src="[users.lia.net];

[Sjoerd]

ja

[Sjoerd]

Als het een 19J motor is tenminste.

[paulus]

ik wil geen vm diesel, dus als die in de latere rrc,s zit laat ik hem staan.
ik moet er een redelijk eind voor weg dus ga ik niet kijken.

bedankt voor de snelle reacties, paul

[Jurriaan]

In de latere RRC's vind je 200Tdi's en 300Tdi's. Daarvoor zijn inderdaad VM's geleverd. Het 2,5TD blok uit de Ninety en One Ten is nooit in de Range Rover geleverd.


Jurriaan.

[Mario]

89 is een VM. De Tdi blokken komen zo rond 1992. Een wijze keuze om geen gebruikte onbekende VM te nemen. De kans dat de koppen/koppakking vervangen moeten worden is vrij groot. Als het blok in orde is en je laat ze rustig warmdraaien, heb je wel 125 PK tot je beschikking. En een mooie dieselbrul/turbogier. Niet zo mooi als V8, maar voor een diesel leuk. Ze zijn te plaatsen incl. Turbo. Heb er laatst een in een 110 vervangen. Aangepaste motorsteunen, uitlaat en bak.