Motorombouw van 2.25 naar 2.5

[Apke]

Na een paar dagen gezelig bij Aad (Koene) te hebben gesleuteld was vandaag de grote dag.
Alles zal op z'n plek en alles wat vast. Na een proefrit gemaakt te hebben nog even naar binnen voor een final checkup. Eigenlijk kwam het er op neer dat het enige wat ontbrak een kop koffie voor ons beide was.

Toen er ongeveer een wolkbreuk boven Gouda losbarste richting Huis gereden. Oei wat loopt een 2.5 blok lekker. Heel wat anders dan de 2.25 die er in lag.
Onderweg "even" de v-snaar moeten vernieuwen omdat ik deze niet strak genoeg had gespannen (2 cm water stroomde over het wegdek), maar verder geheel zonder problemen thuis gekomen.

Een mooie afsluiting van een paar heerlijke sleuteldagen.

Apke

[arnoud 109 seriesIII 2.25d]

Mooi werk,

goed dat alles OK zit! veel plezier met het nieuwe Landy hart.

Arnoud

[Frank - solidebolide]

Voor jou als ervaringsdeskundige, wat zijn de verschillen nu?
Stiller? Sneller? Sterker?

Frank B
<a href="[www.solidebolide.nl">www.solidebolide.nl<];
<a href="[www.solidebolide.nl"><img] src="[www.solidebolide.nl]; BORDER="0"></a>

[Apke]

Het blok loopt rustiger en heeft meer trekkracht in alle toerentallen. Dit betekend dat het blok soepeler loopt waarbij er minder teruggeschakeld hoeft te worden.

De topsnelheid is niet toegenomen ten opzichte van de 2.25, maar van 90 naar 105 gaat in 1 vloeiende beweging. Duidelijk meer trekkracht.

Het geluid van de motor is (op de snelweg) niet afgenomen, wel veranderd. Het is meer een brom geworden.
Ik kan niet anders dan concluderen dat het 2.25 blok en de ombouw zijn geld meer dan waard was.

De ombouw is vlotjes gegaan en dankzij de kennis van Aad zijn alle benodigde aanpassingen (die nodig waren om het 2,5 blok goed werkend te krijgen) snel en vakkundig uitgevoerd. Uit ervaring kan ik nu zeggen dat het om meer dan alleen en motorsteun gaat.

Apke

[Dennis101]

Een echte ervaringsdeskundige vervangt een goede 2.25 door een goede 2.5, pas dan kun je werkelijk aangeven wat het verschil is.
In de meeste gevallen wordt een slechte 2.25 vervangen door een goede 2.5 en dan lijkt een 2.5 opeens veel beter als een 2.25.
In werkelijkheid is het verschil niet zo groot.

Dennis B.

[Apke]

En wat was er mis met mijn 2.25 behalve een te grote carterdruk?

Het vlot aanslaan?
De trekkracht om probleemloos een caravan te trekken?
De topsnelheid van 110 km/u?

Vertel het me maar.

Apke

[Arnoud 109 seriesIII 2.25d]

Of een slechte 2.25 door een net zo slechte 2.5

PS op papier zijn de verschillen niet schrikbarend groot inderdaad, behalve het koppel.

2 1/4 d :
Inhoud: 2286cc
Boring 90.49mm
Slag 88.9mm
Compressie ratio 23:1
'Vermogen' 62bhp 4000rpm
Koppel 103lbft 1750rpm

2.5 d:
Inhoud 2495cc
Boring 90.5mm
Slag: 97mm
Compressie ratio 19.5:1
vermogen 85bhp 4000rpm
Koppel 150lbft 1800rpm

Groet, Arnoud

<img src="[images.fotopic.net];

[landrover.arnoud.fotopic.net]

[Dennis101]

De 2.25 uit mijn 88" S3 heeft er nu ruim 250.000km op zitten.
Starten doet hij nog vlot, olieverbruik is laag, zware aanhangers trekt hij ook nog steeds goed en 110 km/h lukt ook.
En toch reed hij een stuk beter toen ik hem 19 jaar terug gekocht net had en de motor nog zo goed als nieuw was.

Een vriend van mij had toen net een gebruikte 90 diesel gekocht van 2 jaar oud met een 2.5D en de onderlinge verschillen waren niet noemenswaardig.

Er zijn tegenwoordig niet zoveel echt goede 2.25 blokken in omloop, waardoor een echt vergelijk moeilijk wordt.

Dennis B.

[Apke]

Arnoud, volgens mij is het vermogen geen 85 bhp maar 65,5 bhp.

Het verschil in koppel, is dat wat de motor zo prettig maakt.
PK's (bhp's) zijn meer voor de "Need for Speed cars", doe mij maar trekkracht.

Apke

[Dennis101]

De gegevens die jij vermeld zijn van een 2.5 TD.

De 2.5 N/A heeft slechts 67 pk (+5) en een koppel van 114 lbs/tf (+11).
Minimale verschillen dus.

Dennis B.

[Apke]

Dat is jou ervaring.
Een 90 heeft permanente 4wd en een andere versnellingsbak, dit zijn zaken die bij mij onveranderd zijn gebleven.

Goede blokken zijn te vinden, hoewel het soms behoorlijk zoeken is. Oude blokken kunnen gereviseerd worden waardoor ze dezelfde waarden als een nieuwe kunnen halen.

Apke

[Arnoud 109 seriesIII 2.25d]

Ik stel mijn Land Rover ter beschikking aan puristisch diesel-benchmarking. Volgens mij is dat één van de meest frisse 2.25 diesels in NL is op dit moment (Ex Fietser doet ook mee). Maar alleen voor puristisch vergelijken dan hè .....

Groet, Arnoud

<img src="[images.fotopic.net];

[landrover.arnoud.fotopic.net]

[Dennis101]

Moet je er daarna wel een 2.5 in prakken om te vergelijken.

Dennis B.

[Apke]

Gegevens uit het bestand: daten2500diesel.pdf. Te vinden op prikkerscd nr1
Technische Daten 2.5 l Dieselmotor
Motor
Zylinderzahl ........................................................ 4
Ohrung ............................................................... 90,47 mm
Hub..................................................................... 97,00
Hubraum............................................................. 2495 cm3
Verdichtungsverhältnis ....................................... 21 : 1
Gesamtkolbenfläche........................................... 257,1 cm3
Leistung bei 4000 U/min..................................... 49 kW (65,5
Max. Drehmoment bei 1800 U/min ..................... 154 Nm


Apke

[Arnoud 109 seriesIII 2.25d]

correct

[Arnoud 109 seriesIII 2.25d]

van deze klus heb je toch wel foto;s hopen we!!!

Groet, Arnoud

[Apke]

Zoals gebruikelijk ben ik meestal zo druk dat het van foto's maken niet komt. Ik zal binnenkort een kiekje maken van het resultaat.

Apke

[Dennis101]

154 Nm komt (ongeveer) overeen met 115 lb/ft.

Dennis B.

[paulus]

he ap

geweldig dat hij klaar is.
na al dat technisch gediscuseer hier boven, gaat het er toch om
hoe het voelt.
als jij merkt dat je trekkracht omhoog gesprongen is is het goed he.

veel km,s toegewenst, paul