Hoi,
Ik weet, er is al veel over topsnelheid/kruissnelheid geschreven, maar dit kon ik niet terugvinden. Mijn serie IIa uit 1966 rijdt zo'n 83 km/h met al gauw 4800 toeren. Ik vind dat best veel toeren en wil eigenlijk niet harder gaan, maar ik heb nu wel constant vrachtwagens in mijn nek. Kan ik me ook wel iets bij voorstellen hoor die mannen willen ook opschieten.
Is mijn versnellingsbak korter dan andere? Ik lees over series met een kruissnelheid van 100 km/h.
Ik zou graag iets harder kunnen ' cruisen' maar heb ff geen centen voor een overdrive.
Enne.... voor de duidelijkheid ik heb nooit haast hoor als ik in mijn LaRotje rij maar ik zou gewoon graag met de vrachtwagens mee rijden da's voor iedereen prettiger en veiliger lijkt me.
Is een ander dif de oplossing? en wat zou dat kosten?
Groet Lorenz IIa 88 1966 ' Dreadnought'
Kruissnelheid versus toerental
-
Sjoerd
Re: Kruissnelheid versus toerental
Das weel heel veel toeren bij 83, Tools mijn 2a uit 65 draaide voor de verbouwing ongeveer 3000 toeren bij 80 kmh. Maar hoe heb je dat gemeten als ik vragen mag. Maar ik hoop dat Bowy misschien een verklaring heeft hoe dat kan want over de onderlinge verschillen tussen de bakken heb ik te weinig kennis om daar een antwoord over te genereren.
Groet Sjoerd.
Groet Sjoerd.
-
Dennis101
Re: Kruissnelheid versus toerental
Ik verwacht dat het toerental wat jij bedoelt geen 4800rpm, maar 3800rpm is.
Bij 4800rpm verwacht ik zwevende kleppen door een veel te hoog toerental.
De oorzaak van slechts 83 km/h bij 3800rpm zou kunnen liggen aan de tussenbak.
Mocht er een (overigens zeldzame) 1 tons versnellingsbak gemonteerd zijn dan zijn deze waardes wel mogelijk.
De 1 tons tussenbak is duidelijk te herkennen aan de schuin gestoken vertanding van de lage versnellingen.
Dennis B.
Bij 4800rpm verwacht ik zwevende kleppen door een veel te hoog toerental.
De oorzaak van slechts 83 km/h bij 3800rpm zou kunnen liggen aan de tussenbak.
Mocht er een (overigens zeldzame) 1 tons versnellingsbak gemonteerd zijn dan zijn deze waardes wel mogelijk.
De 1 tons tussenbak is duidelijk te herkennen aan de schuin gestoken vertanding van de lage versnellingen.
Dennis B.
-
Lorenz
Re: Kruissnelheid versus toerental
Hoi,
Ik heb er een Smith's toerenteller inzitten en die geeft 4800 rpm aan, ik moet zeggen dat het ook echt wel zo aanvoelt.
Ik haal dus net de 50 mijl op de teller en ik rij met 235-banden.
83 km/h is een beetje een schatting maar de vrachtwagens halen me nog steeds in dus ik denk niet dat 't veel meer is....
Welk dekseltje v/d tussenbak moet ik losschroeven om dat te kunnen zien?
Groet Lorenz IIa 88 'Dreadnought'
Ik heb er een Smith's toerenteller inzitten en die geeft 4800 rpm aan, ik moet zeggen dat het ook echt wel zo aanvoelt.
Ik haal dus net de 50 mijl op de teller en ik rij met 235-banden.
83 km/h is een beetje een schatting maar de vrachtwagens halen me nog steeds in dus ik denk niet dat 't veel meer is....
Welk dekseltje v/d tussenbak moet ik losschroeven om dat te kunnen zien?
Groet Lorenz IIa 88 'Dreadnought'
-
Dennis101
Re: Kruissnelheid versus toerental
Ik verwacht toch dat de toerenteller niet helemaal klopt, met 4800 rpm denk ik niet dat de motor erg lang heel blijft.
Ook zou de snelheid dan met geen enkele LT76 variant kloppen.
De toerenteller is te controleren met een stroboscooplamp met toerental uitlezing.
Op zich maakt het niet uit welke van de twee deksels je openschroeft, maar ik denk dat het deksel ter hoogte van de uitgaande as (remtrommel) het beste zicht geeft. Als ook het grootste (lage gearing) tandwiel op de uitgaande as schuine vertanding heeft is het een 1 tons tussenbak.
Dennis B.
Ook zou de snelheid dan met geen enkele LT76 variant kloppen.
De toerenteller is te controleren met een stroboscooplamp met toerental uitlezing.
Op zich maakt het niet uit welke van de twee deksels je openschroeft, maar ik denk dat het deksel ter hoogte van de uitgaande as (remtrommel) het beste zicht geeft. Als ook het grootste (lage gearing) tandwiel op de uitgaande as schuine vertanding heeft is het een 1 tons tussenbak.
Dennis B.
-
Lorenz
Re: Kruissnelheid versus toerental
Okee thanks ga ik volgende week mee aan de slag. (helaas dit weekend geen tijd)
Groeten Lorenz IIa 88 'Dreadnought'
Groeten Lorenz IIa 88 'Dreadnought'
-
Gert
Re: Kruissnelheid versus toerental
Ik zou er zoals gezegd van uit gaan dat 4800 toeren niet klopt. Een diesel is erg, maar bij een benzinemotor op volle snelheid heb je al snel het idee dat je heel snel gaat en heel veel toeren maakt. Beide zijn vaak niet van toepassing 
-
RoLandrover
Re: Kruissnelheid versus toerental
zie mijn posting nu nog ergens bovenaan,...
ik denk niet dat je 4800 toeren draait,...dat zou misschien wel 150km/h moeten zijn,..
klop even je bandenmaat in en samen de diff en versnellingsbak ratios en je weet het precies
Grtn,
Roland
<b>The Ran-ge R-over Project .
*
</b> <a href="[www.mijnalbum.nl]; <img src="[www.rolandrover.nl]; </a>
LOVE,PEACE'N'AXLEGREASE.
[www.rolandrover.nl]
ik denk niet dat je 4800 toeren draait,...dat zou misschien wel 150km/h moeten zijn,..
klop even je bandenmaat in en samen de diff en versnellingsbak ratios en je weet het precies
Grtn,
Roland
<b>The Ran-ge R-over Project .
*
</b> <a href="[www.mijnalbum.nl]; <img src="[www.rolandrover.nl]; </a>
LOVE,PEACE'N'AXLEGREASE.
[www.rolandrover.nl]
-
Tom mwl
Re: even rekenen
normaal series ratio is;
tussenbak 1,15:1
vierde versnelling 1:1
differentieel 4,7:1
afloop omtrek 235ers zit meest tussen de 2,45 tot 2,50meter
wat is nu je V1000 verhoudingsgetal?
stel je motor draait in de vierde versneeling 1000rpm
das 16,66666666 maal per seconde rond
dit deel je door 1,15 dan delen door 1 dan door 4,7 =3,0835
3,0835 vermenigvuldigen met 3,6 (je wilt immers je snelheid weten per uur en niet per seconde Uur heeft 3600 sec vandaar)
3,0835 x 3,6 x 2,45(je afloop omtrek van je band in meters)=
27.19647 dit is je V1000 getal dat wil zeggen het aantal km/h dat je per 1000 rpm rijdt.
draai je dus 3000 rpm dan moet je dus 3x het v1000 getal van
27,19647 nemen en dat komt dan op: 81,60 km/h bij 3000rpm
je kunt ook 1000 rpm delen door het v1000 getal van 27,19647 dan kom je op: 36,76
dit getal kun je telkens vermenigvuldigen met je snelheid en dan weet je altijd je toerental wat daarbij hoort.
rij je dus 85 km/h x 36.76 draai je dus 3124 toeren/min
bij zeg eens 110 km.h is dat 110x 36,76 =4043 rpm
1 tons tussenbak heeft een ratio van 1,53:1
dan zou je een V1000getal van 20.44 krijgen
1000 delen door 20.44 = 48.92
zeg eens je rijdt 85 km/h met een 1 tons tussenbak (en dus1,53:1 ratio),en 235-85-16 banden dan heb je bij 85 kmh al 4158 rpm op je blok staan.
als je op een normale tussenbak een overdrive zet dan kun je het toerental door 1,28 delen.
draaide je voorheen met een normale series tussenbak dus bij die 85 km/h nog 3124 rpm dat wordt met overdrive ingeschakeld nog maar 2440 rpm. een stuk rustiger.
groet, tom
tussenbak 1,15:1
vierde versnelling 1:1
differentieel 4,7:1
afloop omtrek 235ers zit meest tussen de 2,45 tot 2,50meter
wat is nu je V1000 verhoudingsgetal?
stel je motor draait in de vierde versneeling 1000rpm
das 16,66666666 maal per seconde rond
dit deel je door 1,15 dan delen door 1 dan door 4,7 =3,0835
3,0835 vermenigvuldigen met 3,6 (je wilt immers je snelheid weten per uur en niet per seconde Uur heeft 3600 sec vandaar)
3,0835 x 3,6 x 2,45(je afloop omtrek van je band in meters)=
27.19647 dit is je V1000 getal dat wil zeggen het aantal km/h dat je per 1000 rpm rijdt.
draai je dus 3000 rpm dan moet je dus 3x het v1000 getal van
27,19647 nemen en dat komt dan op: 81,60 km/h bij 3000rpm
je kunt ook 1000 rpm delen door het v1000 getal van 27,19647 dan kom je op: 36,76
dit getal kun je telkens vermenigvuldigen met je snelheid en dan weet je altijd je toerental wat daarbij hoort.
rij je dus 85 km/h x 36.76 draai je dus 3124 toeren/min
bij zeg eens 110 km.h is dat 110x 36,76 =4043 rpm
1 tons tussenbak heeft een ratio van 1,53:1
dan zou je een V1000getal van 20.44 krijgen
1000 delen door 20.44 = 48.92
zeg eens je rijdt 85 km/h met een 1 tons tussenbak (en dus1,53:1 ratio),en 235-85-16 banden dan heb je bij 85 kmh al 4158 rpm op je blok staan.
als je op een normale tussenbak een overdrive zet dan kun je het toerental door 1,28 delen.
draaide je voorheen met een normale series tussenbak dus bij die 85 km/h nog 3124 rpm dat wordt met overdrive ingeschakeld nog maar 2440 rpm. een stuk rustiger.
groet, tom
-
Serious IIa
Re: Kruissnelheid versus toerental
Lorenz,
Ik ben even voor je aan het rekenen geweest (heb ik een mooi conversie programma in excel voor)
als het goed is moet ie ca 3000rpm lopen bij 84 km/u met een standaard series op 7,5x16
Heb daarentegen een 1 tons bak dan loopt ie deze snelheid pas bij ca 4000rpm.
Bij 4500 rpm gaat hij dan 95 km/u
KLinkt mij dus alsof je toerenteller niet klopt.
Mocht er trouwens een 1 tons bak onder zitten en je wilt een standaard bak. Dan heb ik die zat liggen en ik ben keihard op zoek naar een 1 tons bak......
Cheers Bowy
Ik ben even voor je aan het rekenen geweest (heb ik een mooi conversie programma in excel voor)
als het goed is moet ie ca 3000rpm lopen bij 84 km/u met een standaard series op 7,5x16
Heb daarentegen een 1 tons bak dan loopt ie deze snelheid pas bij ca 4000rpm.
Bij 4500 rpm gaat hij dan 95 km/u
KLinkt mij dus alsof je toerenteller niet klopt.
Mocht er trouwens een 1 tons bak onder zitten en je wilt een standaard bak. Dan heb ik die zat liggen en ik ben keihard op zoek naar een 1 tons bak......
Cheers Bowy