TD5 Probleem met slechte diesel op grote hoogte

[Arjen en Rick]

Volgend jaar vertrekken we met 3 Defenders naar China (Iran, Pakistan, Tibet) . We verwachten daar niet altijd de beste Diesel te kunnen tanken, vooral het Zwavelgehalte schijnt behoorlijk hoog te zijn. Bovendien gaan we over passen met hoogtes tussen 5200 en 5800 meter dus de luchtdruk valt terug tot 50-45%.

Een extra brandstoffilter komt er zeker, maar toch zijn we een beetje bezorgd over hoe de 2 TD5-s zich gaan houden.

Wie kan ons hier iets meer over vertellen???


Arjen Schampers

[voske]

bij de LRCH zijn een paar mensen van Peking naar holland gereden,mischien daar op het forum proberen een antwoord te vinden?

[LAROB]

beste Arjen,

Ik kan begrijpen dat je je daar zorgen over maakt. In sommige landen voegen ze vanalles toe. Met de TD5 zit je pomp met extra filter in de tank. Als daar iets mee is heb je een uitdagende klus.
Een alternatief is de pomp extern te plaatsen en een extra standaard brandstof filter te plaatsen. Daar kan je er dan een paar van meenemen en regelmatig vervangen.

Ik heb echter niet vaak over problemen gehoord.

[Arjen en Rick]

Die hebben we al uitgebreid gesproken. Zijn ook een avondje bij ons geweest maar reden allemaal met TDI's of ouder... Tsja, is wellicht ook een betere keuze.

[Arjen en Rick]

Over filtering maak ik me niet zo'n zorgen, dat lossen we wel op, maar zwavel filter je er toch niet uit. Ik heb zelf ook weinig over problemen gehoord maar ik ken ook niemand met een TD5 die onder dergelijke omstandigheden beproefd is.

[LAROB]

Nee zwavel filter je er niet mee uit. Smeert soms de motor fijn, maar dan in kleine hoeveelheden, spoorelementen.
Ik heb geen eravring op hoogte, maar ik keek even naar een paar websites, mogelijk dat daar deelnemers zijn die wel wat kunnen vertellen. In ieder geval hebben zij het dak van de wereld bereden met Landrovers.

sites:
roundtabletour.nl
4x4xplore.com the great china tour

succes
zijn jullie toevallig nog opzoek naar reisgenoten. Wij denken er zelf ook aan maar niet volgend jaar.

[Andrew V8 RRC]

Die TD5 loop ook op diesel met een hoog zwavel gehalte , extra filters en evt een reserve brandstof pomp is misschien wel een goed idee, een andere mogelijkheid is de computer laten instellen op bijvoorbeeld zwitserland oid, er zijn soms probleemen met lucht massa/hoeveelheids meters op groote hoogte waar de lucht een stuk dunner is.

Als je een NL se auto hebt dan zal deze optimaal zijn ingesteld voor dit land maar je kunt bij de dealer hem laten instellen voor een andere land , hiervoor heeft Land Rover vele tests gedaan over heel de weereld om hun product bruikbaar te maaken voor de vele landen en klimaten, inclusief het onderwater laten staan van een compleete defender geduurende 3,5 maand (foto en verhaal in 99'blad van LRO) welke maand weet ik niet meer, maar hij liep daarna wel weer!!!.

voor een pomp zou ik gaan zoeken bij een bedrijf als janssen , of bij henk ter horst.

je zou evt ook nog een laptop met OBD software mee kunnen nemen on de auto(s) te kunnen uitlezen en resetten, dit is echter wel een kostenplaatje die je moet overwegen.

su6 Groet Andrew.

[Ex-fietser]

Ik zou als die er niet al inzit een waterafscheider plaatsen. Ik dacht dat Jeltsin ooit vertelde dat ze in Iran last hadden van met water aangelengde diesel.

Deze staat op de website van Vis met een verhaaltje:
<img src="[www.vislandrovers.nl];

Arnold.

[Arjen en Rick]

De mensen van de Round Table Tour hebben we al gesproken, en daar hebben we al heel veel praktische info van gehad. Echter.... daar reden geen TD5's mee.

We zijn met 3 auto's en gaan de club zeker niet veel groter maken. Maar als je toch voornemens bent om later te gaan willen we je t.z.t. wel eens bijpraten over de fouten die wij ook ongetwijfeld gaan maken...

[Menno SIII109]

en ik denk dat het ook geen kwaad kan om in nederland op een brug de brandstofpomp die IN de tank zit hier eruit te halen en een externe electrische pomp te plaatsen want van een vroegere TD5 kunnen ze er zo maar ineens mee ophouden en dat is geen leuk werkje om in de tibetaanse klei die pomp er uit te halen. dus gewoon heel het binnenwerk van de tank eruit halen 1 goede aanzuigleiding in de tank met externe filtes en pomp te plaatsen

[Andrew V8 RRC]

Als het goed is heeft een defender een water afschijder, maar een tweede is geen overbodige luxe als er als de diesel er zo vol water zit.

Groet Andrew.

[Arjen en Rick]

In Iran is de diesel volgens mij goedkoper dan water.....
Maar je hebt gelijk, een waterafscheider kan nooit kwaad.

[Ex-fietser]

Dat vertelde jeltsin ook. Waarom ze het dan bij de diesel gooiden begreep ik ook al niet. Maar ik begreep dat Jeltsin een paar keer een tank leeg heeft moeten laten lopen vanwege het water dat er in zat. Mischien gooien ze het er wel niet bewust in, maar is het de manier van produceren, bewaren of vervoeren die zorgt dat er water in komt. In sommige gedeelten van Iran kan het zeer koud zijn. Er zijn daar zelfs skigebieden. Het is daar niet allen maar een grote hete woestijn of zo.

Hopelijk geeft Jeltsin zelf een reactie.

Arnold.

[P&amp;O109V8+RR]

zo hoog ligt brabant toch niet?

waar waren jullie

gr.
peter

[LSTH]

leuke plannen,

Ik heb vorige week met een leverancier van katalysatoren en roetfilters gesproken, deze vertelde mij dat katalysatoren niet tegen zwavel kunnen en verstopt kunnen raken. misschien de voorste pijp vervangen door een exemplaar van de eerste (engelse) generatie.

Volgens mij staat in de laatste LRO (gister in de winkel gekocht) een stuk over landrovers op grootte hoogte. 5000m oid. heb het gisteren even gebladerd.