koppeling series 3

[marco]

Beste mensen.

Vandaag een heel stuk gereden met de landrover en geen enkel probleem opgemerkt. Nu wil ik vanavond de landrover een stukje verzetten en wat blijkt nu, het eerste stuk van de koppeling doet niets meer. Ik kan de koppeling over de halve lengte induwen zonder dat hij iets doet. Voor de rest werkt de koppeling nog wel goed alleen grijpt hij nu al bijna gelijk aan. Iemand een idee waar dit aan zou kunen liggen.

Marco

[Apke]

Lekkende koppelingsleiding of lucht in het systeem?

Apke

[Laurens - laroChunky:)]

lekje in master of slave koppelingscylinder cq. -leiding?
Al eens naar het vloeistofpeil gekeken in reservoir?
Toevallig vloeistof onder je koppelingspedaal gevonden wat duidt op een lek?

succes!


Groet,

Laurens Parren
<img src="[www.mijnalbum.nl]; width="250">

[Ex-fietser]

Heb je het nivo van de koppelingsvloeistof nagekeken. Grote kans dat daar te weinig in zit. En dan heb je waarschijnlijk een lekkende koppelings hoofd of slave cilinder. Of het slangetje in de hydraulische leiding is stuk. Dit een vrij eenvoudige reparatie die heel goed zelf te doen is. Ik raad je aan om echte lucas girling cilinders te gebruiken ter vervanging en niet te reviseren. Vloeistof bijvullen met dot 3 remvloeistof.

Arnold.

<img src="[www.mijnalbum.nl];

[marco]

Hulde aan de snelle reactie. vloeistof niveau is nog ok, (potje van de remvloeistof toch??). Geen lekkage te zien op het eerste gezicht, afgezien van de olie die er altijd ligt. zal morgen eens naar de master en de slave cilinder kijken. kan het ook de olie zijn die vervangen moet worden want dat heb ik nog nooit gedaan. Jullie horen hier nog van. Dank

[Ex-fietser]

Is niet het potje van de remvloeistof. Helemaal links tegen het schutbord half onder de wing zit nog een aluminium potje waar je amper bij kunt. Dat is het reservoir van de koppelingsvloeistof.

Arnold.

[Laurens - laroChunky:)]

bij een RHD zit dat op een iets prettiger plekje
wilde wel een foto posten, maar das wat zinloos als je een LHD hebt.

maar het is dus een ondoorzichtig klein potje en zit aan de hoofdkoppelingscylinder vast



Groet,

Laurens Parren
<img src="[www.mijnalbum.nl]; width="250">

[marco]

morgen even zoeken naar dat potje dan. ben benieuwd.

[Ex-fietser]

Je moet is kijken of je de werkplaats handboeken kunt downloaden. Ze staan op de website van Frank Solidebolide.

Arnold.

[Dennis101]

Mogelijk zijn de moeren die de drukstang op het pedaal fixeren losgelopen, waardoor de vrije slag te groot is geworden.
De moeren bevinden zich onder het dekseltje met 6 schroeven bovenop het pedaalhuis.
Uiteraard is het verstandig om eerst het vloeistof niveau te controleren voordat je hieraan begint.

Dennis B.

[marco]

Ik ga gelijk even in mijn handboeken kijken. dank

[Hanzzl]

Dat potje zit bij mijn series III 88 LHD tegen het schutbord aan, in de hoek vlak bij het bovenste scharnier van de bestuurdersportier, een beetje half verscholen onder de wing. Kan niet missen, en er hoort idd een deksel op te zitten. De DOT-3 trekt namelijk vocht aan en zou zonder deksel de werking verliezen ...en dat wil je niet.

[marco]

Hoi, ik heb vanmorgen even de boel grondig geinspecteerd, en ben tot de conclusie gekomen dat het potje van de vloeistof helemaal leeg was. Na verdere inspectie bleek dat bij de onderste cilinder (aan de bak) een lekkage aanwezig was. De boel uit elkaar gehaald om te inspecteren en het geheel ziet er nog goed uit. Gelijk even naar de onderdelen boer om een revisiesetje te bestellen. Alleen heb ik nu met mij stomme kop het stangetje met plastic plaatje van de koppelingsgaffel getrokken. Dit was volgens mij niet nodig geweest. Is dit onderdeel er weer makkelijk in te krijgen? dan bedoel ik met name dat plastic borg plaatje. Ik hoor et wel.

Marco

[Hanzzl]

Marco, ik heb laatst n.a.v. diverse tips gewoon de boel vervangen door originele master en slave cylinders. Het werd me afgeraden om te gaan klooien met revisie-sets. En ik heb er tot nu toe geen spijt van.

[donk]

en als je dan je NIEUWE! cylinders hebt gemonteerd, kun je hem het makkelijste van onder uit vullen, dus alles monteren, ontluchtings nippel van de slave los, slangetje met pompje( bijvoorbeeld oliekannetje) en pompen maar.
let wel, gebruik een helder/doorzichtig slangetje want je wil er geen lucht in pompen
let ook op dat je er niet te veel in pompt, als je reservoir overloopt is de kans op roest sterk aanwezig.

grtz hans