airco in IIB FC

[Maarten Schot]

Vorig jaar ben ik met mn IIB FC naar Portugal en terug gereden, en werd het erg warm in de cabine. Dit kwam de sfeer en de concentratie niet ten goede... Met ramen en ventilatie open vind ik oncomfortabel, hoewel dat in deze auto natuurlijk relatief is.

Heb gekeken naar dakairco, maar die zitten rond de 2000 euro. In de VS heb je vintage air, en die sets zijn rond de 900 dollar, maar bedoeld voor personenauto's.

Nu vraag ik me af of het mogelijk is airco in te bouwen met behulp van sloop onderdelen, en deze dan later af te laten vullen door specialist.
Heeft iemand dit gedaan cq ervaring hiermee?

groet
maarten

[Robert W]

Volgens mij kun je zelf een compleet en werkend systeem in zijn geheel uit een donorauto halen. Ik heb het eens verwijderd uit een Saab en als je het netjes doet kun je het ook weer terugbouwen. Wat wel gevaarlijk kan zijn is een vol systeem slopen. Ik zou eerst de druk er af (laten)halen want die kan dacht ik oplopen tot 20 bar (in werkende toestant).
Het meeste werk zal zitten in het pas maken in je FC, vooral het electronische deel met de cabinetemperatuursensoren en de ECU wordt nog even lastig om goed werkend te maken. Daarnaast moet je een nieuwer systeem nemen omdat oudere systemen nog gevuld kunnen zijn met het oude inmiddels verboden en niet meer te krijgen vulmiddel. Bij opnieuw laten afvullen moet je dan eerst laten spoelen en dat kost een boel geld extra.

[Maarten Schot]

Dank Robert! Weet jij toevallig vanaf welk jaar dit ongeveer opgaat? Ik denk dat ik ga voor een eenvoudig systeem ( geen climate control) om ECU's etc achterwege te kunnen laten.

groet
maarten

[paulus]

robbert bedoelt het nieuwere type gas .
ik ken een vuller die een overgangmiddel heeft en dat werkt tot nu toe perfect.
als dat er eenmaal in heeft gezeten kan je met het nieuwe spul bij laten vullen.
die kerel zit in de regio roosendaal essen kalmthout.
mail maar prive als je baat hebt bij zijn nummer

paul

hij kan ook slangen etc pas maken

[René de Geeter]

Op de comperssor staat meestal wat voor soort gas in het systeem zit.
Als je systeem ziet wat is afgevuld met R12 gas laat die maar liggen. Dat gas in via de officiële weg niet meer te krijgen.
Een R12 systeem is wel om te bouwen naar een ander gas, maar is af te raden. Het gas is nl "droger" dan R12 en rubbers en keerringen drogen dan ook snel(ler) uit en je hebt een lek systeem.

Uit mijn hoofd gezegd is de opvolger van R12 R134a (correct me if I'm wrong)

Succes.


René

<img src="[www.mijnalbum.nl];
109V8 "Stage One" RHD

[Frans Bonnes]

Hoe wil je de airco pomp aandrijven?

fb

[Robert W]

De pomp kun je volgens mij gewoon via de aandrijfriem (een iets langere natuurlijk) aandrijven. Zul je wel ergens een ophangpunt moeten verzinnen.

[Robert W]

Ik dacht mij te herinneren vanaf 1998 of zo? Een belletje naar een aircospecialist zal zekerheid geven.
Waarom neem je niet een electrische airco (zo'n amerikaans type dat je daar overal in ramen ziet ingebouwd) ? Misschien kun je dan met een extra accu plus goede omvormer wel uitkomen? Lijkt me eenvoudiger te realiseren ook?

[Andrew V8 RRC]

Een heel eenvoudig systeem vind je ook in de Range rover classic Geen computers etc, en werkt ook met het nieuwe gas.

werkt enkel met een temp voeler, hoe harder je blazerstaat hoe vaker het systeem inslaat met als gevolg hoe kouder de auto wordt.

vergeet niet dat een arico pomp aardig wat vermogen vreet!! zelfs op een 300TDI & V8 merkbaar.
Tevens draaien er 1 a 2 koel vinnen konstant met airco ingeschakeld, kan je dynamo/accu dit aan???

zo'n systeem moet je vast voor een 250 - 300 euro kunnen vinden!

blijf je tenminste ook LR onderdelen monteren!!!!

Groet Andrew

[Maarten Schot]

Dank voor alle reacties. Heb een 3.3 6 cyl diesel, dus dat vermogen zit denk ik wel goed. Heb nog een ophangpunt over waar de stuurbekrachtiging zat, dus dat dacht ik met een extra v snaar op te lossen.



De meeste airco's gebruiken een elektromagnetische koppeling. Daar ik 24volt heb, vraag ik me af hoeveel stroom zo'n ding vraagt, zodat ik evt ook met een kleine omvormer de boel kan aansturen, ipv een zeldzamere 24 volt aircopomp ga zoeken? Die koppeling is toch alleen bedoeld om de boel aan of uit te schakelen?

Resumerend, als ik een groot volume sloopauto van rond 2000 vind met een eenvoudige airco (geen climate control) , en alle onderdelen er uit haal, moet dat 'redelijk eenvoudig' in te bouwen zijn?

En dan laten afvullen door erkend bedrijf?

Groet
Maarten

[Camperchris]

Gaaf plan hoor, zelf airco inbouwen. dat zal in een plaatwerken LR toch wat eenvoudiger gaan als in een luxewagen, lijkt me.

die 24 volt zet me wel aan het denken, je zou ook een after-market-systeem voor de cabine van een vrachtwagen kunnen kopen, met zo'n losse radiator tegen de achterwand.

Overigens heb ik het idee dat er ook veel te bereiken is door betere isolatie, of is het niet de motorwarmte waar je last van hebt?

gr, CamperChris
www.opwielen.nl

[henk]

Motor kap vervangen voor een houten exemplaar, dit geeft meer stilte en ook minder hitte. De motorkap goed isoleren en ook zorgen voor de warmte afvoer bij je motor. Vaak helpt het juist door je ramen gesloten te houden en je lucht inlaat open te zetten, hierdoor komt er een soort van overdruk in je cabine die de warme lucht van het motorblok buiten houdt. Ik heb het zelf in mij FC ook gedaan en die blijft best wel koel van binnen (hangt natuurlijk wel van de buiten temp. af), zelfs in de woestijn was het op deze manier koeler binnen dan buiten!

Groeten Henk

[Robert W]

Mijn idee. Zeker het onderzoeken waard. Scheelt vast veel werk en het systeem is dan nieuw.

[Maarten Schot]

Wederom dank!

Ga zeker op onderzoek naar zo'n vrachtwagen unit, hoewel ik me wel zorgen maak over de hoogte. Op dit moment is de auto net onder de drie meter. Boven de drie meter kom ik op een veel duurder tol tarief in Frankrijk.. Het is niet zozeer de motor warmte, hoewel dat zeker niet helpt. Hoop binnenkort een vrije zaterdag op de sloop door te brengen, ik houd jullie op de hoogte.

groet
maarten