weigerende v8 (2)

[henri]

ik heb vanavond het inlaatspruitstuk verwijderd.
in de pakking was een gat geroest, zo groot dat je er met een vuist in kon.
pakking verwijderd en toen trof ik een dikke pijnhoop aan letterlijk puinhoop, want er lagen zelfs stukjes steen op de nokkenas.

ik heb dus maar besloten de motor eerst uitelkaar te trekken,om te kijken wat de staat van het geheel is en zonodig te reviceren.

weet iemand de maat van de bout op de krukaspoelie??????
weet iemand ook of je de kopbouten weer kunt gebruiken of dat het rekbouten zijn??

ik heb wel eens gehoord dat de oliepomp van een v8 niet veel capacitiet heeft. klopt dat en is er dan een oplossing voor??

zijn er verder nog aandachtspunten bij het loshalen van een 3.5 v8???

grtn Henri

<img src="[www.mijnalbum.nl] src="[www.mijnalbum.nl];

Daktari sIIa 88 2.25 benz.1968 . (V8 inside??)
Albino sIIa 109 stawag 2.5TDI 1970.

www.tijdrovers.mysites.nl
www.henri.zijnalbums.nl

<img src="[users.lia.net];

[Serious IIa]

Niels,

Ik zou persoonlijk op zoek gaan naar een ander blok. Bart van Partner heeft bijvoorbeel nog een prima blok te staan voor niet teveel. Dit is economisch vaak veel aantrekkelijker.

Gr Bowy

[Manfred]

Getver, denk je zo ver te zijn tref je zo'n chaos aan.. Zonde!!

[Ian RookRover]

Krukaspoelie bout is 24mm, je hebt een slagmoersleutel nodig om em los te krijgen. Je kan het beste de tuimelaarassen even losmaken met de bougies erin, zodat de compressie van de motor de krukas stilhoudt. Is overigens gewoon rechtse draad, dus tegen de klok in losmaken.

Ian.

[Andrew V8 RRC]

tjonge toch, dat is jammer.

mocht je besluiten het blokje te reviseren dan kan dat zals gezegd veel geld gaan kosten, dus dan moet je het ook voor een groot deel doen omdat je het leuk vindt.

anders is een andere motor misschien een betere oplossing, er zijn er teslotten zat van, vraag blijft wel of je zo wel een gezond blikkie koopt en niet weer een hoop elende.

kopbouten kun je hergebruiken, en krukas poeilie bout is dop maat 24 of 27 als ik het goed heb.

de olie pomp va een vroege 3.5 is wat minder qwa opbrengst, je kunr een distrebutie huis van een 4.2 , late 3.9 , of evt van een 4.0 of 4.6 gebruiken maar bij de laatste moet je weer het een ander aanpassen.

je kunt ook gewoon een 3.5 olie pomp gebruiken maar dan moet je als je het blokje klaar hebt even het smeer system op drukzetten met een apart geredschapje (heb ik liggen) dan demotor rond gooien zonder boeugies en daarna pas het geheel laten aanslaan.

suc6 Groet Andrew

[Dennis101]

Ik heb al diverse maten gezien, maar de goede zit er niet bij.
De krukas bout heeft een boutkop van 1 1/4" AF, dus metrisch 32mm.
Wel een hoge dop nemen.

Dennis B.

[fred101]

Bij mijn V8 was het inderdaad een 32mm hoge dop.

Fred

[Ian RookRover]

Zeker ander jaartal dan? Onze '91 Range Rover (3.9 liter) heeft zeker weten een 24mm bout. Gewone krachtdop erop gezet.

Ian.

[Dennis101]

Nu je het zegt scheelt het wel of er al dan niet een slinger op gezet kan worden.
Het volledige antwoord wordt dan:
Met slinger hoge dop 32mm en zonder slinger dop 24mm.

Dennis B.

[alain]

De kopbouten hergebruiken is niet aangeraden. Dit zijn namelijk rekbouten, wanneer je deze lost/demonteerd zouden ze hun "rek" kwijt zijn. Dit zou kunnen dat ze de kop niet meer goed vast houden waardoor er een kans is op lekken.
Als je toh zo'n grote inspanning doet om de motor open te doen, bespaar dan daar niet op, het kan je een grote hoop mizerie besparen

[Ian RookRover]

Ik heb dit aan Vis Land Rover supplies gevraagd, en volgens hun zIjn het geen rekbouten. In elk geval niet voor de 3.9 (1991). Kan zijn dat er voor andere jaren andere bouten zijn gebruikt, maar ook het werkplaatshandboek rept er met geen woord over.

Ian.

[Dennis101]

Het zijn inderdaad geen rekbouten, in het reparatiehandboek staat dat ze maximaal 5x gebruikt mogen worden en oude bouten voor gebruik gecontroleerd moeten worden op verlenging. Als er teveel bouten verlengt blijken te zijn moeten ze ook allemaal vervangen worden. Hoe het exact zit staat in elk geval duidelijk in het boek.

Als je niet zeker weet hoe vaak ze al gebruikt zijn is het natuurlijk wel verstandig om ze te vervangen.
Na het verwijderen van de bouten moeten ze gelijk schoongemaakt worden omdat je anders het borgmiddel er amper meer af krijgt.

Dennis B.