HELP!

[Gromit]

Ik ben bezig om mijn uitgezakte bladveren te vervangen door TIC parabolen. Nu ben ik 3/4 van de dag bezig geweest om één oude bladveer te verwijderen en heb daarna met (heel) veel moeite één nieuwe veer kunnen monteren, maar...

Het gat in de vooras komt NIET overeen met het puntje op de paraboolveer! Zelfs als ik de veer opkrik zit het as-gat een centimeter te ver naar achteren. Ik kan dus de as nu niet monteren. Hoe moet ik dit oplossen? Ik heb de moed al bijna opgegeven en ik moet nu nog 3 parabolen monteren!

Berry

<img src="[www.smoelenpagina.nl];

[buckx]

Zit de bladveer niet verkeerd om gemonteerd, meet eens of de bout waarmee de veerbladen aan elkaar geschroeft zitten wel in de midden zit.

[Frank RRV8 Eend merc 220D'73]

Ik heb geen bladgeveerde lr dus niet alle verstand hiervan, maar als jij de andere veer wisselt kan de as dan niet op de juiste plek gezet worden?

groet frank

[Gromit]

Nee Frank,

Ik kan de as (of de veer) niet verschuiven.

[Teun]

Berry,

Als je de beide uiteinden hebt vastgezet, moet je met een (ratel)spanband om de vooras de as 'op zijn plaats' trekken.
Dat is de eerste keer even lastig vlooien, maar eenmaal gedaan wordt het steeds gemakkelijker.

Echt gemakkelijker is het om eerst de schommel en de U-bouten vast te zetten (waardoor de centreerpen dus precies goed gezet kan worden) en vervolgens vioa de ratel de as op zijn plek trekken voor de vaste verbinding.

Draai de U bouten iet meteen helemaal vast. Net aan is genoeg. Dan eerst de wagen goed laten veren (voorzichtig een rondje rijden over een paar verkeersdrempels) en pas dan de U bouten echt vast zetten. Dat spaart je de veerbussen.

Na 1.000 km. alles nog eens natrekken.

Succes en groet,
Teun
<img src="[www.stage-one.nl];
<a href="[landrover.smoelenpagina.nl] in het Smoelenboek</b>

[Ex-fietser]

Toevallig had ik van de week hetzelfde. Het wielstel was iets achter geschoven. Daardoor viel de bout die door door het veerpakket gaat niet in het gaatje van de plaat waarin de u vormige stalen beugels vastzitten. Ik begreep dat jij dit nu ook hebt. Alleen ben ik met de standaard verenpakketten bezig. Ik neem aan dat dit hetzelfde is.
Ik dacht dus even het wielstel naar voren rollen schuiven, is maar 3 cm. Nou mooi niet dus.
Ik had eerste de veer aan het chassis vastgebout met de bedoeling om daarna de as vast te maken. Ging dus niet. Veer los van het chassis en vastgemaakt aan de as.
Nieuw probleem. De gaten van de veer zitten niet achter de gaten van het chassis. Nu moest de veer met wielstel 3 cm naar voren. Dat was dus ff @!#@#@R#@.
Ik heb het als volgt opgelost. Met een kleine potkrik tussen het achterste uiteind van de veer en de outrigger van het chassis de veer naar voren gedrukt. De wagen uiteraard goed ondersteund met as-steunen, reservebanden enz. Het voorste gat van de veer zat toen boven voorste bevestigings gat van het chassis. Daarna met een koevoet tussen de voorpunt van de veer en het chassis de veerpunt omlaag gedrukt zodat de gaten van de veer en die van het chassis achter elkaar vallen en dan snel de bout erdoor. De achterste bout heb ik toen ook met de potkrik en koevoet op zijn plek gekregen. Klus heb ik in mijn eentje gedaan met als gevolg twee dagen spierpijn.

Dus eerst as vast aan verenpakket. Dan voorste bevestigingspunt. En als laatste het achterste punt.

succes,
Arnold. (Die nu de veer rechtsvoor nog moet doen.)

<img src="[www.mijnalbum.nl];

[P&amp;O109V8+RR]

geinig, was vandaag met precies hetzelfde bezig. ik heb nog een tip: wat ook werkt is even het wiel (dat heb je als het goed is op 'net niet van de grond hoogte' gebracht met een assteun onder het chassis) even heen en weer te draaien tot-ie 'snokt' en daarmee de as heen en weer te bewegen. dan floept-ie er als je geluk hebt zo in.

stuitert wel die HD British Springs trouwens, zelfs met 3 oude bladveren, een verzameling diverse onderdelen en twee kisten gereedschap achterin. toch maar eens een gastank erin bouwen

[misha]

heej peter, je gaat nou toch niet zeuren over je nieuwe glimmende parabooltjes he!? het smoelt igg een stuk beter als hij niet zo onderuitgezakt staat!

grz misha

p.s zal rud nog ns peilen voor zn laswerk

[fred101]

De eerste as heeft me een halve dag gekost, de tweede een twee uur, later heb ik er in 1 avond vier gedaan. De 101 koste wel weer twee avonden. Blijven rotwerkjes maar je krijgt handigheid. Ik heb met een schaarkrik en grote bahco (ivm torsie) gewerkt.
Let op bij TIC heb je een set voor LHD en RHD auto's. Deze zijn verschillend. Er zit ook een linker en rechter voorveer bij dus wissel ze niet om. Heeft niet met maat maar met veerkracht te maken.

Fred

[Gromit]

Weet ik. Ik heb de "H" veer aan de bestuurderskant gezet.

[onno]

Hoi is het al gelukt?

heb ff snel doorgelezen maar het lijkt dat ze antwoordt geven over de uitlijning ten opzichte van de veer en je chassi.

Ik lees dat je de as niet op de veer krijgt.
Heel simpel eerst de andere kant ook vervangen.
De paraboolveer kan verder omlaag en staat dus hoger, bij het INVEREN gaat je as naar ACHTEREN bij het UITVEREN naar VOREN.

Onno

[Gromit]

Nee, het is nog niet gelukt, maar vandaag komt er niks meer van. Teveel regen en teveel spierpijn Ik ga morgen weer een poging wagen.
Ik kan bovendien helaas maar 1 kant tegelijk doen i.v.m. een tekort aan assteunen en kriks.
Heeft toevallig iemand zin en tijd om te komen helpen? Ik woon in Arnhem. (gevulde koeken staan klaar)

[onno]

Je hebt maar 1 krik nodig bumper of dwarsbalk chassi!
Verder wat crea bea houtblokken stenen, STOEPTEGELS hebben een lekker groot opervlak en liggen stevig.
Als je met dat soort spul gaat sutten wel ff dubbel!!! mocht door het rammen en breken aan je veerpakket de ene stapel instorten dat de andere de boel nog makkelijk omhoog houd.

Sorry woon in Enschede heb wel wat krikken liggen.

Onno