erik zit nu in spanje en heeft een klein probleem.
vanaf stilstand weg rijden wil hij moeilijk in z`n eerste versnelling en hij gaat erin met een soort Klonk ofzo.
het pedaal is verder hard en de koppeling cilinders zijn niet zo lang geleden vervangen.
tijdens het rijden gaat het verder wel redelijk
wat kan dit zijn.
Gr menno
moeilijk schakelen in 1 ?
-
janzzen
Re: moeilijk schakelen in 1 ?
tis toch ok altied wat met den jongs...
vorder je nog een beetje met de 109?
janzzen
vorder je nog een beetje met de 109?
janzzen
-
Frans Bonnes
Re: moeilijk schakelen in 1 ?
Kan hij wel goed schakelen als de motor niet loopt.
Als dat zo is kijk eens naar de hoeveelheid koppelingsvloeistof, ontlucht nog een keer.
Het klinkt namelijk, zo als jij het vertelt, alsof de koppeling niet helemaal vrij komt.
Hoop voor hem dat het geen grotere problemen blijken te zijn, zoals versleten koppelingsplaten.
FB
Als dat zo is kijk eens naar de hoeveelheid koppelingsvloeistof, ontlucht nog een keer.
Het klinkt namelijk, zo als jij het vertelt, alsof de koppeling niet helemaal vrij komt.
Hoop voor hem dat het geen grotere problemen blijken te zijn, zoals versleten koppelingsplaten.
FB
-
Niels
Re: moeilijk schakelen in 1 ?
Lucht waardoor je de koppeling niet meer volledig vrij trapt.
Kan ook een versleten gaffelpen ergens in het systeem zijn die nu ineens wil gaan draaien. Daardoor trap je soms wel en soms niet de koppeling vrij. Been there (met een Mini).
Groet,
Niels
<img src=http://images.fotopic.net/y4nrit.jpg height=160><img src=http://images.fotopic.net/y4nri0.jpg height=160>
Beecy, 109 Series III Hardtop 6-cilinder.
[nielsgerrits.fotopic.net]
BEWARE: everything you prik can and will be used against you.
Kan ook een versleten gaffelpen ergens in het systeem zijn die nu ineens wil gaan draaien. Daardoor trap je soms wel en soms niet de koppeling vrij. Been there (met een Mini).
Groet,
Niels
<img src=http://images.fotopic.net/y4nrit.jpg height=160><img src=http://images.fotopic.net/y4nri0.jpg height=160>
Beecy, 109 Series III Hardtop 6-cilinder.
[nielsgerrits.fotopic.net]
BEWARE: everything you prik can and will be used against you.
-
Niels
Re: moeilijk schakelen in 1 ?
Jan,
Adverteer jij met achteruitrijcamera's? Ik krijg je advertentie niet geopend, maar aangezien er over een Unimog wordt gesproken vermoed ik dat ie van jou is.
Groet,
Niels, dieoverigensnietgeinteresseerdis.
<img src=http://images.fotopic.net/y4nrit.jpg height=160><img src=http://images.fotopic.net/y4nri0.jpg height=160>
Beecy, 109 Series III Hardtop 6-cilinder.
[nielsgerrits.fotopic.net]
BEWARE: everything you prik can and will be used against you.
Adverteer jij met achteruitrijcamera's? Ik krijg je advertentie niet geopend, maar aangezien er over een Unimog wordt gesproken vermoed ik dat ie van jou is.
Groet,
Niels, dieoverigensnietgeinteresseerdis.
<img src=http://images.fotopic.net/y4nrit.jpg height=160><img src=http://images.fotopic.net/y4nri0.jpg height=160>
Beecy, 109 Series III Hardtop 6-cilinder.
[nielsgerrits.fotopic.net]
BEWARE: everything you prik can and will be used against you.
-
janzzen
Re: moeilijk schakelen in 1 ?
Ja hij is van mij en ik krijg hem gewoon geopend....
zal wel een storinkie zijn geweest denk ik.
janzzen
zal wel een storinkie zijn geweest denk ik.
janzzen
-
Niels
Re: moeilijk schakelen in 1 ?
Raar.
Hij hikt op mijn eigen PC en ook op die op mijn werk.....
Groet,
Niels
<img src=http://images.fotopic.net/y4nrit.jpg height=160><img src=http://images.fotopic.net/y4nri0.jpg height=160>
Beecy, 109 Series III Hardtop 6-cilinder.
[nielsgerrits.fotopic.net]
BEWARE: everything you prik can and will be used against you.
Hij hikt op mijn eigen PC en ook op die op mijn werk.....
Groet,
Niels
<img src=http://images.fotopic.net/y4nrit.jpg height=160><img src=http://images.fotopic.net/y4nri0.jpg height=160>
Beecy, 109 Series III Hardtop 6-cilinder.
[nielsgerrits.fotopic.net]
BEWARE: everything you prik can and will be used against you.
-
Frans Bonnes
Re: moeilijk schakelen in 1 ?
Kan hem ook niet openen.
Krijg de melding: Kan de pagina niet vinden
Frans Bonnes
Krijg de melding: Kan de pagina niet vinden
Frans Bonnes
-
Menno Stageone&SIII 109
Re: moeilijk schakelen in 1 ?
als de motor niet draait schakeld hij ook niet fijn het peil van de koppelingsvloeistof is goed. wat kan dat zijn
-
Jurriaan
Re: moeilijk schakelen in 1 ?
[landrover.paginamarkt.nl]
Zo zou 'ie het als het goed is moeten doen.
Jurriaan.
Zo zou 'ie het als het goed is moeten doen.
Jurriaan.
-
Niels
Re: moeilijk schakelen in 1 ?
Yep. Nu wel.
Groet,
Niels
<img src=http://images.fotopic.net/y4nrit.jpg height=160><img src=http://images.fotopic.net/y4nri0.jpg height=160>
Beecy, 109 Series III Hardtop 6-cilinder.
[nielsgerrits.fotopic.net]
BEWARE: everything you prik can and will be used against you.
Groet,
Niels
<img src=http://images.fotopic.net/y4nrit.jpg height=160><img src=http://images.fotopic.net/y4nri0.jpg height=160>
Beecy, 109 Series III Hardtop 6-cilinder.
[nielsgerrits.fotopic.net]
BEWARE: everything you prik can and will be used against you.
-
Frans Bonnes
Re: moeilijk schakelen in 1 ?
Was ik ook al achter, Staat in de kop van de advertentie iets te veel ( \'s ).
Daardoor werkt de link naar de advertentie niet.
Frans Bonnes
Daardoor werkt de link naar de advertentie niet.
Frans Bonnes
-
Frans Bonnes
Re: moeilijk schakelen in 1 ?
Geen idee, maar het lijkt mij een probleem met de bak zelf.
Of is het soms zo, dat de pook aan het afbreken is?
Frans Bonnes
Of is het soms zo, dat de pook aan het afbreken is?
Frans Bonnes
-
Frank RRV8 Eendmerc 220D'73enz
Re: moeilijk schakelen in 1 ?
Menno,
Ik had jou vrijdag al een mail gestuurd, heb je die ontvangen?
groet frank
Ik had jou vrijdag al een mail gestuurd, heb je die ontvangen?
groet frank
-
erik 109 ex-def
Re: moeilijk schakelen in 1 ?
Bedankt voor de reacties, maar wat het is weet ik niet.Heb vanmorgen de bak nog netjes op peil gezet, maar dat maakte niks uit.
Bij het remmen op de motor en soms bij het schakelen, klinkt er een "kloenk" vanonder.De koppelingsplaat is overigens 10000 km oud...
Morgen de Pyreeën door en dan langs de kust weer naar boven.
Groeten vanuit een warm Spanje.
Erik & Tineke
Bij het remmen op de motor en soms bij het schakelen, klinkt er een "kloenk" vanonder.De koppelingsplaat is overigens 10000 km oud...
Morgen de Pyreeën door en dan langs de kust weer naar boven.
Groeten vanuit een warm Spanje.
Erik & Tineke
-
Joep
Re: moeilijk schakelen in 1 ?
heb je de rubbers van motor- en versnellingsbak steunen gecontroleerd? Heb eens iets soortgelijks gehad en toen bleek een rubber afgescheurd waardoor blok en bak telkens verschoven bij het koppelen.
-
Robert W
Re: moeilijk schakelen in 1 ?
Niet een ratel bij het inschakelen? En is er verschil als je eerst een paar keer pompt (met je voet op het koppelingspedaal)? Wat gebeurt er bij inschakelen vanuit stilstand in zijn 2 of 3 ?
-
Dick
Re: moeilijk schakelen in 1 ?
Hallo,
Ik heb hetzelfde met mijn 110.
Bij ieder moment van schakelen hoor ik een kloenk. Ik denk niet dat het aan de koppeling ligt.
Ik kan tijdens het koppelen de kloenk wel opvangen, maar dat is ook de bedoeling niet.
Wanneer iemand een idee heeft wat het is, dan hoor ik dat graag.
Gr Dick
Ik heb hetzelfde met mijn 110.
Bij ieder moment van schakelen hoor ik een kloenk. Ik denk niet dat het aan de koppeling ligt.
Ik kan tijdens het koppelen de kloenk wel opvangen, maar dat is ook de bedoeling niet.
Wanneer iemand een idee heeft wat het is, dan hoor ik dat graag.
Gr Dick
-
Jos Daalmans
Re: moeilijk schakelen in 1 ?
Hoi,
Die kloenk (voor Larorijders de veelbesproken "Kloink") komt uit de aandrijflijn en duidt waarschijnlijk op uitgesleten spiebanen van de meenemers op de naven.
Als je jas geeft en kracht op je aandrijflijn zet (vanuit het midden naar achter en naar voren) hef je alle speling op en tordeer je een beetje de steekassen (tordeer hoek afhankelijk van de kracht die er op wordt losgelaten). De steekassen hebben in de meenemers speling en op het moment dat je gaat schakelen en dus de koppeling (snel) indrukt, willen die steekassen weer zo snel mogelijk in de "ontspannen" stand gaan staan.
Enfin, aan de steekassen zitten dus ook de meenemers, het differentieel met zijn satelliet/planeet kroonwiel en pinion tandwielen, een paar aandrijfassen, de tussenbak met zijn tussendifferentieel en tandwielen. Het "ontspannen" van de steekassen zorgt ervoor dat de hele meuk naar de andere kant "doorslaat" en (via de speling van de meenemers) weer met een kloenk/kloink tot rust komt.
Het differentieel heeft wel iets speling, maar loopt (ik hoop ook bij jou) in dikke olie. Daar wordt de klap redelijk opgevangen. De meenemers veroorzaken door hun speling het snel (vrij) heen en weer slaan van de aandrijflijn.
Haal eens de dopjes op de naven los en kijk maar eens hoeveel speling je daar hebt. Vervangen hiervan lost al veel op.
Je kunt de kloenk/kloink inderdaad met goed schakelen opheffen. Eerst het gas wat loslaten totdat je merkt dat je geen kracht meer toevoegd, koppelen, schakelen, koppeling voorzichtig los en dan weer rustig gas geven.
Groeten en sleutel ze,
Jos
Die kloenk (voor Larorijders de veelbesproken "Kloink") komt uit de aandrijflijn en duidt waarschijnlijk op uitgesleten spiebanen van de meenemers op de naven.
Als je jas geeft en kracht op je aandrijflijn zet (vanuit het midden naar achter en naar voren) hef je alle speling op en tordeer je een beetje de steekassen (tordeer hoek afhankelijk van de kracht die er op wordt losgelaten). De steekassen hebben in de meenemers speling en op het moment dat je gaat schakelen en dus de koppeling (snel) indrukt, willen die steekassen weer zo snel mogelijk in de "ontspannen" stand gaan staan.
Enfin, aan de steekassen zitten dus ook de meenemers, het differentieel met zijn satelliet/planeet kroonwiel en pinion tandwielen, een paar aandrijfassen, de tussenbak met zijn tussendifferentieel en tandwielen. Het "ontspannen" van de steekassen zorgt ervoor dat de hele meuk naar de andere kant "doorslaat" en (via de speling van de meenemers) weer met een kloenk/kloink tot rust komt.
Het differentieel heeft wel iets speling, maar loopt (ik hoop ook bij jou) in dikke olie. Daar wordt de klap redelijk opgevangen. De meenemers veroorzaken door hun speling het snel (vrij) heen en weer slaan van de aandrijflijn.
Haal eens de dopjes op de naven los en kijk maar eens hoeveel speling je daar hebt. Vervangen hiervan lost al veel op.
Je kunt de kloenk/kloink inderdaad met goed schakelen opheffen. Eerst het gas wat loslaten totdat je merkt dat je geen kracht meer toevoegd, koppelen, schakelen, koppeling voorzichtig los en dan weer rustig gas geven.
Groeten en sleutel ze,
Jos