bediening auxiliary benzinetank series

[Michiel 109 V8]

Bonjour,

Ik heb zo'n extra tank onder m'n stoel zitten van m'n V8. De bediening is allemaal origineel. Toch wordt ik er niet helemaal wijs uit hoe het werkt.

<img src="[www.mijnalbum.nl];

Ik heb verschillende instellingen geprobeerd maar vaak pompt de brandstofpomp naast benzine naar de carburateurs ook benzine naar de andere tank toe. Op het net kon ik geen handleiding vinden van de bediening. Iemand een idee? Ik weet niet of alle slangen juist zijn aangesloten, een vorige eigenaar heeft het ingebouwd. Op zich ook geen ramp als jullie het ook niet weten, de motor rijdt prima, dan moet ik gewoon een uurtje klooien met een notitieboekje om de verschillende standen en uitwerking te noteren.

Greetz,

Michiel

[ex-fietser]

Hoi, hoe was je vacantie?

Wat jij jij aan tank schakelaars hebt lijkt me niet orgineel. Op mijn militaire series 3 zitten standaard twee tanks met een tankschakelaar. Die schakelaar is een ingewikkeld ding dat niet zo maar te koop is. Met het ene hefboompje bedien je namelijk twee (wissel)kranen en twee schaklaars. Direct op de as van de schakelaar zit een wisselkraan voor de brandstof toevoer naar de motor. Aan diezelfde as zit een hefboompje dat een andere wisselkraan bedient die de ontluchting van de ene naar de andere tank omschakeld. Die optie met de hfboom zit niet op alle kranen.
Ik heb op de sortout een kraantjes gekocht dat ik wilde gebruiken voor een derde tank. Toen ik dat naderhand aan het uitzoeken was bleek ik dus het enkele kraantje zonder hefboompje gekocht te hebben.

Zo kwam ik er achter dat enkele kraantjes ook bestaan. Op jou foto's lijkt het er op dat de vorige eigenaar dit probleem heeft opgelost door twee enkele kraantjes te plaatsen. Eentje voor de ontluchting en eentje voor de brandstof toevoer. Verder is er een losse schakelaar toegevoegd om de juiste tankvlotter aan het metertje op het dashboard te koppelen. Ik denk dat je alle kraantjes en schakelaars op stand 1 moet zetten als je tank 1 gebruikt en voor tank 2 alle schakelaars en kraantjes gewoon op twee. Zo te zien staat het netjes met rode plakkers aangegven.

Arnold.

[Michiel 109 V8]

Kerel, goeiemorgen! Uitgeslapen?

Drommels, je hebt gelijk, het is inderdaad niet origineel. In de optional parts catalogue staat idd een andere schakelaar. En ik maar denken dat het origineel is.
Anyway, je zou idd denken dat de kraantjes allebei op één moeten staan. Dan werkt het ook prima alleen pompt hij nog steeds brandstof van de ene tank naar de andere. Ontluchting is een goeie, daar had ik niet aan gedacht. Ik zet de auto wel op bokken en kruip er met notitieblok onder om te kijken hoe juist werkt. Even een slang loshalen bij een kraantje om te kijken wanneer die open of dicht staat.

Vakantie was super totdat ik m'n knieband verrekte. Gelukkig wel eerst vier dagen kunnen skien. De vierde dag met lessen gingen we offpiste, er lag een pak nieuwe poedersneeuw dus lekker raggen, en ja toen hapte één skie sneeuw en de rest laat zich raden...... Nog mazzel dat die niet gescheurd was want het had weinig gescheeld zei de dokter. Dus de rest van de vakantie strompelde chieltje met een brace om z'n knie, zeg maar heel m'n been, over de piste.....duhh.....

Gaat na anderhalve week wel een stuk beter. Alleen kniebuigingen willen nog niet echt, laat staan klimmen en canyoningen.......

Zit je meter al?

Greetz,

Michiel

[ex-fietser]

Vervelend zeg die knie. Vooral als er nog veel fysieke klus op je wacht zeg maar. Maar beter een dag langer rust dan dat hem meteen weer te veel gaan gebruiken..

Ja die kraantjes. Ze willen wel eens niet helemaal goed meer werken. Ik heb ook wel eens gehad dat er iets niet goed ging. Het gevolg was dat een tank begon over te lopen. De retour ging toen naar de volle tank. Ik heb toen de boel schoongemaakt en daarna heb ik het nooit meer gehad. Het is trouwens wel een k klus om die kraantjes er af te halen zonder je zitbak er uit te halen. Daar kun je dus echt niet bij.
Overigensw zag ik dat op de tanks van de vierpitters geen retour aansluiting zit. Mischien dat de enkele kraantjes dan daar op horen.

Zo, een beetje off piste geweest met instructeur. Gaaf zeg. Ik neem aan dat je een eesrte maagdlijk spoortje gezet hebt. Met skieen is er eigenlijk niet echt iets mooiers dan dit soort gedoe. Helemaal alleen (Met je groepje wel natuurlijk.) op het dak van wereld in de ruige leegte en wilde natuur.
Ik zou nog wel eens willen leren telemarken en dan met backpack een trektocht door dit soort woestenij willen maken. Dat moet een geweldige ervaring zijn.
Ooit heb ik een skihuttentrektocht gemaakt in de dolomieten. Dat was een hele week met een gids van hut naar hut toeren. Al je spullen had je bij je in je backpack. En dan met de dolomiti superskipass dat hele gebied rondcrossen. Het is een van mijn mooiste wintersportvakanties geweest.

heb je trouwens deze posing gezien:
[www.prikpagina.nl]
Daar kwam deze link in voor:
[users.skynet.be]

Helemaal geweldig lijkt me dat.

Arnold.

[Michiel 109 V8]

Ja, een maagdelijk spoortje in de vorm van een k, van kluns!!

Klinkt gaaf die trektocht in de dolomieten. Ik ken ze alleen van in de zomer, fuc..ing steil om te klimmen daar. Heb heel wat angsten uitgestaan daar.

Telemarken, dat hoor en zie je niet vaak. Toevallig zag ik er ook één op de piste. Tourskien is misschien ook een optie voor je, dan kan je ook de berg omhoog klossen met je skies. En overal naar toe gaan waar verder niemand meer komt.

Leuk ritje van die link.

Greetz,

Michiel

[Dennis101]

Nu je toch bezig bent kun je ook kiezen voor de oplossing uit de 110 V8 met extra tank. Die heeft voor elke tank een eigen opvoerpomp en een 3 weg klep om de retour om te schakelen. De tankvlotters schakelen dan ook gelijk om.
Het omschakelen kun je dan comfortabel met een (wel zichtbaar) schakelaartje op het dashboard.

Dennis B