Dieselpomp kapot? TD5

[Wouter Baaijens]

In vervolg op:
[landrover.prikpagina.nl]

Toch iets te vroeg gejuicht, hij doet het toch nog helemaal niet goed.
De symptomen:
- Starten lukt alleen met de "spui methode" (met ingetrapt gas starten net als er lucht in het systeem zit)
- De dieselpomp is sinds de kop revisie ook begonnen te "gieren". Als je vervolgens luistert onder de motor kap hoor je een soort gorgelend geluid bij de drukregelaar op het blok (alsof er diesel met luchtbelletjes doorheen gepompt wordt)
- Stationair loop de motor prima
- Als je een paar honderd meter rijdt (2000 - 2500 toeren) valt je vermogen weg,
rol je uit en slaat de motor af.

Mijn conclusie is dat de dieselpomp zijn beste tijd gehad heeft en niet meer genoeg druk opgebouwd krijgt. Waardoor deze stationair = weinig diesel nog prima loopt maar onder last = meer diesel het niet meer bij kan benen.
Is dit een juiste conclusie of zijn er nog andere zaken waar ik naar kan kijken?

- Drukregelaar stuk? (dat deze te snel diesel doorlaat dan bij 4 bar)
- Iets met de leidingen?
- Hoe weet ik zeker dat alle lucht eruit is?

Verder:
- Brandstof filter heb ik ook al vervangen
- pakking en ringetje van de drukregelaar ook netjes vervangen


Wouter Baaijens
SIII'88 Def110TD5
Boxtel

[Marc-my-Words]

Dag Wouter,

Ik neem aan dat je de voorgeschreven ontluchtingsprocedure al ruimschoots / meermaals hebt doorlopen? Die procedure is zoiets als langere tijd op contact zetten, de diesel pomp loopt dan, laten doorpompen, en niet starten, en dit een paar keer achtereen doen.
Als er lucht in zit dan giert de pomp ook, en dan is de capaciteit van de pomp waarschijnlijk net genoeg voor het stationair. Normaal houdt het gieren op na een aantal maal de ontluchtingsprocedure doorlopen te hebben. Blijft ie gieren dan is een overleden pomp niet onwaarschijnlijk.
Met ingetrapt gas starten is bij een Td5 niet de methode om te ontluchten, wellicht krijg je dan wel iets meer brandstof ingespoten en wil ie daarom toch nog lopen.

Marc

["90" -->TD5'03]

Wouter,

Voordat je nu van alles gaat doen omdat je denkt dat dat het is, is het wellicht aan te bevelen om de electronica z'n werk te laten doen en de ECU uit te lezen met een Nanocom of soortgelijke uitleesunit. Wellicht dat de foutmeldingen die je daar tegenkomt je wat beter op het goede spoor zetten wat betreft de oplossing.

In het meest gunstige geval zou het resetten van de foutcodes je al wat dichter bij de oplossing brengen en kan je in ieder geval controleren of de verstuivers nog wel worden herkend.....

Groet van Marco!

[Tinus]

De symptomen die je noemt heb ik 2 jaar geleden ook gehad, toen zat er een stickertje in de aanvoerleiding vanaf de tank, stationair kon er net genoeg brandstof langs, bij meer toeren sloeg hij af. Controleer dus of er geen opstopping in de leiding zit naar de pomp.

Tinus "90" Tiid-Rôver 200TDI
<img src="[members.chello.nl];

[leo vleugels]

wouter,
bedoel jij met de dieselpomp de aanvoerpomp die in de brandstoftank zit?
groeten leo

[Wouter Baaijens]

Leo

Die bedoel ik inderdaad


Wouter Baaijens
SIII'88 Def110TD5
Boxtel

[MarcelB]

Wouter,
De zelfde symtomen krijg je ook als er een koperen ring van een verstuiver lekt. Er kan dan compressielucht in de rail in de kop komen. Daardoor start de motor alleen als je hem ontlucht, en krijg je vermogensverlies en uitval na een stukje rijden. Het is net zo (zo niet meer ) waarschijnlijk als een pomp, maar een stuk goedkoper, dus m.i. het proberen waard.
Gr, MarcelB

[Wouter Baaijens]

Heren,
dank voor jullie reacties.

Het starten "met het gas ingetrapt"is een procedure die in het handboek vermeld staat voor het geval je moet ontluchten. (als je de tank leeg gereden hebt bv)

Die in combinatie met het contact aan-uit heb ik al vele malen herhaald zonder resultaat.

Het uitlezen is nog wel een idee, iemand in de buurt van Boxtel die zo'n Nancom heeft toevallig??

Een blokkade in de leiding lijkt me wat onwaarschijnlijk aangezien daar niets aan gedaan is en de pomp in de tank zit.


Wouter Baaijens
SIII'88 Def110TD5
Boxtel

[MarcelB]

Wouter,
Ontluchten gaat beter als je het gaspedaal 5 keer intrapt terwijl de auto op contact staat. Daarna gaat je motormanagementlampje knipperen als teken dat de procedure is begonnen. Maar als je dat een keer gedaan hebt (of een paar keer op contact) en het probleem blijft is er echt wat anders mis. Uitlezen zal je denk ik niet helpen, vooral omdat de brandstofdruk niet gemeten wordt in een Td5.
Gr, MarcelB

[Wouter Baaijens]

Hoi Marcel,

Kijk dat zijn de opmerkingen waar een mens weer wat hoop van krijgt
Dat ga ik van het weekend dan maar eens eerst proberen.
Het ontluchten met de 5X gas methode en de ringetjes.

Is het nog te zien of zo'n ring gelekt heeft, ik neem aan van niet gezien de enorme druk die erop komt?

Wouter Baaijens
SIII'88 Def110TD5
Boxtel

[Aad Koene]

Klopt,

en twee maal Purgen is voldoende om de lucht uit het systeem te krijgen.
De brandstofpomp is zelf ontluchtend.
Ik vermoed ook dat het probleem bij de afdichting van de pompverstuivers zit.
Vervang uiteraard ook de rubber O-ringen anders heb je straks een ander probleem aan je fiets hangen, namelijk diesel in de motorolie.

Aad Koene.

[leo vleugels]

wouter,
misschien is de dieelpomp gewoonweg verstopt; filter vuil!!
even demonteren en proper maken, misschien is het dan wel opgelost?
succes, leo

[Andrew V8 RRC]

Ik heb een nanocom in weert, ik moet morgen evennaar doodrecht misschien kan ik op de trugweg langs rijden, maar dat moet ikdan even overleggen met mijn maatje , het ritje is namelijk voor hem met zijn auto.

Mail mij anders even prive ( klik mijn nik naam aan voor het adres)

Groetjes Andrew