Oplossing voor Aad.(K)

[Arie SIII88Ducktarie]

Aad, , zoek de screamerpipe !!

<img src="[www.kenlowe.com.au];

misschien is deze constructie DE oplossing voor je pakkingen

Groetjes,
Arie

[88Serie123]

Kan hij zich gelijk opgeven voor de trekkertrek.

[Aad Koene]

Is een goeie Arie,

k`weet alleen nog niet waar ik hem kwijt kan.
Dat wordt dus het volgende probleem om op te lossen.

Overigens is de oplossing van het pakkingsprobleem waarschijnlijk dichtbij.

Aad Koene
LR S2a 109" Stawag 2,5 Tdi RHD Safari "Tinkerbell" <img src="[www.clubs.nl];
LR S1 86" Pick-Up LHD "Prik-Up"

[Roald]

vertel vertel

[Arie SIII88Ducktarie]

Ik hoop het voor je Aad,

Haal anders eerst eens de turbo eraf , Ligt het zeker aan je blok .

groetjes,
Arie

[Aad Koene]

Na de posting met heel veel reacties ben ik tot de volgende conclusie gekomen:

Bij de montage van de Turbo (eerste keer) heb ik gebruik gemaakt van een gebruikte pakking die er overigens nog goed uitzag.
Ter voorkoming van kleine oneffenheden heb ik gebruik gemaakt van uitlaatcement aan beide zijden van de pakking.
Met het inzetten van de bouten is er waarschijnlijk cement mee in de boutgaten gekomen.
Op dat moment nog geen probleem, het was toen nog zacht.
Deze pakking heeft het een goeie 1.000km uitgehouden.
De volgende pakking is er uit geblazen doordat ik eea niet goed schoon had gemaakt.
Daarna is steeds de kop wél goed schoon gemaakt maar is waarschijnlijk steeds een klein beetje vuitl in de boutgaten gekomen.
Het resultaat is dat bouten niet verder het gat in kunnen en de pakking niet voldoende ingeperst wordt.
Dit was iets wat ook steeds opviel, maar het kwartje wilde nog niet vallen.
De uitgeblazen pakkingen hadden steeds slechts een minime indruk van de spruitstukken tewijl ze muurvast gezet waren.

Vanavond wat lekkages opgeheven en FWH`s gemonteerd.
Misschien morgenavond eens naar de mogelijk laatste stap in het pakkingprobleem kijken.

Aad Koene
LR S2a 109" Stawag 2,5 Tdi RHD Safari "Tinkerbell" <img src="[www.clubs.nl];
LR S1 86" Pick-Up LHD "Prik-Up"

[Frans]

Aad misschien heb ik het mis maar ik dacht dat de inbusbouten van het spruitstuk ook altijd met (veer)ringen gemonteerd worden.

Frans Bonnes

[Aad Koene]

Frans,

die worden inderdaad met ring en veerring gemonteerd.
Maar, leg eens uit want ik snap de strekking van je opmerking niet??

Aad Koene
LR S2a 109" Stawag 2,5 Tdi RHD Safari "Tinkerbell" <img src="[www.clubs.nl];
LR S1 86" Pick-Up LHD "Prik-Up"

[Frans]

Ik bedoel dit: Als je ze zonder ringen/veerringen gemonteerd zou hebben, zouden de boutgaten ook wel eens niet diep genoeg kunnen zijn.

Frans Bonnes

[Aad Koene]

Aha,

op die fiets.
Nee, zijn wel gebruikt.
zeker als je op zoek bent naar een manier om maximale druk uit te kunnen oefenen op de bevestigingpunten.

Aad Koene
LR S2a 109" Stawag 2,5 Tdi RHD Safari "Tinkerbell" <img src="[www.clubs.nl];
LR S1 86" Pick-Up LHD "Prik-Up"

[wilberthje]

Aad, als je er zeker van bent dat de gaten diep genoeg zijn (denk echter dat je op het juiste pad bent, draai alle bouten eens zovermogelijk erin zonder spruitstuk en kijk of je dan niet teveel ruimte over hebt onder de kop.)

De pakking wordt inderdaad door voorspanning op zijn plek gehouden, als deze (tijdelijk) verdwijnt door uitzetten/krimpen kan hij er snel uitgeblazen worden.
Algemeen kun je stellen dat het zin heeft om langere bouten te gebruiken met een busje ertussen (als een soort 10-15 mm dikke onderlegring) hiermee kun je in den beginne dezelfde voorspanning opbouwen, maar deze is dan minder gevoelig voor uitzetten/krimpen.

Succes, Wilberth