Iemand enig ervaring met het invetten van wiellagers? Ik moet er bij mij weer een vervangen, waarschijnlijk omdat er weer water bij is gekomen.
Ik kan nu aan EP vet komen wat extra waterresistant is. Zou dat iets zijn? Ik weet niet wat voor vet er normaal ingaat.
Ik wil dit vet ook gebruiken voor de andere smeerpunten, zoals de kruisjes,stuur- en spoorstangeinden enzo.
Marco
Lagervet wiellagers??
-
Marc
Re: Lagervet wiellagers??
Water bij de wiellagers
Hoe krijg je dat nou voor elkaar, zijn je pakkingen en keerringen wel in order?
Ik zou het eerst hierin zoeken, water hoort hier niet thuis dus normaal gesproken hoef je niet te kijken naar waterbestendige() smeermiddelen
Gr,
Marc
-
JW
Re: Lagervet wiellagers??
waterbestendig vet????
wazdadan??
JW, verkocht ooit eens gedroogd water
wazdadan??
JW, verkocht ooit eens gedroogd water
-
Ajan de eerst
Re: Lagervet wiellagers??
Marco
bedoelje mischien die grote bollen bij je voorwielen.
hier hoort bij een defender vet in zijn speciale tubes.
als je toch je wiel lagers bedoeld dan gewoon lager vet gebruiken
gr Arjan en Inge
SIII 109 1980 benzine still no name
<img src="[www.lrch.nl];
bedoelje mischien die grote bollen bij je voorwielen.
hier hoort bij een defender vet in zijn speciale tubes.
als je toch je wiel lagers bedoeld dan gewoon lager vet gebruiken
gr Arjan en Inge
SIII 109 1980 benzine still no name
<img src="[www.lrch.nl];
-
defender110
Re: Lagervet wiellagers??
Klopt helemaal. Ik heb ook het vermoeden dat de achterste keerring versleten is. Omdat ik dit te weinig controleer zal er water bijgekomen zijn. Ik heb de laatste tijd nogal wat water gezien met de Defender. De vorige keer was ik er ook te laat bij en heb toen naast het lager ook de remschijf en naaf moeten vervangen omdat het lager er niet meer afwilde (koudgelast).
Ik heb via mijn werk nogal veel keus in smeermiddelen, dus ik zoek eigenlijk gewoon een goed smeermiddel voor de lagers en kwam toen op dit EP vet van Shell.
Het gaat er mij nu even om welk vet er "normaal" gebruikt wordt voor de lagers, kruisjes e.d.
Marco
Ik heb via mijn werk nogal veel keus in smeermiddelen, dus ik zoek eigenlijk gewoon een goed smeermiddel voor de lagers en kwam toen op dit EP vet van Shell.
Het gaat er mij nu even om welk vet er "normaal" gebruikt wordt voor de lagers, kruisjes e.d.
Marco
-
Puffino
Re: Lagervet wiellagers??
Waterbestendig vet... Grappig. Maar goed.
Voor kruisjes wordt "general llithium based grease" voorgeschreven. Kies maar.
Voor allerlei, ja, wacht effe, heb je de prikkerscd's? Daarin staat het lijstje wel. Ook de Haynes heeft een tabel opgenomen welk vet waar moet.
Wiellagers zijn een uitzondering op de regel, daar mag iets meer: de meningen zijn echter verdeeld. De een wil vet, de ander olie. Ik ben olie aanhanger, van die 90ep olie of zo, prima, als het maar lekker dik is en tegen hoge druk kan. Eigenlijk is dat vet en olie tegelijk
.
Enne, als je die lijstjes van de cd of Haynes niet hebt, meld het effe, dan krijg je het isbn nummer wel. Zonder Haynes een Land Rover onderhouden is moedig.
En die prikkers cd's, die hebben ook alle antwoorden op jouw vragen. Kijk bovenaan de pagina. Anders mail ik je wel wat.
Sander 110 "Snorkel"
Voor kruisjes wordt "general llithium based grease" voorgeschreven. Kies maar.
Voor allerlei, ja, wacht effe, heb je de prikkerscd's? Daarin staat het lijstje wel. Ook de Haynes heeft een tabel opgenomen welk vet waar moet.
Wiellagers zijn een uitzondering op de regel, daar mag iets meer: de meningen zijn echter verdeeld. De een wil vet, de ander olie. Ik ben olie aanhanger, van die 90ep olie of zo, prima, als het maar lekker dik is en tegen hoge druk kan. Eigenlijk is dat vet en olie tegelijk
.Enne, als je die lijstjes van de cd of Haynes niet hebt, meld het effe, dan krijg je het isbn nummer wel.
Zonder Haynes een Land Rover onderhouden is moedig.En die prikkers cd's, die hebben ook alle antwoorden op jouw vragen. Kijk bovenaan de pagina. Anders mail ik je wel wat.
Sander 110 "Snorkel"
-
Yuri
Re: Lagervet wiellagers??
volgens mij staat er in de div manuals EP vet (extreme pressure) voorgeschreven. dat is dus een tandje beter dan "gewoon" lagervet.
toch dacht ik ook ergens in de LaRo doc te hebben gelezen dat je GEEN lithium vet mag gebruiken maar ik weet niet meer precies waar.
succes,
Yuri
SIII 109D
toch dacht ik ook ergens in de LaRo doc te hebben gelezen dat je GEEN lithium vet mag gebruiken maar ik weet niet meer precies waar.
succes,
Yuri
SIII 109D
-
wilberthje
Re: Lagervet wiellagers??
Stond waarschijnlijk in relatie tot de swivels, gewoon vet dringt onvoldoende door tot in de kruisjes van de series LR als je het toepast in de swivels. Het "vet" dat gebruikt wordt in de defendertjes is eigenlijk ook niet bedoelt voor series LR, maar omdat dit feitelijk een met droogsmeermiddelen gevulde dikke olie is (en dus geen zeep-vet zoals de lithium zeep vetten en anderen) levert dit meestal toch geen problemen op.
Ben het echter ook volledig eens met 1 van de eerdere mails, slechte keringen moet je niet lappen met ander vet, maar met een fatsoenlijke kering en olie/vet van minimaal de voorgeschreven kwaliteit. (kwaliteit is niet hetzelfde als dikte)
Een "normaal" lager vet zou dan ook moeten volstaan. Een kwaliteits EP vet met beter dan gemiddelde verouderings eigenschappen is vaak beter omdat het "verversen" van wiellagervet ern in de praktijk vaak niet van komt.
Groet, Wilberth
Ben het echter ook volledig eens met 1 van de eerdere mails, slechte keringen moet je niet lappen met ander vet, maar met een fatsoenlijke kering en olie/vet van minimaal de voorgeschreven kwaliteit. (kwaliteit is niet hetzelfde als dikte)
Een "normaal" lager vet zou dan ook moeten volstaan. Een kwaliteits EP vet met beter dan gemiddelde verouderings eigenschappen is vaak beter omdat het "verversen" van wiellagervet ern in de praktijk vaak niet van komt.
Groet, Wilberth
-
110
Re: Lagervet wiellagers??
De wiellagers worden gesmeerd met vet, en NIET met olie.
In de swivelbowls (in ieder geval die waarin homokineten in de vooras zitten) kan in plaats van olie vet (van origine werden, worden ?, deze bowls gevuld met olie).
Kijk voor, meerdere, discussies over het gebruik van vet of olie in de swivelbowls eens in het archief.
Waterbestendig (er) vet is overigens niet bijzonder grappig, maar wel uitermate gebruikelijk in de scheepvaart, bijvoorbeeld voor het smeren van vetgesmeerde schroefassen.
Succes
In de swivelbowls (in ieder geval die waarin homokineten in de vooras zitten) kan in plaats van olie vet (van origine werden, worden ?, deze bowls gevuld met olie).
Kijk voor, meerdere, discussies over het gebruik van vet of olie in de swivelbowls eens in het archief.
Waterbestendig (er) vet is overigens niet bijzonder grappig, maar wel uitermate gebruikelijk in de scheepvaart, bijvoorbeeld voor het smeren van vetgesmeerde schroefassen.
Succes
-
defender110
Re: Lagervet wiellagers?? Uitleg
Ja het was ook niet de bedoeling om de slechte keerring te lappen met ander vet. Ik was misschien een beetje onduidelijk in mijn te snel geschreven verhaaltje.
Ik wilde het EP vet wat volgens de koker van Shell toch echt beter bestand is tegen water eigenlijk gebruiken voor de einden van de stuur- en spoorstang, de kruisjes en de aandrijfassen, met daarbij de bedoeling om het ook in de lagers te stoppen. Dan heb ik alles hetzelfde en omdat ik toch al meerdere keren een keerring versleten heb (misschien door het vele rijden in het terrein en slecht schoonmaken achteraf) dacht ik dat het met dat "betere" vet de slijtage van de lagers wat uitstelt. De controle frequentie wat verhogen is natuurlijk beter.
Al met al weet ik dus niet of ik dit vet voor alle bovenstande doeleinden kan gebruiken. Het is Shell Alvania WR2 "Premium Water Resistant Extreme Pressure Grease".
Als ik het goed begrijp is het voor de lagers in ieder geval OK.
Marco
Ik wilde het EP vet wat volgens de koker van Shell toch echt beter bestand is tegen water eigenlijk gebruiken voor de einden van de stuur- en spoorstang, de kruisjes en de aandrijfassen, met daarbij de bedoeling om het ook in de lagers te stoppen. Dan heb ik alles hetzelfde en omdat ik toch al meerdere keren een keerring versleten heb (misschien door het vele rijden in het terrein en slecht schoonmaken achteraf) dacht ik dat het met dat "betere" vet de slijtage van de lagers wat uitstelt. De controle frequentie wat verhogen is natuurlijk beter.
Al met al weet ik dus niet of ik dit vet voor alle bovenstande doeleinden kan gebruiken. Het is Shell Alvania WR2 "Premium Water Resistant Extreme Pressure Grease".
Als ik het goed begrijp is het voor de lagers in ieder geval OK.
Marco
-
Dennis101
Waterbestendig vet, goed idee !
Het lagervet wat normaal voorgeschreven is door Land Rover is een lithium-zeep vet met conistentieklasse 2. Over EP eigenschappen wordt niet gesproken en de voorgeschreven smeervetten voldoen hier ook niet aan, het mag echter wel.
Het is zeker de moeite waard om een beter waterbestendige vetsoort te proberen, bij ons op het werk beginnen wij binnenkort met een test van Rocol Sapphire aqua 2 vet.
Zoals de naam al doet vermoeden is dit een waterbestendige vetsoort die ook als er water het lager binnendringt z'n smerende en beschermende eigenschappen behoudt.
Andere fabrikanten hebben meestal ook een dergelijk product in hun assortiment.
Om even een fabel uit de wereld te helpen: Ook een oliekeerring en loopvlak in perfecte staat zijn maar bestand tot een overdruk van rond de 0,5 bar. Je begrijpt al dat de afdichting van buiten naar binnen helemaal niets voorstelt, dus om water in een lager te krijgen is niet zo moeilijk. Dit is ook de reden dat Land Rover voorschrijft om bij regelmatige diepe doorwadingen de versnellings, tussenbak en asolie 1x per dag te verversen.
Dennis B.
Het is zeker de moeite waard om een beter waterbestendige vetsoort te proberen, bij ons op het werk beginnen wij binnenkort met een test van Rocol Sapphire aqua 2 vet.
Zoals de naam al doet vermoeden is dit een waterbestendige vetsoort die ook als er water het lager binnendringt z'n smerende en beschermende eigenschappen behoudt.
Andere fabrikanten hebben meestal ook een dergelijk product in hun assortiment.
Om even een fabel uit de wereld te helpen: Ook een oliekeerring en loopvlak in perfecte staat zijn maar bestand tot een overdruk van rond de 0,5 bar. Je begrijpt al dat de afdichting van buiten naar binnen helemaal niets voorstelt, dus om water in een lager te krijgen is niet zo moeilijk. Dit is ook de reden dat Land Rover voorschrijft om bij regelmatige diepe doorwadingen de versnellings, tussenbak en asolie 1x per dag te verversen.
Dennis B.
-
Jan F.
Re: Lagervet wiellagers??
Hmm ik heb ook nog zeewaterbestendig vet in de aanbieding hoor, zitten nog meer anti-corrosie dopes in...
Groet, Jan F.
Groet, Jan F.
-
wilberthje
Re: Lagervet wiellagers?? Uitleg
Lijkt me prima WR2 slaat dat op consistentie klasse 2? Dan is dat conform de voorschriften.
EP is nooit verkeerd
En ik ben erg benieuwd of de waterbestendigheid ook in praktijk merkbaar is.
Ik kan me wel iets voorstellen bij smeermiddelen die hun smerende werking behouden ondanks water, maar ik heb nog wat moeite om te geloven in goede corrosie bescherming als er water in terecht komt.
Groet, Wilberth
EP is nooit verkeerd
En ik ben erg benieuwd of de waterbestendigheid ook in praktijk merkbaar is.
Ik kan me wel iets voorstellen bij smeermiddelen die hun smerende werking behouden ondanks water, maar ik heb nog wat moeite om te geloven in goede corrosie bescherming als er water in terecht komt.
Groet, Wilberth