nieuw camper-dak-idee

[Chris 110]

De reacties op mijn vorige hefdak-idee hebben mij weer aan het tekenen gezet. Het grootste probleem was dat hij volledig rechtstandig omhoog zou moeten. Bovendien zou het wel mooi zijn als het imperiaal er op zou kunnen blijven, en dan wordt het wel een zware last om volledig te tillen. Hierbij mijn nieuwste idee. Door 1 zijde steunend te laten blijft het te hefen gewicht beperkt (scharnier moet ik nog uitdokteren. De hefpalen steunen weer op de wielkast (vlak achter het achterraam en vlak achter de bijrijdersstoel), mischien werkt een halve schaar ook, maar dan ontstaat weer het probleem van het gewicht op de wand (op 1 punt). Reacties zijn weer welkom!

<img src="[static.marktplaats.nl];


gr, Chris 110
www.opwielen.nl

ps: dit keer het plaatje op marktplaats.nl gezet, kan hiervandaan ff niet uploaden, 'k weet niet of het werkt

[Aad Koene]

Chris,

goed idee, maar ik vermoed dat je het benodigde vlak van 2.00 meter hoogte zo niet haalt.

Aad Koene
LR S2a 109" Stawag RHD Safari "Tinkerbell" <img src="[www.clubs.nl];
LR S1 86" Pick-Up LHD "Prik-Up"

[Chris 110]

Ik kon het gisteren niet meer nameten, ben er vanuit gegaan dat het dak 140 breed is, als het minder is moet het dak verder opgeklapt worden.

Het licht blauwe blok is het belasting-blok, die moet geen 200, maar 170 hoog zijn. Het dak is normaal 120, dus moet er nog 50cm bij op. Over een breedte van 90 cm. Als die onder een hoek van 45 graden staat, haal je het aan de linker hoekpunt v.h. blok precies (50cm omhoog, 50cm naar rechts, blijft er 90cm breedte over). Eventueel moet het tentdoek wat er tussen komt een beetje naar buiten gehouden worden met een steuntje, om ook de rechter punt van het blauwe blok te kunnen 'accomoderen'.

[Puffino]

Slimslimslim, al kan ik me er maar niet van af houden te denken dat eht zo niet kan. Camperfabrikanten doen het namelijk allemaal door de scharnieren aan de voorkant aan te brengen, en niet aan de zijkant, zoals jij nu voorstelt.

Maar, denk ik dan, wat maakt het uit? Ik kan geen reden bedenken. Ik zie misschien iets over het hoofd, dat kan.

Verder: positief over het aanbrengen van de scharnierpunten, dat kan zo nooit erg moeilijk zijn. De sluiting met kistsluitingen is ook niet moeilijk. (Ik weet niet hoe dat heet, ik noem het maar de "kistsluiting", van die vastklikbare haakjes, zeg maar).

Ik ga jouw berekening nu effe niet nameten, maar die zal wel kloppen.

Proficiat zover, goed idee.

Sander 110 Snorkel

[Aad Koene]

Chris,

moet inderdaad 1,70 meter zijn.
De dakranden steken aan de binnenzijde vrij ver door, hou daar rekening mee.
Tentdoek uitlaten steken kan bijvoorbeeld door gebruik te maken van het markiezensysteem.

Aad Koene
LR S2a 109" Stawag RHD Safari "Tinkerbell" <img src="[www.clubs.nl];
LR S1 86" Pick-Up LHD "Prik-Up"

[110]

Kom je dan wel uit ?
Meet je nu niet vanaf de bovenkant van een wielkast ?

Het stuk tussen de wielkasten is net iets breder dan 90 centimeter, en van daar uit meten scheelt weer in de hoogte.


Succes

[Frank]

Hoi

Als je zo gaat scharnieren moet je je zijwand wel behoorlijk versterken, er komen nu nl hele rare krachten op, opzij en naar beneden, ik denk dat je dan een heel frame moet maken om je zijwand overeind te houden.

groet frank

[Paul KampeerRover]

Chris,

Dormobile.com heeft het patent reeds jaren geleden uitgevonden.
Een prima systeem. Ik begrijp echter dat je aan de "uitstraling"van de auto niets wil veranderen. Dat zal bij een Dormobile constructie wel het geval zijn.
Zij hebben wel leuke oplossingen voor slaap-, opberg- en andere mogelijkheden.
Daar staat ook het door Aad aangegeven markies principe in beschreven, waardoor je zeker met de fiscale maatvoering weg kan.

Ik moet overigens nog even wennen aan het idee dat veel mensen deze oplossingen bedenken om er fiscaal "goed uit te komen"
Ik vermoed dat dat invloed gaat hebben op de bestaande regelingen.
Misschien is dat wat te negatief gedacht.

Maar afijn, jouw beoogde constructie lijkt mij de beste oplossing tot nu toe (naast die van mij natuurlijk.......)

Overigens kan je er voor kiezen het doek te monteren nadat je het dak hebt opengeklapt. Bijv. d.m.v. klittenband . Dat scheelt enorm veel gedoe met invouwen van doek.

Groet, Paul

[Chris 110]

Dat negatieve onderbuikgevoel heb ik ook een beetje, Onze Belastingmensen hebben een plan bedacht om jaarlijks DRIEHONDERDMILJOEN EURO (veel he?) extra binnen te krijgen, ze gaan er vanuit dat de 'betrokkenen' dat ook gaan betalen. De camper-ombouw is een escape, als ze dat in de gaten krijgen vermoed is dat ze dat ook weer willen blokkeren (als ze het geld eenmaal geroken hebben...)

Ik wil inderdaad het doek er achteraf met klittenband in vast maken. Bedoelen jullie met het markies-systeem die waaier vormige stangenrij die het doek bol spannen?

[Frank]

grootste probleem van de hele grijs toestand was het gemiste bpm bedrag bij nieuwe auto's en ook het wegenbelastingvoordeel hierbij, de wegenbelsting bij oudere voetijgen werd en passant effe meegepakt. Ik denk dat kleine belastingbesparingen niet zo snel gepakt zullen worden.

groet Frank

[Chris 110]

Een aantal duitse fabriekanten hebben de scharnierconstructie aan de voorzijde (zie enkele postings terug). ik heb deze mogelijkheid ook onderzocht, maar om aan het belasting-blok te voldoen moet het dak ter hoogte van het tussenschot al 50cm omhoog komen. Als je geen extra verhogings-ring tussen dak en wand maakt, komt het dak aan de achterzijde 170cm omhoog, he hebt dan achterin een stahoogte van 2,9 meter, da's wel errug ver (de duitse varianten komen achter ong 1m omhoog)

Een vriend van me heeft een VW bus T1 met een dormobile-dak (dik polyester met ramen) deze scharniert met 3 eenvoudige scharnieren aan de buitenkant, en zit met eenvoudige rubberen motorkapsluitingen aan de andere kant vast. In mijn geval zou hij tijdens het rijden zoveel mogelijk met de originele bouten vast zitten, voor maximale stijfheid.

[Aad Koene]

Zo`n waaier bedoelen we inderdaad Chris,

Hierdoor kan je meer hoogte en inhoud creeëren.
Tevens ontstaat hierdoor een automatisch systeem om het doek op te vouwen.
Ingeklapt neem het natuurlijk iets meer ruimte in beslag.

Aad Koene
LR S2a 109" Stawag RHD Safari "Tinkerbell" <img src="[www.clubs.nl];
LR S1 86" Pick-Up LHD "Prik-Up"

[Frans]

Maar bijna iedereen vergeet een ding.
Als hij op camper-kenteken komt mag hij ook alleen nog maar als camper of normale auto gebruikt worden.
Als je een keer een plankje vervoert ben je in principe strafbaar.

Frans Bonnes

[Adriaan]

Voor 1500 pound heb je een Dormobile dak. Waarom zou je het wiel opnieuw uitvinden.

[JW]

Mag je dan geen plankje met een normale auto vervoeren dan

JW

[Frans]

Lees voor normaal - dagelijkse.

Frans Bonnes

[Roel]

Jammer, ik heb laatst met dormobile gebeld en de lengte van [het gat in ]het dak haalt de 2 meter niet.

[Chris 110]

....omdat ik minder moeite heb om het wiel opnieuw uit te vinden (of na te maken) als om 1500 pond uit te geven.....

oh, en omdat ik het leuk vindt om dingen uit te dokteren...

Gr, Chris 110
www.opwielen.nl

[schroten]

Chris,
Hou je er ook rekening mee dat de hoogte van dat blok bij dichtgeklapt dak 1m30 moet zijn?
succes
Hans

[chris 110]

Nee, want dat hoeft niet.

Als hij fabrieks-af een hoogte van 130 heeft, kun je volstaan met een hefdak van 100 bij (ik meen) 90. De mijne haalt dat niet, en ik maak via een groot hefdak de ruimte geschikt voor het belasting blok.

[Roel]

Volgens mij Hoeft dit niet. Er bestaat enkel een uitzondering voor auto's die [fabrieksaf] 130 cm. binnenhoogte hebben. Deze kunnen volstaan met een kleiner hefdak.

[Roel]

Chris, je was me net voor. Komt door de wijn.

[Michiel]

Chris,

Als je bij een carosserie-fabriek bij jouw in de buurt informeert, kunnen die je waarschijnlijk wel aan zwaar pianoscharnier helpen. Dit is van 2 of 3 mm gegalvaniseerd staal uitgevoerd en kan heel goed op de rand tussen het dak en de wand geplaatst worden. Hierdoor komt je dak maar enkele mm omhoog in gesloten toestand. Je kan het dan aan de scharnierzijde waterdicht maken door een huls van zeil (ook bij dezelfde bedrijven te vinden) er omheen te zetten die gemakkelijk meedraait met het scharnier. Verkrijgbaar in vele kleuren.
De overige zijden zijn met diverse soorten (deur)rubber wel min of meer waterdicht te krijgen. Wellicht zelfs waterdichter dan een standaard landrover, hahaha!

Toevallig ben ik zelf met dezelfde konstruktie bezig in mijn hoofd, nog niet in detail uitgewerkt maar wel ongeveer wat jij tekent.

Wat betreft de fiscale maten: Zoals ik het lees bij de belastindienst moet de minimale inwendige hoogte in gesloten toestand 130 cm. zijn. Haal je dit niet, dan heb je pech. Bij een 5-deurs 110 is de voorzijde van de laadruimte verdiept, waardoor je de 130 cm haalt. Dat is waarschijnlijk de maas waar je gebruik van kan maken, de tekst is niet helemaal duidelijk volgens mij. Maar dit is alleen mijn interpretatie van de tekst, ik heb nog geen navraag gedaan bij de douane zelf. Als iemand mij kan verbeteren op dit punt zeer graag, het liefst in positievere zin en als het kan iets op papier van een douanebeambte.

Je mag overigens in een camper alles vervoeren wat je wilt, zolang je de camper delen (het interieur dus) maar niet verwijderd. Dit is net zo strafbaar als het verwijderen van een grijs-kenteken tussenschot. Een economisch misdrijf dus, met de navenant hoge boetes. De bruikbaarheid als goederenvervoermiddel neemt dus wel een stuk af.

Michiel

[schroten]

Ik hoop voor je dat je gelijk hebt, 't is maar net hoe je de tekst van de douane/rdw interpreteerd. Ik zou voor de zekerheid nog even navraag doen voordat je begint te bouwen.
Nogmaals succes
Hans

[schroten]

Nog even: dit is de tekst van de belastingdienst,

Als de binnenruimte van fabriekswege geen hoogte heeft van 170 cm, maar wel ten minste een hoogte van 130 cm, dan mag u de binnenruimte verhogen tot ten minste 170 cm over een lengte van ten minste 100 cm en een breedte van ten minste 90 cm. Dit kan bijvoorbeeld met een vast verhoogd dak of een hefdak. Dit geldt alleen als de kampeerauto ook aan de overige inrichtingseisen voldoet.

Ik maak hieruit op dat je alleen een hefdak mag maken als de ruimte teminste 1m30 hoog is.
Ik wil geen roet in je eten gooien, maar ik zou dit zeker beter uitzoeken voor dat je gaat bouwen!
groetjes
Hans

[Rene de Geeter]

Een andere scharnier optie is misschien informeren bij een touringcarbedrijf, -bouwer of onderdelen leverancier.

Hier worden scharnieren gebruikt voor de bagageruim kleppen die bestaan uit twee aluminium delen met een zeer sterk/stijf rubber ertussen wat scharniert.

Is waterdicht en worden in grotere lengtes gelevert die je zelf om de gewenste maat kunt zagen.

Succes

René

[Roel]

Ik maak hieruit op dat je bij een binnenhoogte van tenminste 130 cm. kunt volstaan met een hefdak van 100x90 cm. je mag ook een hefdak monteren van 3 meter, net zoals dat mag bij een auto met maar 100 cm. binnenhoogte.

[schroten]

Dat bedoel ik, het is maar net hoe je het opvat. Maar hoe vatten ze het op bij de daatwerkelijke keuring?
Ben benieuwd
groet
Hans

[Chris 110]

HArtelijk dank voor alle tips!!! ik weet wat me nog te doen staat (eerst ff bellen met de belastingdienst..)

[Paul KampeerRover]

Ik heb sinds 25 aug. j.l. kampeerauto op mijn kentekenstaan. Ik betaal het kwarttarief en heb een hefdak gemaakt van 90 bij 200 meter vanuit een standaard dak. Als ik een klein hefdak had willen hebben had ik aan de hoogte van 1.30 meter moeten voldoen. Overigens is ons doel om er mee te kamperen, wat we dan ook regelmatig doen. Dit moest betaalbaar blijven, vandaar deze aanpassingen.
Vandaar dat we niet geinteresseerd waren in een kleiner luik.

Er zijn al meer postings gedaan over dit onderwerp.

groet, Paul