Aad had het laatst over een heavy Duty koppakking, die niet natrekbaar is. ReGa kent ze wel, maar heeft ze niet. Wie weet waar ze wel verkrijgbaar zijn?
gr, Chris 110
Waar haal ik een Heavy Duty koppakking?
-
Aad Koene
Re: Waar haal ik een Heavy Duty koppakking?
Chris,
bel me even (06-30257977) of met Ron Bolleboom (010-5118124) en vergeet niet de kopboutringen mee te bestellen.
Aad Koene
LR S2a 109" Stawag RHD Safari "Tinkerbell" <img src="[www.clubs.nl];
LR S1 86" Pick-Up LHD "Prik-Up"
bel me even (06-30257977) of met Ron Bolleboom (010-5118124) en vergeet niet de kopboutringen mee te bestellen.
Aad Koene
LR S2a 109" Stawag RHD Safari "Tinkerbell" <img src="[www.clubs.nl];
LR S1 86" Pick-Up LHD "Prik-Up"
-
110
Re: Waar haal ik een Heavy Duty koppakking?
Aad,
Van welk merk is die koppakking dan ?
Ik ben nu toch wel reuze benieuwd; wat is er "heavy-duty" aan ?
Wat is het verschil met een normale pakking, en hoe zit het met die ringen ?
Groet
Van welk merk is die koppakking dan ?
Ik ben nu toch wel reuze benieuwd; wat is er "heavy-duty" aan ?
Wat is het verschil met een normale pakking, en hoe zit het met die ringen ?
Groet
-
Yuri
Re: Waar haal ik een Heavy Duty koppakking?
die dikke, geslepen ringen vervangen??? ik begrijp niet waarom.
vervang jij ook altijd al je klepveren als je je kop er af haalt? ook zonder dat je kleppen oid vervangt???
dat staat nl ook nadrukkelijk in de boeken.
Chris, succes en wijsheid.
Yuri
SIII 109D
vervang jij ook altijd al je klepveren als je je kop er af haalt? ook zonder dat je kleppen oid vervangt???
dat staat nl ook nadrukkelijk in de boeken.
Chris, succes en wijsheid.
Yuri
SIII 109D
-
110
Re: Waar haal ik een Heavy Duty koppakking?
Ook ik geloof niet dat die ringen (erg) zullen vervormen, en vraag me daarom ook af waarom ze vervangen moeten worden.
Klepveren vervang ik alleen als ik mijn banden wissel.
Groet
Klepveren vervang ik alleen als ik mijn banden wissel.
Groet
-
Yuri
Re: Waar haal ik een Heavy Duty koppakking?
ja 
ik vervang alle 16 klepveren altijd gelijk met het rechter-achter-knipperlicht- lampje. vaker vind ik een beetje onzin 
grtz,
Yuri
SIII 109D
ik vervang alle 16 klepveren altijd gelijk met het rechter-achter-knipperlicht- lampje. vaker vind ik een beetje onzin grtz,
Yuri
SIII 109D
-
Mathieu van den Berg
Re: Waar haal ik een Heavy Duty koppakking?
Bij Budget Parts.
Het verschl tussen een koppakking die je wel of niet hoeft na te trekken is:
Niet natrekken is van koper met asbest er tussen.
Wel natrekken enkel koper.
Bij een koppakking die je moet natrekken dit zeker doen.
Wij weten dit uit ervaring toen we hem hadden vervangen bij mijn vader zijn auto
en hij naar een paar kilometer al lek was.
Mvg. Mathieu van den Berg.109S3
Het verschl tussen een koppakking die je wel of niet hoeft na te trekken is:
Niet natrekken is van koper met asbest er tussen.
Wel natrekken enkel koper.
Bij een koppakking die je moet natrekken dit zeker doen.
Wij weten dit uit ervaring toen we hem hadden vervangen bij mijn vader zijn auto
en hij naar een paar kilometer al lek was.
Mvg. Mathieu van den Berg.109S3
-
110
Re: Waar haal ik een Heavy Duty koppakking?
Of dat nou nog daadwerkelijk asbest is, laat dat maar even in het midden.
En of er voor een 2.5 Diesel koppakkingen gebruikt worden die enkel en alleen uit koper bestaan betwijfel ik eigenlijk.
Voor zover ik weet moeten composiet pakkingen altijd nagetrokken worden, maar mischien weet ik het niet zo ver.
Groet
En of er voor een 2.5 Diesel koppakkingen gebruikt worden die enkel en alleen uit koper bestaan betwijfel ik eigenlijk.
Voor zover ik weet moeten composiet pakkingen altijd nagetrokken worden, maar mischien weet ik het niet zo ver.
Groet
-
Jan Schober
Re: Waar haal ik een Heavy Duty koppakking?
Nee, volgens de producent bevat de pakking geen asbest, bij miste er enkele koelwater gaten, maar deze schijnen er ook niet in te hoeven zitten, beetje vreemd dat die er wel in zaten in de pakking die er uit kwam.
weet iemand hier het precieze verhaal over?
mijn pakking was van Payen.
Groeten Jan Schober
weet iemand hier het precieze verhaal over?
mijn pakking was van Payen.
Groeten Jan Schober
-
Aad Koene
De Koppakkingen en het verhaal van de ringen
Er zijn globaal genomen 3 soorten koppakkingen voor de 2,25 en 2,5 liter Land Rover motoren:
- koper, gebruikt in de 2,25 benzine en diesel en moet nagetrokken worden
- zilvergrijze composiet, gebruikt in combinatie met spanringen in de 2,25 en 2,5 diesel, niet natrekbaar
- bruin composiet, gebruikt in combinatie met spanringen in de 2,25 en 2,5 diesel, niet natrekbaar
Alle koppakkingen mogen slechts éénmalig gebruikt worden.
Spanringen mogen slechts éénmalig gebruikt worden.
De koperen koppakkingen zijn gemaakt van 2 dunne laagjes koper met een vulling ertussen die samengeperst kan worden.
Omdat de koperen pakking zich moet zetten dient hij na 500 kilimeter nagetrokken te worden.
De zilvergrijze composietpakking bevat geen koper en geen asbest, de drukranden zijn van metaal.
De pakking wordt gebruikt in combinatie met ringen van spanstaal die zorgen voor een constante spanning op de koppakking.
Als de kop meerdere keren heet is geworden heeft de pakking zich gezet en verliezen de ringen langzaamaan hun werking, om deze reden mogen ze niet hergebruikt worden.
De bruine composietpakking is van Land Rover en bevat asbest.
Hierdoor is deze sterker en nog vormvaster dan de zilvergrijze composiet.
Ook deze wordt in combinatie met spanringen gebruikt.
Aad Koene
LR S2a 109" Stawag RHD Safari "Tinkerbell" <img src="[www.clubs.nl];
LR S1 86" Pick-Up LHD "Prik-Up"
- koper, gebruikt in de 2,25 benzine en diesel en moet nagetrokken worden
- zilvergrijze composiet, gebruikt in combinatie met spanringen in de 2,25 en 2,5 diesel, niet natrekbaar
- bruin composiet, gebruikt in combinatie met spanringen in de 2,25 en 2,5 diesel, niet natrekbaar
Alle koppakkingen mogen slechts éénmalig gebruikt worden.
Spanringen mogen slechts éénmalig gebruikt worden.
De koperen koppakkingen zijn gemaakt van 2 dunne laagjes koper met een vulling ertussen die samengeperst kan worden.
Omdat de koperen pakking zich moet zetten dient hij na 500 kilimeter nagetrokken te worden.
De zilvergrijze composietpakking bevat geen koper en geen asbest, de drukranden zijn van metaal.
De pakking wordt gebruikt in combinatie met ringen van spanstaal die zorgen voor een constante spanning op de koppakking.
Als de kop meerdere keren heet is geworden heeft de pakking zich gezet en verliezen de ringen langzaamaan hun werking, om deze reden mogen ze niet hergebruikt worden.
De bruine composietpakking is van Land Rover en bevat asbest.
Hierdoor is deze sterker en nog vormvaster dan de zilvergrijze composiet.
Ook deze wordt in combinatie met spanringen gebruikt.
Aad Koene
LR S2a 109" Stawag RHD Safari "Tinkerbell" <img src="[www.clubs.nl];
LR S1 86" Pick-Up LHD "Prik-Up"
-
110
Re: De Koppakkingen en het verhaal van de ringen
Aad,
ik heb nog lang niet alles gehoord, maar ik blijf dit een vreemd verhaal vinden;
Spanringen ? van Spanstaal ?
De ringen die op de kopbouten van een 2.5 Diesel zitten zijn een milimeter of 5 dik (mag ook 6 zijn), en deze ringen zijn na het verwisselen van een kop gewoon her te gebruiken (net als de bouten). Ze rekken niet, en ze drukken niet.
De druk tussen de kop en het blok, en dus op de koppakking, wordt bereikt door de kopbouten een stukje te rekken (de voorspanning die op de bouten gezet moet worden, daar de bouten in verhouding maar weinig uitgerekt worden (en niet in de buurt van vloeipunten of andere blijvende vervorming opleverende spanningen komen) mogen deze bouten hergebruikt worden).
Hoewel ik de kleur niet zoveel vind zeggen; er zijn grijze pakkingen (met metalen randen/inzet stukken) die zeker wel nagetrokken moeten worden (bron: [www.turner-engineering.co.uk]).
Heb je voor mij een link o.i.d. over de genoemde verschillende pakkingen ?
Groet
ik heb nog lang niet alles gehoord, maar ik blijf dit een vreemd verhaal vinden;
Spanringen ? van Spanstaal ?
De ringen die op de kopbouten van een 2.5 Diesel zitten zijn een milimeter of 5 dik (mag ook 6 zijn), en deze ringen zijn na het verwisselen van een kop gewoon her te gebruiken (net als de bouten). Ze rekken niet, en ze drukken niet.
De druk tussen de kop en het blok, en dus op de koppakking, wordt bereikt door de kopbouten een stukje te rekken (de voorspanning die op de bouten gezet moet worden, daar de bouten in verhouding maar weinig uitgerekt worden (en niet in de buurt van vloeipunten of andere blijvende vervorming opleverende spanningen komen) mogen deze bouten hergebruikt worden).
Hoewel ik de kleur niet zoveel vind zeggen; er zijn grijze pakkingen (met metalen randen/inzet stukken) die zeker wel nagetrokken moeten worden (bron: [www.turner-engineering.co.uk]).
Heb je voor mij een link o.i.d. over de genoemde verschillende pakkingen ?
Groet
-
Jan Schober
Re: De Koppakkingen en het verhaal van de ringen
hmm, dat wilde ik nou net even horen 110.
Ik heb 500 km geleden mijn kop geplaatst, en nou vond ik het nodig om te kijken of het moment nog steeds klopte. eigenlijk ging ik er van uit dat dit zo was, echter was schetste mijn verbazing.... sommige bouten kon ik een kwart slag verder draaien.
Ik heb geleerd dar er een bepaade voorspanning in de bouten zitten die berekend zijn naar aanleiding van de druk die de cilinder er op uit oefend. dit betekend dus dat de voorspanning moet kloppen, omdat anders simpelweg de kop wordt gelicht.
samengevat: ook een niet natrekbare pakking moet je na trekken (controleren)
Iemand andere suggesties?
Jan Schober
<img src="[www.home.zonnet.nl];
Serie IIa 88 "Johnyboy"
Ik heb 500 km geleden mijn kop geplaatst, en nou vond ik het nodig om te kijken of het moment nog steeds klopte. eigenlijk ging ik er van uit dat dit zo was, echter was schetste mijn verbazing.... sommige bouten kon ik een kwart slag verder draaien.
Ik heb geleerd dar er een bepaade voorspanning in de bouten zitten die berekend zijn naar aanleiding van de druk die de cilinder er op uit oefend. dit betekend dus dat de voorspanning moet kloppen, omdat anders simpelweg de kop wordt gelicht.
samengevat: ook een niet natrekbare pakking moet je na trekken (controleren)
Iemand andere suggesties?
Jan Schober
<img src="[www.home.zonnet.nl];
Serie IIa 88 "Johnyboy"
-
Yuri
denk na en lees een boekkie
ja, dit klinkt idd logischer. ik heb ooit nl ook iets anders gelezen over ringen. het verschil zou zitten in een ouder of nieuwer blok maar dat weet ik ook niet meer precies.
maar goed... belangrijkste advies: neem niet zomaar alles aan. mensen (prikbord) proberen je vaak met de beste bedoelingen van alles wijs maakt.maar dat is niet altijd het beste en soms zelfs ronduit GEVAARLIJK !!!
denk na, lees een LandRover manual. DIE mensen hebben de motor (+rest) immers bedacht en zullen een goed idee hebben over wat de bedoeling is.
succes en wijsheid,
Yuri
SIII 109D
maar goed... belangrijkste advies: neem niet zomaar alles aan. mensen (prikbord) proberen je vaak met de beste bedoelingen van alles wijs maakt.maar dat is niet altijd het beste en soms zelfs ronduit GEVAARLIJK !!!
denk na, lees een LandRover manual. DIE mensen hebben de motor (+rest) immers bedacht en zullen een goed idee hebben over wat de bedoeling is.
succes en wijsheid,
Yuri
SIII 109D