niet starten

[Vincent]

Hallo Wijzen,

Wat geeft het acculampje nou precies aan? Accu kapot of dynamo niet goed?

Probleem: Het ding (Disovery) was maandag helemaal dood. Accu gemeten: 11 volt. Dus nieuwe accu. Na twee dagen: Niet starten. Accu weer 11 volt. Het acculampje doet het wel, maar is in beide gevallen nooit gaan branden tijdens het rijden. Nu deze tweede keer gaat de verlichting wel aan met het contact inschakelen en je hoort een getik, ik denk het startrelais, maar draaien ho maar. Het lijkt mij dat de accu niet bijgeladen wordt. Vandaar dus de vraag: wat is de conclusie als bij dit alles het acculampje niet is gaan branden???

[Aad Koene]

Vincent,

waarschijnlijk laad je dynamo wel netjes bij maar heb je een behoorlijke lekstroom die er voor zorgt dat de accu`s ook weer leeg geraken.

Aad Koene
LR S2a 109" Stawag RHD Safari "Tinkerbell" <img src="[www.clubs.nl];
LR S1 86" Pick-Up LHD "Prik-Up"

[Frans]

Het "accu"lampje hoort te gaan branden als de dynamo NIET bijlaadt.
Het heeft dus eigenlijk niets met de accu te maken.
Het heet dan ook eigenlijk laadstroomcontrolelampje.
Ik zou eens gaan zoeken naar slechte verbindingen. Corrosie enz.

Wat voor motor is het eigenlijk B of D.

Frans Bonnes

[Aad Koene]

300Tdi

Aad Koene
LR S2a 109" Stawag RHD Safari "Tinkerbell" <img src="[www.clubs.nl];
LR S1 86" Pick-Up LHD "Prik-Up"

[Frans]

Vincent.

Gaan bij het proberen te starten alle lampjes op het dashbord uit of blijven die gewoon branden?
Als je start met het grootlicht of dimlicht aan gaat dat dan veel zwakker branden?

Frans Bonnes

[Vincent]

Wat is het KOUD!!! Ik wilde net even gaan meten, accu is nu inderdaad helemáál leeg! Sjongejonge, wat nu. Er is technisch niks met de auto gebeurd de laatste tijd. Het enige dat er misschien iets mee te maken zou kunnen hebben, is dat ie zondag in de wasstraat is vertroeteld. Ergens sluiting door vocht? In één dag van 11 naar 1 volt is veel. Er is niet opgevallen dat er lampen of radio's aan blijven staan ofzo. Kwestie van 1 voor 1 de zekeringen eruit en lekstroom meten?

[Frans]

Als hij in de wasstraat vertroetelt is zou ik als eerste de dynamo na (laten) meten.
Shampoo en zeepwater kunnen funest zijn voor een dynamo.
Als de dynamo intern sluiting maakt kan het zo zijn dat hij nog wel gewoon bijlaadt (controlelampje uit) maar wel bij stilstand je accu leegtrekt.
Als je de auto aan de praat hebt gekregen meet dan de accuspanning nog eens.

Frans Bonnes

[Vincent]

Hee das een goeie! Hoe is de verbinding met de dynamo? Ik wil m wel eens even loskoppelen en doormeten.

[Frans]

Vincent schreef:
Hoe is de verbinding met de dynamo?

Frans antwoord:
Geen idee

[Aad Koene]

Stekker ?!

Aad Koene
LR S2a 109" Stawag RHD Safari "Tinkerbell" <img src="[www.clubs.nl];
LR S1 86" Pick-Up LHD "Prik-Up"

[Vincent]

Oh!

Hi hi... Ik heb net nog even door mijn dagboek gebladerd en de volgorde wasstraat/lege accu is verkeerd. Nog even op een rijtje:

1. Zondagmorgen accu helemaal leeg en leenaccu geplaatst
2. Daarna de wasstraat
3. Maandag nieuwe accu geplaatst en twee ritjes van zo'n 10km gemaakt
4. Dinsdagavond nog een keer 10 km
5. Donderdagmiddag accu leeg (11V)
6. Vrijdagmorgen accu 1V

Het kan toeval zijn: de eerste keer was de accu echt kapot en de wasstraat heeft de dynamo vernuetk. Ik hoop dat ik vandaag nog even tijd heb om de dynamo door te meten.

[Sander Lelieveld]

Als ik zie dat ZONDER gebruik van de auto de accu leeg geraakt: denk ik aan lekstroom.

Sterkte met dat gezeur, lastig he?

Sander 110 Snorkel

[Jan Schober]

In dat geval lijkt het mij inderdaad erg logisch dat er lekstoom is als de motor uit is, en denk ik niet dat het met het laden van de dinamo te maken heeft. Dat verklaart ook dat het laadstroomlampje niet gaat branden.

haal de pluspool van de accu en zet er een ampere meter tussen als de motor uit is, kan je zien hoeveel lekstroom er is.

als er idd lekstroom is, 1 voor 1 de zekeringen er uit halen en kijken waneer de lekstroom er niet meer is. als dit nooit gebeurt is het je startmotor of je dinamo, of iets anders wat niet gezekert is.

Groeten Jan Schober

[Frank]

Of:

met de nieuwe /volle accu kan je weer een tijdje rijden ondertussen loopt je accu leeg (starten lampen radio etc) meenst waarschijnlijke is dat er ergens bij je dynamo een draadje los is of dat er iets mis is met de combinatie dynamo/spanningsregelaar. Meet eens de accuspanning als je motor loopt, die moet 14,5 volt zijn.

groet Frank

[JW]

Janneman, en andere terzake kundige.

Hoe meet je, het boven beschreven, exact met een ampere meter??

Tussen de pluspool en de losse plusklem???
En hoeveel ampere zou hier kunnen lopen?? (ik heb een metertje wat is afgezekerd op 10A)

Voorts wil ik nog iets anders meten.
Mijn accu's zijn overleden en dat heeft een reden.
Bij het starten valt de spanning in de accu's naar minder dan 6V.

Als ik heb aansleep en laat lopen wat kan of moet ik allemaal meten om een oorzaak te vinden????

<img src=http://www.zaadje.com/dewinter/669_6904.JPG>
Jan Willem de Winter
Ketelbinkie SIII 109D 24V '80 softtop Deluxe

[Frank]

Hoi:

Meten:

Apere's zou je zo moeten meten als beschreven, maar dat kan alleen als je een lekstroom wil zoeken, want normaal kan hier veeeeeeeel meer als 10 ampere lopen.
meet eerst eens de boordspanning als de motor uit is en vervolgens als hij loopt, tijdens het lopen moet hij 14.5 volt zijn (tenzij je accu erg leeg is). Is dit niet het geval is je dynamo of spanningsregelaar stuk/ draadje los.

groet frank

[Jan Schober]

Inderdaad, niet meten als de motor loopt.

nog een klein dingetje, ik weet niet wat voor accu je nu hebt, maar een standaard accu kan niet tegen diepontlading wat hier waarschijnlijk het geval is. laat hem dus niet te lang ontladen anders is je nieuwe accu ook kapot, als dat al niet het geval is.
zorg dus in iedergeval dat die accu vanaf nu weer opgeladen gaat worden, met een lader of met de auto.

of de auto laadt zie je met de methode van Frank, door de spanning te meten als de motor uit is en vervolgens als die loopt (zorg wel dat het accu lampje uit is, soms moet je even gas geven om de spanningsregelaar te activeren)

Groeten Jan Schober

[Vincent]

Het enige dat ik nu even kon doen is de dynamo doormeten. Als ik beide kabels losneem meet ik een oneindige weerstand op beide punten van de dynamo. Dus niet echt kortsluiting op dat punt. Ik heb verder wat verbindingen nagelopen en alle zekeringen gemeten. Jammer genoeg niks gevonden. Ik ga de accu nu loskoppelen en een lader regelen. Ik laat de rest nog weten!

[Frank]

je kan ook je laten aanslepen of starten met startkabels, dan kan je ook vrij snel meten of je dynamo laad.

groet Frank

[Series 3 88 4x2]

Als een kia rio 1.5 een 88 kan slepen... Dan moet het wel lukken denk ik...

[Serious IIa]

Gaat zelf met een 2cv

Cheers Bowy ervaringsdeskundig

[Rene de Geeter]

Meet niet alleen of er wel genoeg "Volts" worden geladen.

Heb jaren gelden iets gelijks met een autobus gehad. Accu lampje niet branden maar naar een rit nonstop naar Franse Alpen op en neer in een paar dagen weer een lege accu.

"Volts" werden wel bijgeladen maar "Amperes" niet.

Na het vervangen van de dynamo nooit geen problemen weer gehad.

Succes

René

[Aad G]

Mocht je er echt niet uitkomen .............
ik heb een gelijkstroom amperetang.
Kan zonder kabels los te halen stroom door kabel meten.
Dus ook of dynamo echt aan het laden is en waar evt een lekstroom loopt.
Woon omgeving Rotterdam

[Aad G]

ben je er al uit Vincent ??

[Vincent]

Ik sta op het punt om naar buiten te gaan met de A-meter Aad!Aad G schreef:
>
> ben je er al uit Vincent ??

[Vincent]

Op weg naar de oorzaak:

Lekstroom 1,5A. Zonder de zekering van de dynamo 0,03A. Dat wordt dus vieze handen. Wie weet wat ik moet meten op de dynamo? Er zitten twee stekkers op, één met een dikke kabel en één met een dunnere. Daarnaast zit een nog dunner draadje met een soort ampèreverbindinkje op de dynamo.

Ik klungel even voort...

[Aad Koene]

Vincent,

het kleinste stekkertje gaat naar het laadstroomlampje, de twee grotere zijn de voedingen die respectievelijk naar je startmotor en dashboard toegaan.
Het kleinste stekkertje staat dus 12 volt op (veldspanningsgenerator) tot op het moment dat je dynamo stroom gaat leveren.
Het spanningsverschil wordt dan 0 en gaat het lampje uit.

Aad Koene
LR S2a 109" Stawag RHD Safari "Tinkerbell" <img src="[www.clubs.nl];
LR S1 86" Pick-Up LHD "Prik-Up"

[Vincent]

Goed... dat wass dus de HOOFDZEKERING... geen wonder dat de lekstroom weg was. In het motorcompartiment zit een zekeringkastje met daarin een aantal zware zekeringen. Als ik de zekering met als aanduiding in de deksel "W-lift, CDL, Rear blower" eruit haal, is de lekstroom echt weg. WIE WEET WAT DEZE CODES BETEKENEN? Volgens het instructieboekje betekent dat zware onweer want er wordt gezegd dat je dan naar de dealer moet. Ik ga de zekering eruit halen en gewoon kijken wat het niet doet. Lekker puh.

[Frans]

Volgens mij is het zekering 11 die je eruit gehaald hebt.
In de Workshop manual staat dat er op die zekering zitten
Window lift - is dus iets met de electrische ramen.
CDL=central door locking.
Rear blower - geen idee wat dat is en waar die zit, zal dit nog even proberen op te zoeken.

Volgens mij kan die zekering er dus wel uit, alleen of het alarm/startonderbreker dan nog werken weet ik niet. zitten namelijk ook op de CDL.

Frans Bonnes.

[Vincent]

Gefeliciteerd! Het probleem is gevonden! En achteraf lijkt het allemaal natuurlijk zo voor de hand liggend.... de + van de automatisch uitschuivende antenne blijkt het probleem te zijn. Dus NEE de bedrading van een Landrover is niet slecht en NEE het is geen rotauto en JA het is weer het gevolg van prutswerk van de vorige eigenaar... Ik snap nu ook waarom je niet met de hoofdzekeringen moet beginnen maar gewoon lekker simpel, droog en uit de wind IN de auto. Morgen gaan we verder, nu het probleem bekend is kunnen we gerust gaan slapen. Welterusten en bedankt Aad, Frans, Sander, Jan, JW, Rene en de rest.

[Frans]

Hoe ben je er achtergekomen dat het de antenne was?

Frans Bonnes

[Vincent]

Eén voor één de zekeringen eruit en een Amperemeter tussen de accu, kijken wanneer de lekstroom weg is. Bij de zekering die de stroom veroorzaakt kijken wat daarop aangesloten zit en dan onderzoeken, zeg maar! De automatisch uitschuifbare antenne heeft een permanente 12 volt feed, dus ook bij contact uit lekt daar ergens stroom.