Sinds 4 dagen bezit ik mijn eerste laro. Volgens horen zeggen past deze aanschaf in het rijtje belangrijke gebeurtenissen in je leven, zoals geboren worden, trouwen, kind krijgen, laro kopen en doodgaan. Dat laatste zou wel eens binnenkort kunnen gebeuren door bevriezing als ik niet snel wat doe aan de verwarming. Het is namelijk net alsof een muis tegen je teen blaast. En dat heeft dus geen positieve onvloed op het comfort
Heeft iemand een idee om het warmer te krijgen in de auto. (ik heb het dan niet over een Webasto of andere dure oplossing, daar ga ik pas aan denken als er geen standaard oplossing is)
Ik ben natuurlijk ape trots op mijn auto en daarom mogen jullie allemaal op mijn site kijken naar een foto. www.sexonwheels.nl/forum.html
das inderdaad een leuke auto.
Troost je ik heb helemaal geen verwarming in mijn 109D.
Is een Santana uit 75 en pas een paar jaar in NL.
De vorige spaanse eigenaren hebben het nooit nodig gevonden............
Niet gewoon erg smerig? De mijne lekte een beetje bij verwijdering vd kachel radiateur kwam namelijk niet alleen de radiateur uit de behuizing (koperen buisje, 6 spijkers zand ). Morgen heb ik een andere.
Had al even geinformeerd wat een niewe kostte bij Landro en ReGa . De laatste heeft mij verzekerd dat het plaatsen van een nieuwe kachelradiateur een wereld van verschil kan betekenen.
Gefeliciteerd met je aankoop!! Veel plezierige kilometers toegewenst zou ik zeggen. Die van mij is zomers bloedheet, 's winters ijskoud, als het regent z**knat en ik geniet van elke kilometer die ik er mee rij!!
Leg een muts en handschoenen aan boord werkt ook prima.
Ik kwam er in mijn eerste winter met de Land Rover (te laat) achter dat er een kraantje op het blok zit dat de koelvloeistof naar de kachel afsloot....dat smiths rondje deedt opeens toch wat!
Mijn 90 is pas warm na 20 km, en dan ben ik op mijn werk! Dus leg ik er 's ochtends een elektrisch kacheltje in, kan ik daarna mijn stuur gewoon zonder hand schoenen vasthouden, geen muts op, en de sjaal kan ook thuisblijven, en als het heeft gevroren hoef ik niet te krabben.
Leuke auto hoor, hoop je de volgende keer ook te herkennen op het blauwe meer.
Beste Paulo,
Gefeliciteerd met je aankoop!
Heb zelf een serie 111 88 sinds mei.
Heb de slang van de luchtinlaat vervangen, die was kapot hoewel dat niet
goed te zien was door de bocht die er inzit.
Tevens heb ik de gaten en kieren in het radiatorhuis dicht gemaakt.
Bij een draaiende ventilatormotor kun je de luchtstroom voelen die
daar weer naar buiten geblazen wordt (het motorcompartiment in)
en dus de slangen naar binnen niet bereikt.
Ook deze slangen controleren op scheuren en barsten en verstoppingen.
De zwarte luchtuitlaten onder het dashboard kun je losdraaien en de kleppen die bediend worden door de rechter handel controleren of ze wel open gaan en goed afsluiten als je alleen de ramen droog wil blazen.
De handel die je verwarming (thermostaat) open moet zetten of dicht natuurlijk
zit vast aan een staalkabel die door een holle kabel loopt die weer bestaat uit "gewikkeld" staaldraad. Deze gewikkelde mantel bespuiten met wat wd40
en de thermostaat controleren of hij wel helemaal open gaat als je de
verwarming aanzet. Zonodig kun je daar wat vet op doen en/of de kabel wat strakker zetten. Werkt ongeveer net zo als het stellen van een handrem bij fietsen.
Een electrische koelventilator aansluiten en de orginele verwijderen zorgt ervoor dat de motor eerder op bedrijfstemperatuur is en helpt het verwarmen ook.
Veel succes,
Beste Paulo,
ikzelf heb een 1983 Series 3 2,25 liter benzine, waarvan de verwarming het uitstekend doet! Juist de Series 3 is een verbetering t.o.v. de voorgaande versies, dus daar kan het niet aan liggen. Het is zelfs zo, dat veel (diesel) Defender eigenaren klagen over een slechte kachel, maar dat is ten dele te wijten aan een efficiente TDI diesel (waarbij dus weinig warmte vrijkomt voor de kachel).
Jouw probleem kun je het beste eerst zo goed mogelijk in kaart brengen. Mijn voorstel is om het gehele warmte 'circuit' na te lopen. Begin bij de kachel-bediening: opent de kachelkraan, middels de schuif op je dashboard? De kachelkraan bevindt zich in de buurt van de waterpomp, aan de voorkant van het motorblok. Zoniet, is de kabel wellicht gebroken. Een Series 3 heeft daar volgens mij geen draaibare kraan (zoals vorige versies). Van daaruit loopt een (warm)waterleiding naar je schutbord, voorlangs naar je 'kachelmatrix'. In feite wordt koude lucht via de zijkant van je spatscherm aangezogen, langs deze warmwaterleidingen gevoerd en zodoende verwarmd. Dus: worden de leidingen wel warm?. Zoniet, is je kachelkraan waarschijnlijk stuk. Als dat allemaal wel warm wordt, moet je binnenin je Land Rover kijken.
Overigens, heb je op het dashbord je kachel wel aangezet? Als je de ventilator niet aanzet, wordt ook geen (warme)lucht in het interieur geblazen!
Binnenin de Land Rover kun je inderdaad de 'stofzuigerslangen' volgen om te kijken of daar niet iets lek is.
Succes!
Harry & de RUS
1983 S3 SWB (ex British Telecom, vml. Brits kenteken: 'A780 RUS'
Volgens mij zijn er een heleboel Series II en III waarvan de kachel het niet goed warm krijgt binnenin. Ik ken er in ieder geval meer Series-eigenaren die het best een beetje koud hebben dan die nergens last van hebben.
Ik heb daarom een webasto voor niet al te veel op de kop getikt (bij mij kreeg het 'smiths-rondje' die enorme ruimte in zo'n 109 het niet warm,, maar ik ken ook iemand die een andere oplossing heeft bedacht: hij heeft achter de bijrijderstoel een aanjager van een opel astra (geloof ik, of een ford escort of zoiets, gewoon van de sloop) en de koelwaterslangen verlengd en deze extra kachel in serie gezet met de standaardverwarning.
En dat werkt als een speer!!!!!!
Eric,
het Smiths 'rondje' is een Series 2 kachel; die van een Series 3 is een geheel andere opzet. Vandaar aan de zijkant van een voorspatbord van een Series 3 een luchtgat (aan de andere zijde dan waar de bestuurder zit), dit heeft een Series 2 niet.
Mvg
Harry en de (warme) RUS
Ik weet het, ik had een paar maanden geleden er nog een series III 88 bij, maar die heb ik verkocht (was meer aan het sleutelen dan aan het rijden).
Maar in die Series III had ik het soms toch ook best koud met alleen de standaardverwarming.
Er een 24 Volt ventilator in gezet was. Volgens mij heeft dit nooit kunnen werken.
Ik zal een nieuwe ventilator kopen en dan moet ik een flinke kachel hebben.
