Beste prikkers,
nu weet ik inmiddels dat een serie 3 nogal wat olie verbruikt maar op 100 km zou die geen 5 liter moeten lusten, lijkt mij....
Aangezien dit bij mij het geval is mijn vraag; wat ik kan bedenken is dat mijn zuigerveren kapot zijn of iets met de kleppen (klepstoters misschien). Het is wel duidelijk dat de olie in een cilinder terecht komt (behoorlijke rookontwikkeling). Zit ik op de goede weg of zijn er andere dingen die kapot kunnen zijn. En hoe kom ik erachter wat het precies is en vervolgens hoe fix ik dat?
Hoop dat iemand kan helpen,
Met vriendelijke groet
Alex Heesbeen
overmatig olieverbruik
-
Frans
Re: overmatig olieverbruik
Begin eens met een compressie test, daar kan je al een heleboel uit opmaken.
Frans Bonnes
Frans Bonnes
-
Aad Koene
Re: overmatig olieverbruik
Alex,
als je 5liter olie verbruikt op 100 km moet je ongeveer een blauw rookgordijn aanleggen als je rijdt of een gitzwarte oprijlaan hebben van de olielekkage als je stil staat.
Aad Koene
LR S2a 109" Stawag RHD Safari "Tinkerbell" <img src="[www.clubs.nl];
LR S1 86" Pick-Up LHD "Prik-Up"
als je 5liter olie verbruikt op 100 km moet je ongeveer een blauw rookgordijn aanleggen als je rijdt of een gitzwarte oprijlaan hebben van de olielekkage als je stil staat.
Aad Koene
LR S2a 109" Stawag RHD Safari "Tinkerbell" <img src="[www.clubs.nl];
LR S1 86" Pick-Up LHD "Prik-Up"
-
Hendrik Blue-Box
Re: overmatig olieverbruik
Hallo Alex.
Indien je deze hoeveelheden olie verliest zijn er twee hoofdzaken die je moet scheiden.
1. Het lekken van olie.
2. Het verbranden van olie.
Ander punt is dat je wel de goede olie moet gebruiken, 20w50, deze is net wat dikker dan de olie die momenteel het meest gebruikt wordt, de 15w40.
Indien je lekkage hebt zou je dat zeer duidelijk moeten kunnen zien omdat een paar druppels olie al behoorlijke vlekken geeft. Het verbranden van olie gebeurd altijd in de cilinderruimte maar de olie kan er op verschillende manieren komen. In bijna alle gevallen is dit gerelateerd aan slijtage van de bewegende delen.
1. Niet goed werkende olie schraap veren in je zuiger zodat er bij iedere slag van de zuiger in de cilinder een filmpje olie op de cilinderwand blijft zitten en dus verbrand.
2. Niet goed werkende compressie veren in je zuiger zodat er lucht langs tussen je zuiger en cilinderwand lekt. Dit creëert een overdruk in je motorblok. Deze overdruk wordt weer afgevoerd (vaak door een slangetje welke zit op een zwarte dop op je kleppendeksel) en hierbij wordt vaak veel olie meegenomen. Deze olie wordt dan weer verbrand in de motor omdat die afgezogen lucht de motor in geleid wordt.
3. Een lekke koppakking waarbij er geen goede afsluiting meer is tussen de cilinder en een oliekanaal.
4. Olie lekkage tussen de klepstelen en de klepgeleiders, of een los zittende klepgeleider zodat er olie bovenop de klep kan komen te staan en mee naar binnen wordt gezogen.
Nummer 2 is te controleren door tijdens het stationaire draaien het slangetje los te halen en te kijken of hier lucht uit komt.
Bij geval van nummer 4 hoeft de kop er niet per definitie af. Als dit bij je aan de hand is geeft de motor vooral bij het starten een helle dikke vette oliewolk uit de uitlaat.
Indien je een keer in de buurt van Vianen komt wil ik je wel wat op weg helpen met het stellen van een diagnose.
Met Groet,
Hendrik “Blue-Boxâ€Â
<img src="[thumbs.fotopic.net];
Indien je deze hoeveelheden olie verliest zijn er twee hoofdzaken die je moet scheiden.
1. Het lekken van olie.
2. Het verbranden van olie.
Ander punt is dat je wel de goede olie moet gebruiken, 20w50, deze is net wat dikker dan de olie die momenteel het meest gebruikt wordt, de 15w40.
Indien je lekkage hebt zou je dat zeer duidelijk moeten kunnen zien omdat een paar druppels olie al behoorlijke vlekken geeft. Het verbranden van olie gebeurd altijd in de cilinderruimte maar de olie kan er op verschillende manieren komen. In bijna alle gevallen is dit gerelateerd aan slijtage van de bewegende delen.
1. Niet goed werkende olie schraap veren in je zuiger zodat er bij iedere slag van de zuiger in de cilinder een filmpje olie op de cilinderwand blijft zitten en dus verbrand.
2. Niet goed werkende compressie veren in je zuiger zodat er lucht langs tussen je zuiger en cilinderwand lekt. Dit creëert een overdruk in je motorblok. Deze overdruk wordt weer afgevoerd (vaak door een slangetje welke zit op een zwarte dop op je kleppendeksel) en hierbij wordt vaak veel olie meegenomen. Deze olie wordt dan weer verbrand in de motor omdat die afgezogen lucht de motor in geleid wordt.
3. Een lekke koppakking waarbij er geen goede afsluiting meer is tussen de cilinder en een oliekanaal.
4. Olie lekkage tussen de klepstelen en de klepgeleiders, of een los zittende klepgeleider zodat er olie bovenop de klep kan komen te staan en mee naar binnen wordt gezogen.
Nummer 2 is te controleren door tijdens het stationaire draaien het slangetje los te halen en te kijken of hier lucht uit komt.
Bij geval van nummer 4 hoeft de kop er niet per definitie af. Als dit bij je aan de hand is geeft de motor vooral bij het starten een helle dikke vette oliewolk uit de uitlaat.
Indien je een keer in de buurt van Vianen komt wil ik je wel wat op weg helpen met het stellen van een diagnose.
Met Groet,
Hendrik “Blue-Boxâ€Â
<img src="[thumbs.fotopic.net];
-
de groene schavuit
Re: overmatig olieverbruik
he Alex heb hier nog 10 liter van over mag je hebben voor en kratje bier
groetjes Gheert
groetjes Gheert