laro 109'' serie III info

[Ron]

Hoi,

Ik ben helemaal nieuw hier en ik wil binnen niet al te lange tijd een land rover 109" StaWag (series IIa of III???) aanschaffen (ik ben verliefd!!). Nu kan ik nergens een specifiek boek over deze land rover vinden. Weet iemand er wel een?

Een andere vraag, kan ik beter Benzine/LPG rijden of ie het beter om een Diesel te rijden. Ik wil hem gaan gebruiken op vakanties en af en toe het terrein in te duiken.

Groet
Ron

[roald]

doe eens een "google" search vindt je meer dan je kunt lezen in 1 dag

-diesel
maakt herrie
komt niet voorruit (standaard 2.5 Laro)

-benzine
minder herrie
gaat wat sneller

-benzine V8
stiller dan een 4 cilinder
rijdt snel genoeg

roald

[jo]

Ook vertelen diesel 1op10 benzine 1op6/7 lpg 1op5 V8 1op 2/4

En dan nog start een diesel dan blijft hij lopen (rijden) Kan zeer diep in (door) water en het geluid is op te vangen door vloerbedeking en goed afstellen. Ik hoor bij 95km mijn radio nog en mijn 27mc ook (ja zonder het hard te zetten)

Dus de mijne is een diesel

jo "general"

[P&O109V8]

niet overdrijven... vorige week zijn we 190 km op 30 liter euro95 (90 km/u) van noord naar zuid NL geknord met een lekker lopende V8. en om een Land Rover nou echt een 'economisch verantwoorde' hobby te noemen...

peter&odette

[Jan Schober]

Diesel:
-Heeft een dure pomp
-roetproblemen bij de keuring
-geen problemen met vocht

Benzine:
-problemen met ontsteking, alleen doorwading na aanpassingen
-lpg: dure kop met verharde klepzittingen
-iets sterker

Jan Schober, met 2,25 lpg, met een berbrande klep

ps, zet iets extra's achter je naam bij Auteur, zodat je niet 1 van de 10 Ronnen bent

[Henk Kruims]

t zal niet meevallen een goeie en dan ook nog betaalbare Stationwagon 109 in nederland te vinden.
Succes
henk kruims

[Ron]

Hei bedankt Henk, dat geeft de burger moed en geen nuttige informatie.

[Ron]

190 km op 30 liter is toch 6,3 dus wat jo zei was niet overdreven?

[Jan Schober]

diesel of benzine?

voor benzine normaal, voor diesel erg hoog verbruik.

Jan

[Aad Koene]

Jan,

lezen wat er staat.
Ron berekende het verbruik uit de posting van Peter met een V8!!

Aad Koene
LR S2a 109" Stawag RHD Safari "Tinkerbell" <img src="[www.clubs.nl];
LR S1 86" Pick-Up LHD "Prik-Up"

[Jan Schober]

ow ja, mijn oog was korter dan mijn pagina lang was.

Jan

[Arie SIII88Ducktarie]

Ola ,

Zag er laatst 1 staan op een adv. voor 1500 euri.
Lichtblauw, 109, stationwgn,

Leuk project voor als je niets te doen hebt.
Zag'm hier of op marktplaats.nl of op 2dehands.nl veel verder was het niet.
Week of 2 geleden.

Leuk voor de winteravonden in je verwarmde garage

Grtz,

Arie <img src="[www.smilieportal.de];

[Aad Koene]

Mail even met Ard,

die kan je er alles over vertellen.

goeie wacht, Arie

Aad Koene
LR S2a 109" Stawag RHD Safari "Tinkerbell" <img src="[www.clubs.nl];
LR S1 86" Pick-Up LHD "Prik-Up"

[Arie SIII88Ducktarie]

Dacht ik al.

Ik heb ook maar niet op die adv. gereageerd

Truste..... :Z :Z

Grtz,
Arie

[arjan van tiel]

Ron
als je de auto voor vakantie gaat gebruiken is gas geen goed idee.
in het buiten land is gas moeilijker te verkrijgen.
en als er gas wordt verkocht liggen de pomp stations verder uitelkaar als je tank groot is.

gr arjan
<img src="[www.lrch.nl];
SIII 109 1980 benzine

[willem S7 V8]

dan schakel je toch over op benzine Arjan
ben samen met dennisM naar zuidfrankrijk gereden , via onherbergzame dorpen en rivieren, een kleine 4500 kilometer gereden
ik ben niet zonder gas komen te staan
je moet wel zorgen dat je ook op benzine kan rijden anders word het een zenuwachtige vakantie

willem (rijd gas)

[arjan van tiel]

klopt willem.
het is makelijk om over teschakelen.
maar de meeste oudere auto,s.
willen niet meer zo graag benzine als ze gas gewend zijn.
en het ligt ook aan je besteming.
ik was dit jaar in scotland en daar kan ik me niet herinneren dat ik meer als twee gas pompen heb gezien op 5000 km rijden.
als frankrijk je besteming is is het geen probleem.
maar hoe avontuurlijker je vakantie hoe moeilijker om gas te tanken.
ps en diesel is in scotland even duur als benzine.

oja en gas is om mee tekoken niet om terijden

gr arjan
<img src="[www.lrch.nl];
SIII 109 1980 benzine

[willem S7 V8]

dat probleemvan overschakelen op benzine is een versleten carb, niet aan de leeftijd van je auto
gas loopt altijd wel of geen goede carb ,dat vergeten een hoop mensen
als je zorgt dat je een in goede conditie zijnde carb hebt kan je dus overschakelen

het rijd dan wel weer duurder maar je hebt aanzienlijk meer vermogen dan diesel
alleen de moderne diesel kunnen zich metyen met een benzine /gas motor

als ik een moderne auto zou kopen zal ik voor een direct ingespoten turbo diesel kiezen
aleen al om het feit dat je die dingen tegenwoordig gewoon onder water kan houden


groenten willem

[Outback]

Heb er ook nog eentje te koop
[url/]http://www.marcodelange.nl/marcopages/KEUZEpagina.htm[/url]
Je kunt er mee door water en heel ver op vakantie...
Gr. Marco.

[Serious IIa]

Alleen het lpg tanken schijnt vrij lastig te zijn met dit specifieke model toch Marco

Cheers boWy

[Anton Rumble]

Op papier zou het theoretisch moeten kunnen.

Anton

[P&amp;O - 109V8]

@Ron - jo zei: "V8 1op 2/4" - dat scheelt een factor 3 resp. 1,5. reken maar uit hoeveel kilometers dat scheelt... vandaar "overdreven".

(voor de duidelijkheid) gr. peter

[Ron]

Er mooie landrover zeg, je hebt al behoorlijk wat ervaring! Hele toffe pagina en mooie foto's en verhalen. Respect!

Tja, dat is ongeveer waar ik uiteindelijk naar toe wil. Wat vind jij; is het als beginneling makkelijker te sleutelen aan een diesel of benzine??

[Ron]

Als ik kies voor een diesel welke dieselmotor is dan de 'beste'' en dezelfde vraag voor een benzinemotor voor wat betreft:

- degelijkheid
- onderhoud (ik ben nog een leek)
- verbruik

[Outback]

2.25 benzine is eenvoudig te onderhouden en erg betrouwbaar, en geen last van roetmetingen, nadeel is als je niet op lpg rijdt dan slurpt het aardig. 2.25 diesel is vrij zwak en maak meer herrie en is over het algemeen minder sterk/duurzaam dan het benzine blok. 2,5 diesel of 2,5 TD zijnalternatieven die ook wel in een 109 worden gebouwd maar het zijn motoren uit de eerste Defenders. Een echt snellere en betere motor is dan een 200Tdi. Ik denk dat een series auto waarin een 2,5 diesel is gebouwd technisch goed werkt. 2,5TD is vragen om moeilijkheden en 200Tdi zal waarschijnlijk te sterk en te snel zijn voor versnellingsbak en remmen. Voor benzine is een 5 maal gelagerde motor beter dan de 3 maal gelagerde variant. 2,25 of 2,5 liter (uit de 110) of een stage one V8, de laatste geeft meeste vermogen. Alle motoren zijn niet zuinig, diesel tussen de 1:6-1;8 denk ik zo en benzine 1:5-1:7 en op LPG 1:4-1:6. Gr. Marco.

[Sybren]

Motor 5 maal gelagerd, 2,25 liter revisie 1998
Automotive tuning kit 1998
Stage 2 cylinder kop, SU carb. Inlaatspruitstuk perf. Uitlaat


Begrijp ik dit goed?
is dit een V8 kop op een 4 cilinder


Sybren

[jo &quot;general&quot;]

Jo zij, en jo vindt, nou jo schrijft het volgende. Mijn auto van voor 1980 hoeft geen roetmeteing en mijn auto van voor 1980 hoeft geen goldels (heb ze wel) en nog veel meer niet. Ik heb ook geen ijzer op het dak (wind vangers) en een band op de motorkap ook heb ik de banden spanning naar 3at gebracht ook heb ik een overdrive en rij vaak (s'ondags smorgens) met de kroes kontroler. Tevens heb ik de kieren van de ramen en deuren met speciaal rubber zoveel mogelijkde wind buiten te houden. Is tevens warmer in de auto. Voor het geluid heb in xmore bekleding (kan nu met mijn bijrijder een gesprek voeren als ik 85/90 op de A2 naar het noorden rij) En dat alles met een 2,25 diesel 88 pickup met vaste kap. De meeste kennen hem al. Ja volgen de papieren is hij 1705kg maar ik denk 1850 of meer (lier met bumper, syde bars, bescherming van assen en nog meer van die dingen.
En ja hij is niet te koop alleen te ruilen tegen een nieuwe 110 td5 met Bfg AT

jo

[Outback]

Nee een 2.25 liter met een stage 2 cylinderkop. Die is dan geoptimaliseerd voor het doorstromen van het benzine/lucht mensgel en de utlaatgassen. Sterk verbeterde af en aan voer dus waardoor de motor meer rendement gaat opleveren. Dit in combinatie met een beter inlaatspruitstuk en grotere carberateur. En dan ook nog een K&N luchtfilter. Gr. Marco.

[www.automotivecomp.com]

[Sybren]

Marco , bedankt voor de info
het was ook wel een domme vraag,maar ik wilde het toch weten

intresante site

groet
Sybren