Hulpstuurhuis 109

[kees]

Is er preventief onderhoud aan het hulpstuurhuis ( die vlakbij de grille ).
In Haynes kan ik wel lezen dat hij is gevuld met olie maar
daar is hij dan wel helemaal gedemonteerd.
Voordat ik wat opendraai en de veren of kogellagers mij rond de oren schieten vraag ik het liever even aan jullie.

[Mathieu van den Berg]

Zolang hij goed werkt en niet lekt is hij onderhoudsvrij.

Mvg.
Mathieu van den Berg 109 2.5n/a d

[Victor Rutten]

Je kunt het oliepeil kontroleren door een van de kleine schroefjes op de bovenkant los te draaien, om bij te vullen moet de tegenoverliggende ook los.

Dit kan geen kwaad wat betrefd de veer e.d. om dat de deksle met 4 schroeven vast zit.

De beschrijving staat o.a. in een van de echolons boeken.

Vullen met versnellingsbak olie.

Groeten, Victor Rutten

seriesIII 109 ambulance "Dwarsligger"
seriesIII 88 ex-belg "Jerommeke"

[Aad Koene]

Kees,

bovenop je hulpstuurhuis zitten 4 kleine boutjes.
Eruitdraaien, kruipolie inspuiten laten trekken, uitblazen met luchtpistool (kijk uit wat er sproeit eruit), EP90 erin laten lopen met bijvoorbeeld een klein trechtertje.

Al met al ben je daar met tussenpozen een weekje mee bezig.

Aad Koene
LR S2a 109" Stawag RHD Safari "Tinkerbell" <img src="[www.clubs.nl];
LR S1 86" Pick-Up LHD "Prik-Up"

[Hendrik Blue-Box]

Als je haast hebt:

Één boutje eruit er vervangen voor een vetnippel die je bij een automaterialen zaak haalt of even uit je aandrijfas haalt.
Tweede boutje eruit voor de beluchting.

En de vetspuit doet de rest doormiddel van de smeernippel.

Met Groet,
Hendrik “Blue-Box”

<img src="[thumbs.fotopic.net];

[Aad Koene]

Nadeel is dan alleen dat roest, vocht en vuil ónder het vet zitten op de meest kwetsbare plek.

Aad Koene
LR S2a 109" Stawag RHD Safari "Tinkerbell" <img src="[www.clubs.nl];
LR S1 86" Pick-Up LHD "Prik-Up"

[Hendrik Blue-Box]

Klopt maar dat heb je met olie ook omdat water zwaarder is.
Het blijft in ieder geval beter dan niets doen en vast laten rotten.

Het is trouwens een misverstand dat je niet al de vier boutjes los kan maken.
De veer die erin zit springt je dan nog niet om de oren.
Eerst kom je nog een oliekering tegen (zowel boven als onder) en het loont best eens hiernaar te kijken cq te vervangen.

Met Groet,
Hendrik “Blue-Box”

<img src="[thumbs.fotopic.net];

[Dennis101]

Inderdaad Hendrik,

De vier boutjes kun je er gewoon uitdraaien en er gebeurt helemaal niets.
Om absoluut veilig te werken bij het wisselen van de keerringen is het voldoende om de arm aan de andere kant waar je aan werkt gemonteerd te laten. Zolang de as er geen centimeters uit kan schuiven (de arm belet dit) kan er absoluut niets gebeuren.

Dennis B.

[Dave]

Hoi,

Dus je kunt de keerringen vervangen als je het stuurhuis nog in het chassis zit?
Mijn onderste keerring lekt namelijk. Deze zou ik graag willen vervangen.

Groeten,

Dave Frencken.

[Dennis101]

Ja hoor, geen probleem.

Onderste arm eraf, vier boutjes los, ring eraf, keerring eruit pielen.
Monteren in omgekeerde volgorde.

Dennis B.