hello
maandag wil ik mijn klepseals vervangen van mijn 2.25 diesel maar hoe weet ik of de zuigers bovenin staat ?
ik kan namelijk niet een schroevedraaier in het bougiegat steken zoals bij een benzine.
alvast bedankt
gr menno
Klepseals vervangen
-
Dave
Re: Klepseals vervangen
Hoi Menno,
Je kunt een klep proberen omlaag te drukken. Gaat dit maar een klein beetje, dan staat de zuiger in het BDP.
Groeten,
Dave Frencken
Je kunt een klep proberen omlaag te drukken. Gaat dit maar een klein beetje, dan staat de zuiger in het BDP.
Groeten,
Dave Frencken
-
Markie
Re: Klepseals vervangen
Je kunt het zien aan de klepstoters. Als je goed kijkt tijdens het draaien van de motor dan zie je ze op en neer gaan. Als van cilinder 1 beide stoters bewegen of vlak achter elkaar bewegen (tuimelen) dan staat de zuiger in BDP. dan kun je van cilinder 1 en 4 de seals vervangen.
Die dit ook bij cilinder 2 dan kun je van cilinder 2 en 3 de seals vervangen.
Maar waarom vervang je de klepseals. Olieverbruik langs de klepseals zie je eigenlijk alleen maar bij benzine motoren, want bij een benzine heb je onderdruk in het inlaatspruitstuk dankzij de gasklep, een diesel heeft dit niet en zal daardoor weinig tot geen olie verbruiken langs de kleppen.
Die dit ook bij cilinder 2 dan kun je van cilinder 2 en 3 de seals vervangen.
Maar waarom vervang je de klepseals. Olieverbruik langs de klepseals zie je eigenlijk alleen maar bij benzine motoren, want bij een benzine heb je onderdruk in het inlaatspruitstuk dankzij de gasklep, een diesel heeft dit niet en zal daardoor weinig tot geen olie verbruiken langs de kleppen.
-
Dennis101
Re: Klepseals vervangen
Markie,
Het is een van de vele "prikkersfabels" dat bijna alle blauwe rook en olieverbruik door de klepseals wordt veroorzaakt.
En dat krijg je er niet zomaar uit.
Met de beruchte smoorklep in de inlaat kan het natuurlijk wel, maar dan haal je die gewoon weg en plaatst een vacuumpomp. Remt nog beter ook en veel minder werk.
Dennis B.
Het is een van de vele "prikkersfabels" dat bijna alle blauwe rook en olieverbruik door de klepseals wordt veroorzaakt.
En dat krijg je er niet zomaar uit.
Met de beruchte smoorklep in de inlaat kan het natuurlijk wel, maar dan haal je die gewoon weg en plaatst een vacuumpomp. Remt nog beter ook en veel minder werk.
Dennis B.
-
Cees Klijn
Re: Klepseals vervangen
Dit is een aardigeok ik heb behoorlijk wat blauwe rook van mn ex-leger 109 series III uit 1979 en snel starten is er ook niet bij. Ook ik heb van diverse kanten begrepen dat dat verbranding van carterolie is. Die olie kan volgens de goegemeente op een aantal plekken in de cylinder komen: a/ Via de zuigers ( vastzittende of versleten zuigerveren of b/Via de klepseals (verhard of gescheurd of zoiets).
Nu komt er iemand die het over een ''beruchte smoorklep in de inlaat " heeft.
Nooit van gehoord. Maar ja, kan gebeuren.. Wil iemand hier wat meer over vertellen of waar ik dit kan vinden.
Heb ooit bij een Mercedes 509 (camper) de zuigerveren vervangen omdat er wat
olieverbruik was.(1 liter op 1000). Achteraf bezien bleek de kleppendekselpakking ietwat scheef te zitten, welke een doorgang bood tussen luchtinlaat en kleppen.Dus: olieverbruik... Ergo: een hoop werk voor de kat zn viool.
Groet
Nu komt er iemand die het over een ''beruchte smoorklep in de inlaat " heeft.
Nooit van gehoord. Maar ja, kan gebeuren.. Wil iemand hier wat meer over vertellen of waar ik dit kan vinden.
Heb ooit bij een Mercedes 509 (camper) de zuigerveren vervangen omdat er wat
olieverbruik was.(1 liter op 1000). Achteraf bezien bleek de kleppendekselpakking ietwat scheef te zitten, welke een doorgang bood tussen luchtinlaat en kleppen.Dus: olieverbruik... Ergo: een hoop werk voor de kat zn viool.
Groet
-
Aad Koene
Re: Klepseals vervangen
Cees,
de smoorklep zit tussen de rubberen slang die van het luchtfilter komt en de aluminium kromme pijp die luchtinlaat heet. (als je voor de Laro staat aan de rechterkant van de motor)
Aad Koene
LR S2a 109" Stawag RHD Safari "Tinkerbell" <img src="[www.clubs.nl];
LR S1 86" Pick-Up LHD "Prik-Up"
de smoorklep zit tussen de rubberen slang die van het luchtfilter komt en de aluminium kromme pijp die luchtinlaat heet. (als je voor de Laro staat aan de rechterkant van de motor)
Aad Koene
LR S2a 109" Stawag RHD Safari "Tinkerbell" <img src="[www.clubs.nl];
LR S1 86" Pick-Up LHD "Prik-Up"
-
Dennis101
Re: Klepseals vervangen
Die klep zit voor de bocht in het inlaatspruitstuk en wordt door een stang of een kabel door de dwarsas van de gasbediening bewogen.
Deze klep zit gemonteerd om een onderdruk te creeren in het inlaatspruitstuk.
Deze onderdruk wordt op zijn beurt weer gebruikt voor het remservo.
Een dieselmotor heeft een luchtovermaat nodig om optimaal te kunnen presteren. De smoorklep belet dit deels. Vooral als bij een hoger toerental het gaspedaal losgelaten wordt zal er een behoorlijke onderdruk heersen in het inlaatspruitstuk, waardoor er olie via de klepseals in de verbrandingsruimte terecht kan komen.
Feitelijk is de situatie dan hetzelfde als bij een benzinemotor, zoals Markie al schreef.
Door de smoorklep te laten vervallen zal de onderdruk in het spruitstuk veel lager zijn, waardoor de klepseals veel minder olie doorlaten.
Om het remservo van de benodigde onderdruk te voorzien is dan wel een vacuumpomp nodig.
Dennis B.
Deze klep zit gemonteerd om een onderdruk te creeren in het inlaatspruitstuk.
Deze onderdruk wordt op zijn beurt weer gebruikt voor het remservo.
Een dieselmotor heeft een luchtovermaat nodig om optimaal te kunnen presteren. De smoorklep belet dit deels. Vooral als bij een hoger toerental het gaspedaal losgelaten wordt zal er een behoorlijke onderdruk heersen in het inlaatspruitstuk, waardoor er olie via de klepseals in de verbrandingsruimte terecht kan komen.
Feitelijk is de situatie dan hetzelfde als bij een benzinemotor, zoals Markie al schreef.
Door de smoorklep te laten vervallen zal de onderdruk in het spruitstuk veel lager zijn, waardoor de klepseals veel minder olie doorlaten.
Om het remservo van de benodigde onderdruk te voorzien is dan wel een vacuumpomp nodig.
Dennis B.
-
crazy mud 88
Re: hoe werkt dat met zo'n pompje
Das interesant, ik we hebben er net een diesel bijgekocht (LW uit 1978).
Ik heb helemaal geen verstand van diesels maar het kabeltje wat deze beruchte klep aanstuurd is bij ons exemplaar pleite.
Nu hoor ik dat je dan het beste een vacuumpompje van de P**g**t 205 kan nemen. heeft iemand hier fototjes of een omschrijving van hoe je dit aanpakt?
Ik heb helemaal geen verstand van diesels maar het kabeltje wat deze beruchte klep aanstuurd is bij ons exemplaar pleite.
Nu hoor ik dat je dan het beste een vacuumpompje van de P**g**t 205 kan nemen. heeft iemand hier fototjes of een omschrijving van hoe je dit aanpakt?
-
Bob Nonnekens
Re: hoe werkt dat met zo'n pompje
SMB heeft hier veel ervaring mee. Kijk maar eens op hun website!
Bob
Bob
-
Dennis101
Re: hoe werkt dat met zo'n pompje
Op de site van Victor staat in woord en beeld hoe hij het gedaan heeft.
[www.series3.nl]
Dennis B.
[www.series3.nl]
Dennis B.
-
frans.jeschar
Re: Klepseals vervangen
hallo, sinds vandaag op deze site gekomen , eigenlijk per abuis, wel leuk om te lezen, mijn laro 88 ex army, en groen , lekt ook olie geeft ook rook signalen, en hoor hem tikken onder het rijden, hij is nu 27 jr oud, en moet hem toch wel regelmatig olie laten drinken, loopt 80km top en kruis, verbr. 1 op 10, toch normaal ???Cees Klijn schreef:
>
> Dit is een aardigeok ik heb behoorlijk wat blauwe rook van
> mn ex-leger 109 series III uit 1979 en snel starten is er ook
> niet bij. Ook ik heb van diverse kanten begrepen dat dat
> verbranding van carterolie is. Die olie kan volgens de
> goegemeente op een aantal plekken in de cylinder komen: a/
> Via de zuigers ( vastzittende of versleten zuigerveren of
> b/Via de klepseals (verhard of gescheurd of zoiets).
> Nu komt er iemand die het over een ''beruchte smoorklep in de
> inlaat " heeft.
> Nooit van gehoord. Maar ja, kan gebeuren.. Wil iemand hier
> wat meer over vertellen of waar ik dit kan vinden.
>
> Heb ooit bij een Mercedes 509 (camper) de zuigerveren
> vervangen omdat er wat
> olieverbruik was.(1 liter op 1000). Achteraf bezien bleek de
> kleppendekselpakking ietwat scheef te zitten, welke een
> doorgang bood tussen luchtinlaat en kleppen.Dus:
> olieverbruik... Ergo: een hoop werk voor de kat zn viool.
>
> Groet
>
> Dit is een aardigeok ik heb behoorlijk wat blauwe rook van
> mn ex-leger 109 series III uit 1979 en snel starten is er ook
> niet bij. Ook ik heb van diverse kanten begrepen dat dat
> verbranding van carterolie is. Die olie kan volgens de
> goegemeente op een aantal plekken in de cylinder komen: a/
> Via de zuigers ( vastzittende of versleten zuigerveren of
> b/Via de klepseals (verhard of gescheurd of zoiets).
> Nu komt er iemand die het over een ''beruchte smoorklep in de
> inlaat " heeft.
> Nooit van gehoord. Maar ja, kan gebeuren.. Wil iemand hier
> wat meer over vertellen of waar ik dit kan vinden.
>
> Heb ooit bij een Mercedes 509 (camper) de zuigerveren
> vervangen omdat er wat
> olieverbruik was.(1 liter op 1000). Achteraf bezien bleek de
> kleppendekselpakking ietwat scheef te zitten, welke een
> doorgang bood tussen luchtinlaat en kleppen.Dus:
> olieverbruik... Ergo: een hoop werk voor de kat zn viool.
>
> Groet
-
frans.jeschar
Re: Klepseals vervangen
ook ik moetme de rambam stampen om deze jongen te laten stoppen, moet er dan een rembekrachtiger in zitten , waar en hoe te kontroleren of die stuk is. type3 88 ex mill. en 27 jr. oudDennis101 schreef:
>
> Die klep zit voor de bocht in het inlaatspruitstuk en wordt
> door een stang of een kabel door de dwarsas van de
> gasbediening bewogen.
> Deze klep zit gemonteerd om een onderdruk te creeren in het
> inlaatspruitstuk.
> Deze onderdruk wordt op zijn beurt weer gebruikt voor het
> remservo.
> Een dieselmotor heeft een luchtovermaat nodig om optimaal te
> kunnen presteren. De smoorklep belet dit deels. Vooral als
> bij een hoger toerental het gaspedaal losgelaten wordt zal er
> een behoorlijke onderdruk heersen in het inlaatspruitstuk,
> waardoor er olie via de klepseals in de verbrandingsruimte
> terecht kan komen.
> Feitelijk is de situatie dan hetzelfde als bij een
> benzinemotor, zoals Markie al schreef.
> Door de smoorklep te laten vervallen zal de onderdruk in het
> spruitstuk veel lager zijn, waardoor de klepseals veel minder
> olie doorlaten.
> Om het remservo van de benodigde onderdruk te voorzien is dan
> wel een vacuumpomp nodig.
>
> Dennis B.
>
> Die klep zit voor de bocht in het inlaatspruitstuk en wordt
> door een stang of een kabel door de dwarsas van de
> gasbediening bewogen.
> Deze klep zit gemonteerd om een onderdruk te creeren in het
> inlaatspruitstuk.
> Deze onderdruk wordt op zijn beurt weer gebruikt voor het
> remservo.
> Een dieselmotor heeft een luchtovermaat nodig om optimaal te
> kunnen presteren. De smoorklep belet dit deels. Vooral als
> bij een hoger toerental het gaspedaal losgelaten wordt zal er
> een behoorlijke onderdruk heersen in het inlaatspruitstuk,
> waardoor er olie via de klepseals in de verbrandingsruimte
> terecht kan komen.
> Feitelijk is de situatie dan hetzelfde als bij een
> benzinemotor, zoals Markie al schreef.
> Door de smoorklep te laten vervallen zal de onderdruk in het
> spruitstuk veel lager zijn, waardoor de klepseals veel minder
> olie doorlaten.
> Om het remservo van de benodigde onderdruk te voorzien is dan
> wel een vacuumpomp nodig.
>
> Dennis B.