Hoe hard moet je nou eigenlijk met zo'n ding??

[Bryan 4x2]

Hoi,

Als je op de snelweg en je wilt zo snel mogelijk rijden, maar je wilt geen ontploft motoren, hoe hard is dan nog goed voor je motor?? (2.25 benzine 24volt)

Gr Bryan 4x2

[Jan Schober]

Ik moet zeggen dat ik zelden tot nooit een auto op de snelweg heb zien rijden die geen ontplofmotor heeft.

Jan Schober
SIIa 2,25 ontplofmotor (LPG)

ps, persoonlijk vindt ik 90 hard zat

[Dennis101]

Ik kruis met mijn 2,25 D meestal ergens tussen de 90 en 100 km/h, in de afgelopen 17 jaar ging dat probleemloos.
Met harde tegenwind haal je die snelheid niet altijd dus dan is het gewoon volgas.

Dennis B.

[Bryan 4x2]

Oh ja, ff vergeten. De temperatuurmeter is ook naar de knoppen dus daar kan ik het niet vanaf lezen

Gr Bryan 4x2

(Land-Rover "88 Series III Soft-Top 4x2 24 volt Ex-Belg uit 1975)

[Bryan 4x2]

Oke dan weten we dat ook weer. Als je haast hebt kan die benzinemotor toch nog een kilometertje of 140 halen.

Gr Bryan 4x2

(Land-Rover "88 Series III Soft-Top 4x2 24 volt Ex-Belg uit 1975)

[Jan Schober]

met die snelheid ben je met een Series redelijk Uniek. Heb je het wel eens nagemeten met een GPS ontvanger?, het is namelijk uitzonderlijk hard, en het lijkt mij heel spannend.

[Marco 109 D]

Mijn diesel haalt de 100 wel (doet ie ongeveer 20 kilometer over, en dan moet de weg vlak zijn en de wind niet te veel tegen zitten) maar ik rij meestal ook niet harder dan vrachtwagentempo. Hard zat, ik hoor dan al niets anders meer dan de motor en wind, ben hard aan het werk met constant bijsturen, en maak me stiekem zorgen over een mogelijke noodstop. Je kunt met de hectometerpaaltjes overigens heel makkelijk je teller ijken: 1 minuut over een kilometer is 60, 45 sec is 80, en 30 sec is 120.
Groeten Marco

[janzzen]

op heel mooie dagen en als ik heel stevige wind van achter heb wil de dame nog wel eens 120 lopen maar dan zit ik met zweet in de handen achter het stuur.... een zware 109 met bladveren vind 90 a 100 kmpu meer dan genoeg. en ik ook
janzzen

[arjan v.tiel]

140 met een serie
uuuuuh met heel veel zweet tussen de billen.

gr arjan die 90 ook hard genoeg vind maar met wind mee 110 kan halen.
SIII 109 1980 benzine

[Serious IIa]

140 is echt uitzooooooooooooooooooooooonderlijk hard , maar wel GAAAAF paar keer gehaald in de bergen. Ik rijd meestal zo'n 110 km/u maar kan ca 120 maar bij 110 rijdt ie lekkerder.

Cheers Bowy

[the-dude]

Dinsdag volgens de gps 116 gereden volgens de gps.
Met een 2.25 Benzine dan zuipt die helemaal erg goed dat de benzine betaald werd
De herrie vond ik heel erg meevallen ivm mijn dieseltje.

Groet,
Martijn
[landrover.mine.nu]

[jo]

kan vandaag 125km halen als ik de bergaf ga. met een 2 1/4 diesel. zal wel niet lukken daar is op zondag file (ja ook in limburg). maar dan met radio aan en niet op zijn hards, heb ook geen oor doppen nodig

jo

[The Green NoMud//745 GLE 16V]

Het is eigenlijk een schande dat jullie niet harder kunnen.
Wanneer worden jullie in Hemelsnaam geflitst.
Hier is toch geen droog brood aan te verdienen.

Wil je toch eens het gevoel hebben dat je ook een keertje een risicootje loopt dat je een bonnetje krijgt, dan is een oude Range een idee.

Overigens heb ik mijn naam veranderd in 745 GLE 16V, dus als je echt zweet in je handen wilt en natte billen wil voelen, dan heb ik nog een mooie V.lv. 760 GLE aut. te koop die 180 km p/u erg lekker vindt.
Na 180 km heeft ie nog wel pit over maar den worden de onderbroken strepen één doorgetrokken streep en dan ga je echt hard.
Ron Stalman weet ervan want Huizen-Scheemda in 75 minuten was wat kort


Groeten uit het mooie Huizen
Jan NoMud

[Edward Donkers]

Er zijn ook wegen waar je niet harder dan 30, 50, 70 en 80km mag en daar lukt het echt wel om geflitst te worden, zelf een LandRover...

[bart hendriks]

hoi,

als ik 120 km rijdt met mijn LW 88 2 1\4 lt benziene dan denk ik dat dan mijn zuigers er boven de kap er uit komen heb het nog nooit geprobeert en denk dat ik dat ook niet ga proberen ok nie. ik rijdt meestal 90 km dan kan ik net de vrachtwagens bij houden.


gr .bart

[jarne]

Zijn deze duivelse snelheden met of zonder overdrive?
Mijn 88 2.25 benzine haalt niet meer dan 105 zonder overdrive.
( ik durf ook niet harder want het is net of je in een mechanische orkaan zit )
85 is hard zat voor mij!
Op dit moment zal de 88 wel niet zo hard gaan zonder cilinderkop maar dat is een ander verhaal.
grt jarne.

[Bryan 4x2]

Onze 88 haalt zo 130-140 km/u. Toen we hem vorig jaar gingen halen heeft hij zelfs onze 'gewone' auto ingehaald en is daarvan weg gereden en die reed toch nog 120 km/u!!! Ik moet wel even opmerken dat dat een van de laatste keren was dat de laro op de snelweg is geweest. Hij heeft namelijk nu weer problemen met de koppeling. Als je kijkt is het koppelingsreservaat is de olie die erin zit baggergoor. Hij lekt ook nog eens aan de onderkant. Iemand ideeen wat dit kan zijn??

Gr Bryan 4x2

(Land-Rover "88 Series III Soft-Top 4x2 24 volt Ex-Belg uit 1975)

[Harry & de 'RUS']

Bryan,
e.e.a. hangt natuurlijk onzettend af van de staat van je benzinemotor (die van mij heeft enigszins versleten zuigerveren), de maat van je banden (205R16 hebben een kleiner rolomvang dan 7.50 x 16, dus vraagt meer toeren voor zeg 110 km/u) en hoe zuinig je wilt zijn/blijven op je motor.
Ikzelf rijd meestal (met 205R16 banden) tussen de 80-85 km/uur, met uitschieters naar 90. Daarmee houd ik mijn motor heel en ben ik niet een al te grote overlast voor het vrachtverkeer.
Mvg
Harry (en de 21 jr. oude 'RUS')

[Onno]

Ja harstikke leuk al die snelheden, maar het enige wat telt is je toerental dat is de beperkende factor. volgends ACR mag je een goed 2 1/4 blok wel tot 5000 toeren laten draaien maar door Turner wordt dat weer afgeraden. Onze series laro blokjes zijn lange slag motoren zoals de oude diesels van bijv schepen en traktors en zijn dus niet in staat hoge toeren te draaien want dan wordt de zuigersnelheid te hoog. Je kan bij onze laro door de kop te vervangen dus ook een diesel van maken of andersom. De meeste kracht geeft het blok dan ook bij een lager toerental dit zijn dan ook de enige auto,s die ik ken waarbij je met het plaatsen van een overdrive een hogere topsnelheid kan halen.
Nu heb jij een 4x2 en daar ken ik de specs. niet van, dus misschien heb je een andere overbrenging waardoor je een lager toerental draait dan onze 4x4tjes.
Met een 4x4 88 benzine kan je wel 120 km halen maar dan moet je al wel iets grotere banden hebben dan standaard of een overdrive. Door grotere banden neemt je luchtweerstand inorm toe en ik heb nog nooit in een 88 gereden met een goede moter en aandrijflijn met overdrive en standaard banden, die zou theoretisch dus wel een stukje harder moeten kunnen.

Trouwens de beste topsnelheid haal je met een diesel die langs de zuigerveren wat olie naarbinnen zuigt dat is nog effectiever dan een turbo de vraag alleen is stopt hij ook nog,en hoelang houd hij het nog vol????

grt Onno

[Bryan 4x2]

Onze laro heeft grotere banden dan standaard dus maybee dat het daardoor komt??

[Jos]

Mijn 88" S2 uit 59 kan wel richting de 120 echter daar doet ie heel lang over en dan gier je de auto uit. Het klinkt ook niet lekker en daarom doe ik dat nooit (een keer geprobeerd toen ik em net had) Ikzelf rij meestal niet harder dan 90. Mestal zoek ik een grote vrachtauto uit waar ik mee kan rijden in de slibstream. dat scheelt in het gebruik en in het motorgeluid. Kan je zomaar je gaspedaal een beetje op laten komen zonder snelheid te verliezen.

Jos.

[Onno]

He Bryan,

Wat is het verschil eigenlijk tussen jouw 4x2 en een 4x4?
Ik kan alleen verzinnen dat je vooras niet is aangedreven! en dus dat daar ook geen diff in zit? Hoe ziet die vooras er dan uit?

Onno

[Aad Koene]

Bryan,

om 140 te rijden kom je de helft aan cilinders te kort.
De eerste Land Rover`s die 140 konden rijden zijn de Stage One V8.

Eerlijk gezegt wil je dat niet meemaken.

Als je ooit het gevoel hebt gehad dat je letterlijk op gaat stijgen is het dan wel.

Zorgen moet je je dan eker maken voor het geval je een noodstop moet maken want het duurt vrij lang voordat een Stage One van 2000 kilo stil staat.

Aad Koene
LR S2a 109" Stawag RHD Safari "Tinkerbell" <img src="[www.clubs.nl];
LR S1 86" Pick-Up LHD "Prik-Up"

[Henk Geerlings]

101 GS snelheid opgegeven door de fabriek 138 km per uur. Is de snelste serie dus. Ikzelf heb met mijn ambulance 135 km per uur gehaald maar het voelt niet lekker veilig aan!

Groet Henk

[Tom MWL®]

hoi,
als je je gas op kruissnelheid nooit meer dan 2/3 (tweederde dus) intrapt dan hou je alles heel. komt bij landrover series op ongeveer 90 uit schat ik.de benzineblokken kunnen beter tegen hardrijden dan de diesels volgens mij....
groet, tom

[Dennis101]

Vandaag heb ik op de terugweg van de LRB familiedag eventjes 125 gereden met de 101 ambu. 100 rijdt wel wat aangenamer en die bargrips worden best wel warm na een paar uurtjes snelweg.

Dennis B.

[Noud 88 (88 LW]

Ik houd 85 km op de teller aan. Dan blijft het in de wagen enigszins aangenaam, ik hobbel met de meeste vrachtwagens mee en ik hoop zo lang plezier te hebben van m'n 2,25 dieseltje.

Noud 88 (88 LW "PrikCamper&quot

[Bryan 4x2]

Echt prettig reed het niet nee maar het is dan ook wel de topsnelheid en je moet een lang recht stuk hebben wil je hem laten optrekken. Het is ok niet veilig want als moeder gans met dr babys gezellig de weg over komt dan is het geen pretje... niet dat dat gebeurt is hoor!! Wij rijden meestal een beetje met hen normale verkeer mee en dat is zo rond de 100-110 ofzo.

Gr Bryan4x2

[Bryan 4x2]

Hoi Onno,

Een 4x4 scheeld niet heel veel met 4x2 hoor. Ik zal het proberen uit te leggen:

De voorwielen en de achterwielen samen draaien onafhankelijk van elkaar. Het verschil zit 'm hierin: De voorwielen werken samen en de achterwielen werken samen. Zegmaar als een paar. Snap je? Zo niet hoor ik het wel.

Gr Bryan4x2

[Ramon]

Ik haal met de Stage1 helaas geen 140. Bij 130 houdt het wel zo'n beetje op. Meestal rijd ik dus maar 110.

Voor hogere snelheden heb ik de rangerover. Gezien het aantal boetes voor snelheidsovertredingen lijkt die wel een minimumsnelheid te hebben van 140...

Ramon
109"V8 / RR 3.9EFi