Ervaring Colway banden

["90"]

Ik wil binnenkort een set betaalbare banden kopen, speciaal voor in het terrein.
Op de site van RB te B&R staan de Colway banden. Volgens de informatie op [www.colway.nl] zijn dit opnieuw bekleede banden.

Wie heeft er ervaring mee en hoe zijn die ervaringen dan?

Dank van Marco!

[Aad Koene]

Marco,

de Colway banden zijn goede terreinbanden die ook nog stil op de weg zijn.
Ik heb ze zelf aan de voorkant bij Tinkerbell liggen en ben erg tevreden.
Gheert heeft ze op zijn Groene Schavuit rondom liggen en heeft ook geen rijgeluid.

Aad Koene
LR S2a 109" Stawag RHD Safari "Tinkerbell" <img src="[www.clubs.nl];
LR S1 86" Pick-Up LHD "Prik-Up"

[Tom MWL®]

hmmm... Aad ,
dat is iets heel anders als toen ik het een jaartje geleden eens over colway coverbanden had...zei je toen niet iets van;
nooit aan beginnen die coverbanden en je brengt jezelf en andere weggebruikers in gevaar.

misschien vallen ze dus toch wat mee?
heb je trouwens de mt's of at's van colway eronder?
groet, tom

[bart(ex laro rijder)]

Volgens mij heeft Gheert op het moment helemaal geen rijgeluid...........

Bart.

[Anton RumleRover]

nadeel van remoulds is dat ze er van buiten nieuw uitzien. Helaas weet je nooit hoeveel km de band in zijn vorig leven heeft afgelegd, en niemand kan je vertellen wat de staat van het kanvas is. Vrachtwagens (en bussen) rijden vaak op remoulds. Je vindt ook veel van hun rubber terug langs de weg.

Er zijn meerdere factoren waar een band aan moet voldoen ipv van een mooi (stevig) loopvlak.
te denken valt aan load index en maximaal toegestane snelheid. Deze laatste is aangegeven in de vorm van een letter. (ik weet even niet welke een landrover nodig heeft.)

Een setje remould kunnen natuurlijk wel perfect zijn voor in het terrein.

Anton

[Gerben tB]

Misschien stomme vraag maar wordt er niet veel meer gevraagd van een band in het terrein. Hiermee bedoel ik als een band al enige tijd op een auto heeft gezeten en er daarna een nieuw loopvlak opgezet wordt blijft de zijkant een zwakker punt (uitdroging ed ?).

[Aad Koene]

Tom,

klopt heb ik inderdaad gezegd maar was meer gebaseerd op de vaak slechte kwaliteit van covers.
Colway`s zijn A-class covers met een levenslange garantie op fabricagefouten.
De banden zijn volledig nieuw opgebouwd rondom het "oude" frame.

Aad Koene
LR S2a 109" Stawag RHD Safari "Tinkerbell" <img src="[www.clubs.nl];
LR S1 86" Pick-Up LHD "Prik-Up"

[Tom MWL®]

ja maar als er een band klapt in het terrein dan zullen er niet al te grote ongelukken gebeuren gerben...waarschijnlijk wordt dat bedoeld
groet, tom

[Tom MWL®]

Is okee Aad,ik dacht er alleen aan de discussie die we er eens over hadden op het prikbord.ik vind covers ook een prijsgunstig alternatief .landrovers zijn over het algemeen langzaam dus het loopvlak zal niet direkt loslaten door de astronomische snelheden die wij op de autostrada rijden.
waar je wel op moet letten met covers vind ik dat is dat bijv 235ers als covers vaak behoorlijk hoger uitvallen dan 'gewone' 235ers omdat er een extra loopvlak op gevulcaniseerd wordt.
groeten, tom mwl

[Reeg]

Marco,

Ik heb onder mijn Land Rover ook Colways gehad en ik heb er zelfs in Sclayn mee gereden, dus ............
Ik heb er alleen maar positieve ervaringen mee gehad.
Momenteel heb ik een setje te koop staan, omdat ik ze te klein vind

Groeten Reeg
[reginald.fotopic.net]

[Tom MWL®]

hallo Reeg,
wat is de maat van die bandjes?

groet, tom

[Reeg]

Hier staan ze Tom:
[www.paginamarkt.nl]

Groeten Reeg
[reginald.fotopic.net]

[Aad Koene]

Reeg,

dat zijn duidelijk andere banden als waar wij het hier over hebben.

Dit zijn de banden die ik erop heb liggen:
<img src="[www.cars.u-net.com];

Aad Koene
LR S2a 109" Stawag RHD Safari "Tinkerbell" <img src="[www.clubs.nl];
LR S1 86" Pick-Up LHD "Prik-Up"

[Serious IIa]

Houd er wel rekening mee dat er op nieuwe colways beduidend minder milimeters profiel opzit dan bijvoorbeeld bij een General Grabbel of BFgoodrich (beide zo'n 16 a 17 mm) Colway zit op ongeveer 13... dit klinkt niet zoveel maar bepaalt in het terrein het verschil tussen vastzitten en doorrijden (met name na 1 jaar als de colway's dus eigenlijk al te weinig profiel hebben gekregen voor fatsoenlijk terreinrijden) ook zijn ze minder slijtvast qua loopvlak. Blijft wel dat dat kan opwegen tegen de prijsvoordelen die ze hebben. Kijk ook eens op www.offroadreifen.com
hier verkopen ze ook banden voor behoorlijk lage prijzen!

Cheers Bowy die echt alle mogelijke soorten en maten banden heeft gehad en uiteindelijk voor dagelijks/medium terrein gebruik toch voor BF Mud is gegaan.

[Durk]

Hoe zit 't met de breedte, veel mensen monteren 255x85x16, of zelfs 285x..x.., of ze kiezen iets dunner, 235x85,16, wat wellicht mijn voorkeur zou zijn.

Hoe zit dat met de lagers, kunnen die die grote breedtes wel goed aan? heeft 't veel nut om zo breedt te doen?

Durk

[Serious IIa]

Lagers blijven wel heel heel zelfs met 310x85x15

Maar het nut daar zitten heel grote menings verschillen in en is denk ik erg ondergrond afhankelijk.....

Cheers Bowy

[Durk]

Aad,

Hoe breed heb jij ze en hoe bevallen ze je qua wegligging, met name bij nat wegdek? Je hoort vaak dat dit soort mt banden een erg slechte grip hebben bij nat weer, en dus een langer remweg of SLIPweg

Aangezien dit een goedkopere band is ben ik benieuwd wat je ervaringen zijn.

Durk

[marcel]

Voorheen, was het niet toegestaan om je auto onder de 3500 kg, op cover banden
te laten rijden. Misschien is dit veranderd.(info van ex APK keurmeester)
Marcel

[&quot;90&quot;]

Die heb ik gelijk even opgezocht.

Banden mogen niet zijn opgesneden of beschadigd. Op één as dienen de banden eenzelfde karkasstructuur te hebben. Remoulds wordt dus niet uitgesloten. Hierbij de volledige tekst uit het APK reglement:

Artikel 5.2.27

banden
Keuringseisen personenauto's, ophanging

Keuringseisen Wijze van keuren
1.
De wielen van personenauto's moeten zijn voorzien van luchtbanden.Visuele controle.

2.
De banden mogen geen uitstulpingen vertonen

3.
De banden mogen geen beschadigingen vertonen waarbij het karkas zichtbaar is..
Leden 2 en 3. Visuele controle, terwijl de personenauto zich boven een inspectieput of op een hefinrichting bevindt, waarbij het wiel wordt rondgedraaid.

4.
De profilering van de hoofdgroeven van de banden moet over de gehele omtrek van het loopvlak ten minste 1,6 mm bedragen, met uitzondering van slijtage-indicatoren.
Visuele controle, terwijl de personenauto zich boven een inspectieput of op een hefinrichting bevindt, waarbij het wiel wordt rondgedraaid. In geval van twijfel wordt de profieldiepte gemeten met de profieldieptemeter.De minimale profieldiepte wordt gemeten in de brede groeven waarin door de fabrikant de maximale diepte is bepaald, alsmede in de groeven waarin een slijtage-indicator aanwezig is.

5.
De banden mogen niet zijn opgesneden. Van opsnijden is sprake indien slijtage-indicatoren zijn weggesneden, indien de profielvorm van de groef afwijkt van de originele profielvorm, of indien in de bodem van de groef het karkas van de band zichtbaar is.
De wijze van keuren bij het tweede en derde lid is van toepassing.

6.
De banden op een as moeten dezelfde karkasstructuur hebben, onverminderd het bepaalde in artikel 5.18.32.ToelichtingArtikel 5.18.32 vermeldt het volgendeersonenauto's behoeven in geval van nood (bijvoorbeeld bij gebruik van een reservewiel of noodwiel) niet te voldoen aan het bepaalde in artikel 5.2.27, zesde lid, mits in dat geval de rijsnelheid en het rijgedrag worden aangepast. Visuele controle.

7.
Het loopvlak van de banden mag geen metalen elementen bevatten die tijdens het rijden daarbuiten kunnen uitsteken.
Visuele controle, terwijl de personenauto zich boven een inspectieput of op een hefinrichting bevindt.

(c) RDW (opgemaakt door RDW)

Groet van Marco!

[110]

>Op één as dienen de banden eenzelfde karkasstructuur te hebben.<

Is het niet zo dat bij permanent vier wiel aangedreven auto's alle vier de banden eenzelfde karkasstructuur dienen te hebben ?




Groet

[&quot;90&quot;]

Voor de APK niet. Je differentieel heeft een andere opinie..............

Groet van Marco!

[De Groene Schavuit]

ja ik heb inderdaad momenteel geen motorgeluid en als ie al geluid maakt dan klinkt het voor geen meter en je ziet de straat niet meer. Ben vandaag bij SMB geweest en heb met Ad gesproken en heb al half en half afgesproken dat ze er een 200 tdi in gaan bouwen. moet nu wel ff een bij een of andere instantie wat knaken lenen(helaas maar waar) maar dan hebben ze eind oktober pas tijd. als ik geweten had dat Colway's hernieuwde banden waren had ik ze nooit gekocht.
heb er met de vrachtwagen hele slechte ervaringen mee 5klapbanden in de bijna 8 jaar dat ik mijn c rijbewijs heb. waarvan eentje met 80 kmpu rechtsvoor op de snelweg. dit wil ik in mijn Laro niet meemaken want de vangrail laat van aluminium niet veel over.
groetjes Gheert(die de Groene Schavuit niet opgeeft maar wel aan een naamsverandering zit te denken) de groene eurovreter oid

[robb]

Life sucks.... on the wrong places !!!!!
Jammer joh dat men daar eind oktober pas tijd vrij heeft voor je.
Heb je al geïnformeerd bij WIWO in Mydrecht? Misschien hebben die wel tijd voor je , hoef je alleen maar een motor te versieren. Ernaartoe slepen moet te regelen zijn via deze pagina............................

[willem S7 V8]

Ze hebben nog diverse andere maten banden
ook 33 x 12.5
krijg net de mail binnen voor 87 euro met mud profiel
tov 157 euries elders

willem

[Aad Koene]

Durk,

de Colways die ik heb zijn 235x85x16 en vallen daarmee iets hoger uit dan de standaard 7,5x16, ze zijn ook iets breder.
De banden zijn van vrij zacht rubber waardoor ze een zeer goede wegligging hebben.
Water op de weg is geen probleem, het lukt me zelfs om in een laag water met minimale afstand te stoppen.
Vaak tot schrik van achterop komend verkeer dat toch een langere remweg blijkt te hebben.

Aad Koene
LR S2a 109" Stawag RHD Safari "Tinkerbell" <img src="[www.clubs.nl];
LR S1 86" Pick-Up LHD "Prik-Up"

[Hans]

Ik zie op de site van Colway dat de Profiel 4 Macho exact hetzelfde profiel heeft als de Fedima Extreme. Overigens ook een prettige coverband.