Startproblemen

[Albert]

Ik heb een 110 uit 1984, met een 2,25 diesel motor. Omdat ik problemen had met het electrische circuit (accu laadde niet meer op), heb ik eerst de accu vervangen, en nu ook een gereviseerde startmotor er in gezet. Tot mijn schrik gaat het nog steeds niet goed. De accu is binnen 3 seconde leeg, als ik de motor start, en dat is natuurlijk veel te snel om hem aan de gang te krijgen. Het lijkt wel of er ergens een gigantische lekstroom is (rotte gloeipluggen??). Wie heeft een tip?

Albert

[Aad Koene]

Albert,

ik ben even de weg kwijt: je hebt een oplaad probleem en gaat je startmotor vervangen.
Volgens mij vervang je dan je dynamo en niet je startmotor.

Maar goed, even terug naar jouw probleem.

als je het voor elkaar krijgt om met 3 seconden starten je accu plat te krijgen heb je óf de verkeerd accu(`s) óf een giganties lekstroomprobleem dat wel kortsluiting.
Ik vermoed dat je bij de wisseling van je startmotor het eea verkeerd heb aangesloten waardoor voeding en massa met elkaar verbonden worden als je de startmotor aan het werken zet.

[Doris en Roelof]

Aad Koene
LR S2a 109" Stawag RHD Safari "Tinkerbell" <img src="[www.clubs.nl];
LR S1 86" Pick-Up LHD "Prik-Up"

[Jan Schober]

als je inderdaad zulke grote sluiting hebt, acht ik de kans groot da je accu nu is overleden, deze kunnen niet goed tegen kortsluiting.

Een andere optie is dat je bedoelt dat je je dynamo hebt vervangen, en dat je startmotor of relais slecht contact maakt. dan lijkt het alsof je accu leeg is.

Jan Schober

[110]

Binnen drie (3) seconden leeg ?
Dan heb je naar ik aan neem ook last van een flinke vonken regen bij het aansluiten van de accu.
Daar moet je wel zo'n zware kortsluiting voor hebben dat de accu ook nog eens flink warm moet worden (als 'ie al heel blijft).

Wat mij wel eens overkomen is, is dat het gloeirelais bleef hangen.
Dan duurt het wel iets langer dat de accu leeg is (ik heb ook wel wat meer vermogen dan de standaard accu) maar op die manier kan een accu ontladen zonder dat er kabels wegsmelten en er brand uitbreekt.

Meet het voorgloei relais eens door, en haal de startmotor eens los en bezie hoeveel vermogen er dan nog gevraagd wordt. En laat de accu even testen.

Als dit niet werkt,
geef dan nog wat meer details, dat helpt makkelijker.


Succes

[peter]

begin eens met het simpelste en meet de spaning op de accu polen!! die moet 12.3 volt zijn en als je start miniemum 10 volt is het minder is de accu echt leeg of stuk is het meer dan draait je startmotor niet goed rond door te dunnen draden of slechte verbindingen
en meten echt op het lood van de accu omdat er oxide tussen de accuklemmen kan zitten

[frank]

hoi

Als je je accu binnen 3 seconde leegtrekt, zit de plek waar je sluiting maakt heel erg stevig een elkaar vast, want je `verbruikt dan ±60Ah in 3 sekonde dwz 3600/3 * 60Ah = 72000A!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! dit klopt natuurlijk niet want bij piekspanning levert je accu minder vermogen maar zelfs bij 720A branden de polen van je accu af.
volgens mij heb je dus of een slecht contact ergens of een overleden accu.

groet frank

[robb]

aad krijg geen bericht geplaatst, maar check even je mail voor de cd`s aub
niet gelukt hoor ik je
grtn robb

[Albert]

Dank allen voor de tips en reacties. Dit was nu een typisch geval van een denkfoutje van mijn kant. Het blijkt nu dat mijn accu langzaam leegloopt als de auto stilstaat, dus geen wonder dat de accu dan na drie seconden starten "leeg" lijkt. Hij was dus helemaal niet vol.

Waarschijnlijk loopt de starter-accu leeg via het circuit dat gekoppeld is aan de accessoire-accu, maar dat is dus een heel ander verhaal.

groeten,
albert

[frank]

gewoon een massaschakelaar monteren, ben je altijd zeker van een volle startaccu.

groet Frank