Wie kan mij helpen met het oplossen van het probleem van lucht in de brandstof van een TD5
Er is een nieuwe pomp gemonteert in de tank, filter vervangen, geen externe lekkage van brandstof waar dan ook in het hele systeem.
Toch krijgen de pompverstuivers lucht in het systeem.
Kan er lekkage zijn door de kop vanuit de verbrandingsruimte?
brandplaatjes vervangen, O-ringen vervangen van de injectors.
Graag reactie
LUCHT in de brandstof
-
menno SIII&Stageone
Re: LUCHT in de brandstof
heb je de pomp wel ontlucht na het monteren
-
110
Re: LUCHT in de brandstof
Heb je al geprobeerd om zoveel mogelijk brandstof leiding uit het systeem te sluiten ?
Eventueel met een los tankje (of fles o.i.d.) direct bij de motor proefdraaien (met een slangfiltertje).
Dan kan je tenminste nagaan in welk deel van het brandstof systeem je moet zoeken.
Lucht kan door zo'n kleine opening in de leiding komen dat je geen lekkage ziet.
Succes
Eventueel met een los tankje (of fles o.i.d.) direct bij de motor proefdraaien (met een slangfiltertje).
Dan kan je tenminste nagaan in welk deel van het brandstof systeem je moet zoeken.
Lucht kan door zo'n kleine opening in de leiding komen dat je geen lekkage ziet.
Succes
-
Aad Koene
Re: LUCHT in de brandstof
Menno,
een Td5 heeft een zelfontluchtend brandstofsysteem.
Erik,
doordat een Td5 een brandstofopvoerpomp in de tank heeft lukt dat niet.
Theo,
vermoedelijk is de verbinding van een van de harde kunststof leidingen lek.
Dit kun je niet zien en op die plaats zul je ook geen lekkage vinden.
Meestal is dit een van de drukloze leidingen rondom het dieselfilter.
Hierdoor komt er lucht in het filter en vervolgens in het druksysteem.
Succesievelijk de leidingen vervangen door nieuwe is meestal de enige optie.
Aad Koene
LR S2a 109" Stawag RHD Safari "Tinkerbell" <img src="[www.clubs.nl];
LR S1 86" Pick-Up LHD "Prik-Up"
een Td5 heeft een zelfontluchtend brandstofsysteem.
Erik,
doordat een Td5 een brandstofopvoerpomp in de tank heeft lukt dat niet.
Theo,
vermoedelijk is de verbinding van een van de harde kunststof leidingen lek.
Dit kun je niet zien en op die plaats zul je ook geen lekkage vinden.
Meestal is dit een van de drukloze leidingen rondom het dieselfilter.
Hierdoor komt er lucht in het filter en vervolgens in het druksysteem.
Succesievelijk de leidingen vervangen door nieuwe is meestal de enige optie.
Aad Koene
LR S2a 109" Stawag RHD Safari "Tinkerbell" <img src="[www.clubs.nl];
LR S1 86" Pick-Up LHD "Prik-Up"
-
110
Re: LUCHT in de brandstof
Edoch,
als je dat "test reservoir" boven de motor hangt ?
Op deze manier los je ook een niet/slecht werkende opvoerpomp op.
Groet
als je dat "test reservoir" boven de motor hangt ?
Op deze manier los je ook een niet/slecht werkende opvoerpomp op.
Groet
-
Aad Koene
Re: LUCHT in de brandstof
Erik,
Theo schrijft in zijn posting dat er een nieuwe brandstofopvoerpomp in de tank gemonteerd is dat acht ik de kans klein dat deze defect is dan wel te weinig productie levert.
Bovendien leveren de meeste brandstofopvoerpompen enige druk welke niet bereikt wordt door een fles of een jerrycan op het dak te plaatsen.
Het brandstofsysteem van een Td5 is tamelijk gevoelig voor elke afwijking dus kan een te lage aanvoerdruk al voor problemen zorgen.
Aad Koene
LR S2a 109" Stawag RHD Safari "Tinkerbell" <img src="[www.clubs.nl];
LR S1 86" Pick-Up LHD "Prik-Up"
Theo schrijft in zijn posting dat er een nieuwe brandstofopvoerpomp in de tank gemonteerd is dat acht ik de kans klein dat deze defect is dan wel te weinig productie levert.
Bovendien leveren de meeste brandstofopvoerpompen enige druk welke niet bereikt wordt door een fles of een jerrycan op het dak te plaatsen.
Het brandstofsysteem van een Td5 is tamelijk gevoelig voor elke afwijking dus kan een te lage aanvoerdruk al voor problemen zorgen.
Aad Koene
LR S2a 109" Stawag RHD Safari "Tinkerbell" <img src="[www.clubs.nl];
LR S1 86" Pick-Up LHD "Prik-Up"
-
110
Re: LUCHT in de brandstof
Ah,
ik had gelezen dat hij een nieuwe pomp gemonteerd had.
Dat betekend dus dat er aansluitingen los geweest zijn, dus een verandering in de situatie. Ook een nieuwe pomp kan gebreken vertonen, maar die kans is (hopelijk) niet zo groot. Als de pomp in de brandstof tank al een initiele druk op moet kunnen bouwen (onhandig trouwens), dan kan het natuurlijk zo zijn dat die druk hoger is dan de druk die te bereiken is met een los tankje bij de motor (hoewel dat natuurlijk weer afhankelijk is van de hoogt waarop dat tankje gehangen wordt).
Leidingen, aansluitingen en afdichtingen nog een keer controleren dan maar.
Goet
ik had gelezen dat hij een nieuwe pomp gemonteerd had.
Dat betekend dus dat er aansluitingen los geweest zijn, dus een verandering in de situatie. Ook een nieuwe pomp kan gebreken vertonen, maar die kans is (hopelijk) niet zo groot. Als de pomp in de brandstof tank al een initiele druk op moet kunnen bouwen (onhandig trouwens), dan kan het natuurlijk zo zijn dat die druk hoger is dan de druk die te bereiken is met een los tankje bij de motor (hoewel dat natuurlijk weer afhankelijk is van de hoogt waarop dat tankje gehangen wordt).
Leidingen, aansluitingen en afdichtingen nog een keer controleren dan maar.
Goet
-
Hugo
Re: LUCHT in de brandstof
Theo,
Voor mijn beeldvorming; hoe kom je tot de diagnose dat er lucht bij je pompverstuivers komt ? Gebruik je daar Testbook of een gelijkwaardig produkt voor ? Wat zijn de symptomen?
De opvoerpomp van een TD5 is meer dan gemiddeld gevoelig voor storingen maar het vervangen zou het probleem van slecht trekken moeten oplossen. Het brandstofcircuit na de pomp is naar mijn weten zelf ontluchtend dus daar zou je geen last van mogen hebben. Als er door stilstand inderdaad lucht bij je pompverstuivers zou zitten/komen dan kun je dat merken door het slecht starten en/of slecht op toeren komen van de motor bij een koude start. Normaal gesproken zou ik dan verwachten dat het motormanagementlampje dan ook zou gaan branden omdat de onderlinge verhouding van ingespoten brandstof (tussen de injectoren) nogal uiteen loopt en daar zou de anti-surge loop van de ECU op moeten reageren. Als er lucht door de verbranding terug in je brandstofleidingen gedrukt zou worden dan zou ik verwachten dat de motor onregelmatig zou lopen maar dat geef je verder niet aan. De o-ringen van de verstuivers wilde bij de eerste series TD5 motoren ook wel eens problemen geven maar dan waren de symptomen dat er brandstof bij de motorolie kwam, niet dat het brandstofsysteem onder druk kwam te staan.
Mvrgr, Hugo
Voor mijn beeldvorming; hoe kom je tot de diagnose dat er lucht bij je pompverstuivers komt ? Gebruik je daar Testbook of een gelijkwaardig produkt voor ? Wat zijn de symptomen?
De opvoerpomp van een TD5 is meer dan gemiddeld gevoelig voor storingen maar het vervangen zou het probleem van slecht trekken moeten oplossen. Het brandstofcircuit na de pomp is naar mijn weten zelf ontluchtend dus daar zou je geen last van mogen hebben. Als er door stilstand inderdaad lucht bij je pompverstuivers zou zitten/komen dan kun je dat merken door het slecht starten en/of slecht op toeren komen van de motor bij een koude start. Normaal gesproken zou ik dan verwachten dat het motormanagementlampje dan ook zou gaan branden omdat de onderlinge verhouding van ingespoten brandstof (tussen de injectoren) nogal uiteen loopt en daar zou de anti-surge loop van de ECU op moeten reageren. Als er lucht door de verbranding terug in je brandstofleidingen gedrukt zou worden dan zou ik verwachten dat de motor onregelmatig zou lopen maar dat geef je verder niet aan. De o-ringen van de verstuivers wilde bij de eerste series TD5 motoren ook wel eens problemen geven maar dan waren de symptomen dat er brandstof bij de motorolie kwam, niet dat het brandstofsysteem onder druk kwam te staan.
Mvrgr, Hugo
-
Theo Bouwman
Re: LUCHT in de brandstof
Heren, als eerste bedankt voor alle surgestie's ben nog druk doende alles na te lopen en oplossing te vinden, hou jullie op de hoogte.
Hoe ik tot deze problemen kom?
Td5 heeft pomp in de tank hangen, bij volle tank zou er geen lucht in het systeem mogen komen. Komt er echter wel dus is het een druk die hoger is dan de opvoerpomp levert, 4 bar ongeveer volgens de boeken.
Daarom denk ik dat het er pas in de kop bij komt.
De opvoerpomp levert zoveel flow dat het systeem constant "ontlucht" zou moeten worden door dat overschot terug gaat naar de tank.
starten was geen probleem, maar gas geven wel, dan kreeg hij gelijk brandstof tekort.
Bij oorzaak / oplossing hou ik jullie op de hoogte
Hoe ik tot deze problemen kom?
Td5 heeft pomp in de tank hangen, bij volle tank zou er geen lucht in het systeem mogen komen. Komt er echter wel dus is het een druk die hoger is dan de opvoerpomp levert, 4 bar ongeveer volgens de boeken.
Daarom denk ik dat het er pas in de kop bij komt.
De opvoerpomp levert zoveel flow dat het systeem constant "ontlucht" zou moeten worden door dat overschot terug gaat naar de tank.
starten was geen probleem, maar gas geven wel, dan kreeg hij gelijk brandstof tekort.
Bij oorzaak / oplossing hou ik jullie op de hoogte
-
Frans
Re: LUCHT in de brandstof
Brandstoffilter tegen het schutbord ook vervangen?
En ook weer goed gemonteerd?
Leiding van het filterhuis naar de inspuitpomp nog goed, niet gebogen of geknakt.
Zit deze ook nog goed vast op de koppelingen. Daar wordt ook nog wel eens valse lucht aangezogen.
Frans Bonnes
En ook weer goed gemonteerd?
Leiding van het filterhuis naar de inspuitpomp nog goed, niet gebogen of geknakt.
Zit deze ook nog goed vast op de koppelingen. Daar wordt ook nog wel eens valse lucht aangezogen.
Frans Bonnes
-
Theo Bouwman
Re: LUCHT in de brandstof
Probleem verholpen, blijkt toch lekkage via de kop, naar de galerij van de brandstof om de pompverstuivers heen.
Lekkage vanbinnenuit, dus daarom geen lekkage naar buiten.
Eindelijk weer klaar, Bedankt voor alle reactie's.
Lekkage vanbinnenuit, dus daarom geen lekkage naar buiten.
Eindelijk weer klaar, Bedankt voor alle reactie's.