Voordeel 4 aangedreven wielen op harde weg

[Rik]

Hallo prikkers,

Graag jullie deskundig advies:
Mijn vader wil een Hyundai Tucson kopen. (hij kan het niet hebben dat zijn zoon een grotere auto (110) rijdt ). Vooral voor het caravan rijden.
Deze heeft alleen 4wd onder de 40 km/u
(50/50) boven de 40: 95/5.
Boven de 40 is ie wel inschakelbaar.
Permanent 4 wd is toch veiliger, betere wegligging ed.
Dus mijn vraag:
Wat zijn precies de voordelen (en evt nadelen) van permanent 4wd op de verharde weg?? Of is dit een goed systeem?
Heeft iemand ervaring met de Tucson?? Is de Tucson een goede koop?

Bedankt voor jullie adviezen,
Groeten van Rik

Ps: hij heeft ook nog een caravan-mover, dus dan wordt het een 6x6

[Andy]

Ik, als leek denk...... bij het wegrijden 50/50, zeker met aanhanger, is perfect om een geleidelijke tractie op de weg over te brengen waardoor de hele combinatie soepel, en met een evenredige belasting op alle transmissie onderdelen(assen,tandwielen,kruisjes etc) op gang kan komen. Als deze hele massa in beweging is dan rolt dat zonder teveel moeite wel door, waardoor het misschien wel gunstiger is om die verhouding te veranderen zodat er niet zoveel kracht verbruikt wordt op de verkeerde plekken(kracht=energie=brandstof...) en misschien wel minder slijtage daar dat gedeelte van de transmissie minder belast wordt.... Ik heb het gevoel dat ik er niet al te ver vanaf zit,mocht dit wel zo zijn hoor ik het graag!

Andy
110 300TDi,Cool Runnings

p.s. 1 groot nadeel van de Tucson...... Heb je ooit een Hyundai bestuurder naar een andere zien groeten... Ik zou het lekker bij je LaRo houden!

[LimaWhiskey]

ieder nadeel heb ze voordeel, zei ooit eren groot filosoof

[Aad Koene]

Rik,

als je vader het nieuwe model van de Tucson aan wil schaffen zou hij ook eens moeten kijken naar de nieuwe Kia Sportage (dit is namelijk het tweelingbroertje)
Er zitten wat kleine verschillen tussen maar dat mag geen naam hebben.

De manier waarop de aandrijving werkt is zoals Andy het beschreef: bij optrekken (het zwaarste werk voor een motor) volledige 4wd en vanaf de 40km/u naar AWd.
Heeft echter 1 klein nadeel: tijdens het parkeren zal de wagen rauw aanvoelen en zal de slijtage hoog zijn.
Zoveel mogelijk parkeren in vloeiende lijnen zal de beste oplossing zijn.

Laat hem vooral harde afspraken maken over de levertijd en eventuele compesatie bij het niet op tijd leveren (bij de Kia Sorento hebben mensen 12 maanden zitten wachten op een auto die na 3 maanden geleverd zou worden).

Ik heb zelf het vorige model Sportage gereden en de grootste tegenvallen vond ik de slechte prestatie van de 16 kleppen 2 liter benzine motor op lange bergopgangen zoals je die o.a. in de Ardennen hebt.
De motor smoorde dan behoorlijk.

Aad Koene
LR S2a 109" Stawag RHD Safari "Tinkerbell" <img src="[www.clubs.nl];
LR S1 86" Pick-Up LHD "Prik-Up"

[Rik]

He Aad,
dank je voor je reactie.
Heeft de nieuwe sportage de zelfde 2 liter benzinemotor? Want daar gaat ie voor.

Rik

[Aad Koene]

Ja Rik,

en dat is dezelfde 2.0 ltr DOHC 16 klepper als in de oude Sportage zat.

Aad Koene
LR S2a 109" Stawag RHD Safari "Tinkerbell" <img src="[www.clubs.nl];
LR S1 86" Pick-Up LHD "Prik-Up"

[Dennis101]

Heb je gezien bij welk toerental het maximum koppel wordt gehaald?
Bij 4500 rpm ! Ik vraag mij af hoe je dan weg wil komen op een helling met een caravan er achter. Het verbaast mij dus niets dat Aad niet tevreden is over de prestaties.
Laat hem anders eens rijden in een Skoda Octavia 1.8 turbo, en knoop er een caravan achter. Dat is dus koppel (bij 1750 rpm).

Dennis B.

[Aad Koene]

Klopt Dennis,

Echter is mij opgevallen dat verschillende bronnen verschillende cijfers weergeven.
Destijds werd door Kia het hoogste koppel opgegeven bij een toerental van 2000 t/m 4500 toeren.
Dat zou kunnen kloppen daar de 16 klepper deze pas effectief kan gebruiken vanaf ongeveer 2000 toeren.
Het smoren bij belasting onder de 2000 toeren vond ik inderdaad het grootste euvel van die motor.
Andere minpunten zaten hoofdzakelijk in afwerking en gebruikte materialen zoals een mistachterlicht dan na 9 maanden vol met water stond en het binnenwerk weggeroest was.

Aad Koene
LR S2a 109" Stawag RHD Safari "Tinkerbell" <img src="[www.clubs.nl];
LR S1 86" Pick-Up LHD "Prik-Up"

[Dennis101]

Aad,

Ik had de gegevens bij Hyundia vandaan, bij Kia staat de Sportage niet meer op de site (behalve de nieuwe, zonder vermelding van het koppel).
De Skoda heb ik zelf kunnen testen, een van mijn broers heeft er pas geleden een aangeschaft ( moet je voor de gein ook eens proberen, je weet niet wat je meemaakt).

Dennis B.

[Rik]

ok dan, maar is de Kia Sportage dan dezelfde auto als de Tucson of dezelfde motor?
Of haal ik nu te veel door elkaar?

Rik

[Aad Koene]

Rik,

De nieuwe Hyundai Tucson en de nieuwe Kia Sportage zijn tweelingen.
Het is dezelfde auto met ook dezelfde motor.

KIA Sportage:
<img src="[www.kia.nl];

Hyundai Tucson:
<img src="[www.hyundai.nl];

Aad Koene
LR S2a 109" Stawag RHD Safari "Tinkerbell" <img src="[www.clubs.nl];
LR S1 86" Pick-Up LHD "Prik-Up"

[Bob Nonnekens]

Heren,
in deze discussie over 4WD of AWD in combinatie met caravanrijden mis ik Subaru. Ik kan niet schermen met allerlei cijfertjes (koppel, vermogen, etc.) maar weet uit de praktijk dat (mn.) de Legacy's (2 liter en 2,5 liter) beulen zijn als het om caravanrijden gaat en ook door de Hoge/Lage gearing de kans geeft om heel gedoseerd onder slechte omstandigheden te manouvreren met je aanhanger. Ook makkelijk bij wegrijden op hellingen of met heel zware lasten. Je kunt al optrekkend doorschakelen van laag naar hoog. Kortom voor de meeste omstandigheden (vlakke weg, bergen, gravel- en gras, e.d.) geschikt, behalve voor het echte terreinwerk (verkeerde banden, onvoldoende bodemvrijheid).

Bijkomend voordeel voor veel caravanrijders is de Hill-holder; een automatische 'handrem' voor als je stil komt te staan op een helling. Je hoeft je dan niet druk te maken over het lossen van de rem bij wegrijden.

En als BMW-motor rijder ben ik natuurlijk gecharmeerd van de boxermotoren in de Subaru's

Graag jullie reactie!

Bob Nonnekens

('t Werkezeltje, SIII 88" Stawag)

[Rangie]

denk erom dat je in ieder geval niet een diesel koopt!!! dit zijn de meest slechte diesels ooit gemaakt. spreek uit veel, heeeeeel veel ervaring.

Verder best wel een leuk karretje.
Groeten Rangie

[Andy]

Bob, wat dit onderwerp betreft ben ik het helemaal met je eens! Tijdens onze afgelopen vakantie in Scandinavie viel mij al op hoe die Subaru's met sleurhut heerlijk rustig de bergen door gingen, waar anderen toch veel meer moeite schenen te hebben. Ik, als leek op dit gebied, kan weinig vertellen over nummers en de techniek van de boxers, behalve dan dat ze heerlijk klinken (en dan helemaal bij de Pirelli-Rally in en om Tampere,Finland)

Andy
110 300TDi,Cool Runnings

[Bob Nonnekens]

Misschien heb je dan mijn ouders zien rondtuffen met hun combinatie. Die zweren al een heel aantal jaren bij Subaru ivm het caravanrijden in Scandinavie en Alpenlanden.

Bob