Wanneer is het niet meer normaal?

[Jan F.]

Ja hoor en weer een steekas gebroken bij het stoplicht. Heeft een toyota dat nou ook??? Ik begin het nu toch wel zat te raken, 12 steekassen in 3 jaar te verbruiken is niet leuk. Iemand nog suggesties?? (behalve salysburry assen etc.). Je hoort een Lightweight toch offroad te kunnen gebruiken zonder dat je bij terugkomst op het asfalt het zootje aan gort rijdt?

Groet, Jan F.

[Aad Koene]

Jan,

zoals je zelf al vermelde is een Salisbury de enige oplossing voor dit probleem.
Een deel van de oorzaak kun je inperken door de spelingen op de aandrijflijn tot een minimum te beperken (dus ook de speling in de diff`s).

Aad Koene
LR S2a 109" Stawag RHD Safari "Tinkerbell" <img src="[www.clubs.nl];
LR S1 86" Pick-Up LHD "Prik-Up"

[Berry Weijers]

12 steekassen in 3 jaar is inderdaad erg veel. Over hoeveel kilometers onverhard/verhard hebben we het dan?

Is het elke keer dezelfde steekas?

Heb je misschien een limited slip dif? Ik heb er wel eens 1 gezien die steekassen als kaasvingers at.

Elephant Offroad heeft volgens mij ook versterkte steekassen in haar assortiment.

Groeten,

Berry Weijers
beheerder [Landrover.startpagina.nl]

[Stijn Schober]

ik kan het me bijna niet voorstellen maar dit klinkt een beetje als een diff-lock probleem. een steekas zou eigelijk in het terein moeten breken en niet net daarbuiten, op het asfalt komt er namelijk minimale belasting op de steekassen te staan tenzij de diff-lock nog aan staat. er onstaat dan heel veel spanning in de assen.jou kennende kan dit eigelijk niet het probleem zijn maar een andere verklaring heb ik er ook niet voor.

stijn

[Aad Koene]

Stijn,

Jan heeft een LightWeight en heeft dus geen DiffLock.

Aad Koene
LR S2a 109" Stawag RHD Safari "Tinkerbell" <img src="[www.clubs.nl];
LR S1 86" Pick-Up LHD "Prik-Up"

[Dennis101]

Maar wel een limited slip diff.

Dennis B.

[Jan Schober]

Wanneer gebeurt het, als je de bocht om gaat of als je recht door rijdt. Als het altijd gebeurt bij een bocht, ligt het toch aan je diff waarschijnlijk.
Of je gaat zo hard door de bocht dat de binnen bocht gaat slippen en vervolgens weer in het asfalt "hapt".

Jan Schober

[Hendrik Blue-Box]

Het momnet waarop het gebeurd is vaak niet bepalend, de schade aan de as kan daarvoor al ontstaan zijn en breekt op een later momnet. Ik hem meer mensen die niet bij een stoplicht weg zijn gekomen (Hé Hans, midden in Londen…..).

Monteerde je altijd weer nieuwe of gebruikte steekassen?
Gebruikte steekassen komen vaak uit auto’s die al een heel leven gehad hebben en ook niet meer fris zijn.

Groet, Hendrik “Blue-Box”
www.swane.net

<img src="[thumbs.fotopic.net];

[Serious IIa]

Andere oplossing is bij SMB versterkte (Ticonsole) steekassen bestellen, daarmee wordt het probleem al veel kleiner...

Cheers bowy

[Roald76RRClassic]

In de 8 jaar dat ik Lightweight heb gereden, heb ik 1 keer een steekas gebroken, rechts achter. Ook bij het wegrijden van een stoplicht. Was volgens Simon van Elephant Off road gewoon metaalmoeheid. Dus 12 x in 3 jaar is van de gekke!

[Hendrik Blue-Box]

Ik denk zelf dat je het probleem op moet lossen en niet de symptomen.
Steekassen hoeven niet te breken, zelf is het me nog nooit overkomen terwijl ik toch al een paar jaar met Blue-Box en de andere auto’s loop te stoeien.

Speling aandrijflijn, scherpe randen in de meenemenrs (aan wiel en Diff kant) of slecht differentieel lijken me de oorzaak.

Krik is een wiel op, met de handrem niet aangetrokken, tussenbak in neutraal, en draai eens aan het wiel. Loopt dit soepel en zuiver?

Groet, Hendrik “Blue-Box”
www.swane.net

<img src="[thumbs.fotopic.net];

[Serious IIa]

hahah heb het slechts keer of 7 in 1 jaar gehad ...........



















































en 5 diffs!!


Dus toen maar een Salisbury gemonteerd.

zie mijn website voor het verhaal
www.seriousIIa.tk

Cheers Bowy

ps misschien lag het wel aan de grote banden en de zware rechtervoet.....

[frank]

Ja maar jij verbuikt ook 3 bakken en 6 motoren per jaar!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

[Huub]

Mijn limited slip diff begon ook steekasjes te consumeren toen de frictieplaatjes er gescheurd inlagen.... Diff demonteren en controleren of de plaatjes allemaal heel zijn. Het is ook belangrijk dat je de speciale limited slip diffolie gebruikt, dus geen ep90/90 erin.......

Groetjes,


Huub

[Jan F.]

Even een kleine aanvulling van het probleem;
- Er zit idd. een limited slip diff. gemonteerd
- LSDiff regelmatig gecontroleerd op slipwerking/max. spermoment, altijd nog ok.
- Nieuwe, gebruikte, tweedehands/niet-gebruikt, maakt niet uit.
- Alle oliesoorten al geprobeerd, beste ervaring tot nu toe is Shell Spirax HD aangevuld met Wynns (teflon) friction dope.
- In totaal ongeveer 15000km gereden voornamelijk onverhard.
- Wordt wel zwaar off-road gereden
- 750x16 banden
(ligt een salyburry klaar maar zonder LSDiff.)

Groet, Jan F.