overdrive i.c.m. PTO

[JoMo]

Na een tijd afwezig te zijn geweest (zowel op de Maasvlakte als op de prikkerssite) en nog steeds niet mag lopen ivm het laten vastzetten, heb ik tijd genoeg gehad om nog wat over mijn 88" serie 2a na te denken.

Ik ben aan het denken om een Fairley overdrive te laten monteren. Deze wordt volgens mij achter de gewone versnellingsbak geplaatst.
Betekent dit dan ook dat mijn hydraulische PTO lier (welke ook wordt aangedreven door de auto in de 1e versnelling te zetten) ongeveer 30% sneller gaat draaien bij gelijk toerental? Verlies ik dan trekkracht?

Zijn er ervaringen met een 88"serie 2a met een 2.5TD motor in combinatie met een overdrive?

Sorry als ik onzin uitkraam maar alles moet geleerd worden.

Groet, Jørgen
JoMo

[Jacco]

Als je hydraulische pomp op de PTO zit kan je geen overdrive plaatsen, deze zit namelijk op de zelfde plek.
een andere optie zou dan zijn een buttom PTO, deze zijn zeldzaam en moelijk te vinden. maar zo kan je wel je lier behouden en een overdrive plaatsen.
anders dan maar wat langzamer rijden, helaas.

groeten jacco

[Aad Koene]

Jorgen,

Jacco geeft inderdaad het juiste antwoord:
- achter PTO verwijderen
- Overdrive monteren
- onder PTO monteren

Ze zijn inderdaad zeldzaam en er zijn kapers op de kust.

Om je andere vraag te beantwoorden: Nee, hierdoor gaat je PTO geen 30% sneller draaien.
Sneller draaien kun je alleen bepalen door een andere pomp te plaatsen.
PTO`s zijn er in verschillende capaciteiten, houdt er echter wel rekening mee dat verhoging van de doorpompsnelheid meestal ten koste van de kracht gaat.

Aad Koene
LR S2a 109" Stawag RHD Safari "Tinkerbell" <img src="[www.clubs.nl];
LR S1 86" Pick-Up LHD "Prik-Up"

[Dennis101]

Of de lier sneller gaat draaien als je deze aan een bottem PTO hangt is afhankelijk van waar deze PTO z'n aandrijving vanaf haalt (welk tandwiel). Als de pomp sneller draait wordt de oliestroom groter en dus ook de snelheid van de lier hoger. Er zit alleen een addertje onder het gras: De installatie heeft een overstortventiel, dus het snelheidsverhaal gaat alleen op als je onder de openingsdruk blijft. Volbelast zal je dus geen hogere snelheid meer hebben, laag tot onbelast wel. De trekkracht van de lier is zoals blijkt geheel afhankelijk van de ingestelde druk, en daaraan kun je beter niets wijzigen om overbelasting te voorkomen. Een eventueel hogere pompsnelheid zal wel aanzienlijk meer hydraulische verliezen geven met de daarbij gepaarde warmteontwikkeling.

Dennis B.

[Serious IIa]

Ter aanvulling, bottom overdrive/pto's zijn nogal kwetsbaar in het terrein zo aan de onderzijde dus niet echt ideaal voor jou denk ik?

Cheer sbowy

[JoMo]

Bedankt voor al deze reacties. Het is me een stuk duidelijker geworden.

Bowy, ik denk dat ik je helaas gelijk moet geven dus ik zal mijn overdrive maar afzeggen. Het was zo leuk geweest om wat rustiger lange afstanden te kunnen rijden maar ik heb ook geen zin om mijn hyrdraulische PTO lier ervoor op te zeggen. Het ging mij niet om de snelheid, die zit er voldoende in.

Eigenlijk is het wel tegenstrijdig: de lier gebruik ik (helaas) veel te weinig terwijl de overdrive telkens van pas komt.

Jørgen
JoMo

[Aad Koene]

Jörgen,

om die reden heb ik voor een Kaapstaander gekozen.
Kunnen lieren en toch een Overdrive hebben.
Nu met de 2,5 ltr motor komt hij echt goed tot zijn recht.

Aad Koene
LR S2a 109" Stawag RHD Safari "Tinkerbell" <img src="[www.clubs.nl];
LR S1 86" Pick-Up LHD "Prik-Up"