help er brandt een lampje...

[Joel]

Hallo,
In onze TD5 uit '99 heb ik nu 2 keer gehad dat onderstaand (rood omcirkeld) lampje op het dashboard ging branden tijdens het rijden. De auto lijkt dan stationair te gaan rijden, ik geef gas maar hij doet dan niks, ik laat de auto uitrijden, stuur naar de kant, zet 'm uit, zet 'm weer aan, starten lopen, geen probleem. het is steeds gebeurt aan het begin van een rit, koude motor dus. Ik rij (met een koude motor) kalm, geef geen gas tijdens starten.
In het boekje staat dat je urgent deskundige hulp in moet roepen, maar daar heb ik onderweg naar m'n werk natuurlijk geen tijd voor
Wat zou dit kunnen zijn en hoe urgent is het daadwerkelijk ?
iemand een idee ?

Elviera

<img src="[members.lycos.nl];

<img src="[members.lycos.nl];

[Tinus]

Ik had datzelfde lampje op mijn *p*l een aantal jaren geleden, dit was een benzine uitvoering en het betekende dat de inspuitcomputer op een noodprogramma was overgegaan, uitkomst was een nieuwe print voor de inspuitcomputer welke onder coulance door *p*l werd betaald. Ik neem aan dat jij een diesel hebt, maar kan me voorstellen dat er iets met de inspuiting mis is, waarschijnlijk reageren er nog wel meer, dit soort luxe lampjes heeft mijn 2,5D N/A niet.

Sterkte

Tinus "90" Tiid-Rôver 2,5D

[Martijn ten Broeke]

Het is volgens mij het lampje van het motor managment, als dit gaat branden dan schakeld de motor zodat hij niet meer toeren dan 3000 kan maken. Ik denk dat je ff langs de dealer moet om het computer systeem na te laten kijken.


Groeten Martijn ten Broeke
"Rudolf" 109 D 1983

[Erik H]

'K zou toch zeerbinnenkort maar eens naar een bedrijf (meestal een dealer) gaan die de ECU (Engine Control Unit) computer (onder de bijrijders stoel) kan uit lezen. Misschien is er iets fout met het inspuit systeem of zo. Dit zal wel wat kosten maar een nood programma is er eigenlijk alleen voor om weer uit het terrein te komen en naar de dichtst bijzijnde dealer of garage te rijden.
Dit is eigenlijk het enigste probleem van de TD5 dat als er wat aan de computer mankeert je eigenlijk alleen naar de dealer kan...................

Maar geef je gas dan bij het starten??????
En bij hoeveel kilometers begon dit verschijnsel???? dan kan ik er vast rekening mee houden. Die van mij heeft net (gister) 100.000 km gereden

Mvrgr Erik & Blackie the 90" TD5 van 2001 die hier gelukkig nog geen last van heeft............klop....klop....klop...............

[110timmy]

jep melden bij de landrover is lampje van je ecu (computer)deze heeft een storing
ondekt en gaat over in nooit loop in de garage kunnen ze dit uit lezen
niet mee door rijden


mvg tim

110v8bommetje

ps kijk effen of de steker van de ecu er nog goed in zit wil er weles uit vallen
bij de td5 zit onder de stoel

[Joel]

nee, ik geef GEEN gas bij starten. En er staat nu 120000 op de teller (waarvan 1000 van ons...).
maarrreeuuhhh tis al duidelijk; de dealer bellen, afspraak maken, tot die tijd op de fiets naar het werk.. sh*t(niet dat ik moet fietsen, maar dat ie naar de dealer moet).
Maar hij heeft het nog maar 2 keer gedaan, en doet het vaker niet dan wel.... nog mee naar Den Hout ???

[Hugo]

Elvira,

Zoals boven al genoemd is geeft het lampje aan dat de ECU een storing heeft waargenomen bij of in een van de sensoren of injectoren die de motor besturen. De ECU gaat dan inderdaad over in een noodloop programma. Zodra het lampje brand of heeft gebrand wordt er een foutcode opgeslagen in het geheugen van de ECU. Deze foutcode geeft aan waar de storing betrekking op heeft. Uitlezen kan bij de dealer maar hoeft (volgens mij) niet. De LandRover ECU gebruikt voor de OBD-stekker een normaal ISO protocol dus ieder ander merk (muv Ford) zou ook moeten werken.

De stekker van de ECU zal niet zomaar los zitten, die zit namelijk met een soort palletje geborgd. Wat wel kan is dat er van binnen uit olie op de stekker gekomen is. De olie wordt aan het begin van de kabelboom (bij de injectoren) naar binnen geduwd en komt uiteindelijk bij de ECU stekker terecht. Daar zie je aan de buitenkant niets van totdat je de stekkers loshaalt, dan zie je het meteen. LandRover heeft later een modificatie op de dradenboom aangebracht maar de vroege TD5's hebben hier vaker last van. Als dit het is kun je de stekker gewoon met remmenreiniger schoonspuiten en dan zou het weer een tijdje goed moeten gaan.

Een vaker voorkomend probleem is de MAP-sensor, die wil ook nog wel eens kapot gaan. De ECU merkt dat en zal als foutcode weergeven dat de atmosferische druk buiten de toegestande range ligt. Helaas is dit geen simpel DIY klusje en zul je hiervoor bij een dealer of andere LandRover specialist terecht moeten.

Mvrgr, Hugo

[Hugo]

NEE !!!

[Ron 110]

Hoi Elviera,

Kom je toevallig uit Rotterdam, voorheen Maassluis?
vriendin van Carolien en Klaas?

groet,

Ron 110

[Joel]

nee solly, kom niet uit Rotterdam, ken geen Carolien en Klaas.
kennen die een Elviera ? met een 90 ? ook met ie geschreven ? lijkt me bijzonder.
groetjes

[Ron 110]

Ja precies

groot toeval dus!

grt,

ron

[Joel]

vooral met ie geschreven ipv elvira, want met ie zie ik bijna nooit !

[Wensel 110V8]

Ik ga even off-topic maar Joel jij had een bericht achtergelaten op [www.prikpagina.nl] maar ik heb geen antwoord van jou gehad maar omdat je TD5 het nu heeft begeven, kan ik via jou met de rest van de groep waarmee jij naar DH zou gaan in contact komen om verder af te spreken....?

Grtz

Wensel 110V8

[Muddy]

Dag Elviera,

Kan het vrij goed vinden in het verhaal van Hugo. Tijdens een onderhoudsbeurt bij ET Coevorden controleerde ze of er olie bij de computer lag. Bij mij gelukkig niet het geval, maar ze vertelde wel dat dan juist dat lampje moet branden!

suc6 grt Tijn

[peter]

@!#$ compurers!!!!!!!!!!!! een 109 rijder met een perkins 4.236 zonder al die shit

[Ploertje]

Hai Wensel,

Ik neem hem even over van Elviera.

We gaan inderdaad met een groep vanuit de omgeving Leiden, Bollenstreek richting Den Hout en komen daarbij langs Rotterdam. Ik zal vanavond even een posting plaatsen om de route aan te geven en de vertrektijden enzo zodat mensen kunnen aanhaken. Even afwachten dus.

Groet, Irene

[Joel]

Door al jullie reacties heb ik me vanmiddag naar een bedrijf gesnelt met afleesapparatuur. De diagnose meldde maar liefst 12 storingen !
Echter van allerlei zaken die niet op de auto zitten; airco storing, toerentellerstoring. ik heb geen airco en geen toerenteller. Hierdoor vermoedde de monteur dat het een kabeltje was die niet goed zit. Ook omdat ik nadat het lampje is gaan branden gewoon weer verder kan rijden. Hij heeft alle storingen gewist, en zodra het zich weer voordoet ga ik gelijk terug om te zien wat het apparaat dan aangeeft.

Groeten Elviera en John (die voorlopig nog van plan zijn om naar Den Hout te gaan)
<img src="[members.lycos.nl];

[Hugo]

E&V,

Goed dat jullie de errorcodes uit hebben laten lezen. Je moet je alleen beseffen dat het protocol wat bij OBD gebruikt wordt (ISO) redelijk universeel is, de foutcodes zijn dat helaas niet. Dat betekent dat een foutcode 01 bij Opel iets heel anders kan betekenen dan bv. bij LandRover. Als je een en ander bij een universeel bedrijf hebt laten uitlezen dan zou het kunnen zijn dat de foutcodes verkeerd geinterpreteerd zijn. Weet je zeker dat de foutcodes inderdaad de fouten aangeven die je aangegeven hebt dan lijkt het er een beetje op dat er een ECU van een Discovery gemonteerd zit. Die kan inderdaad zeuren dat de airco,toerenteller het niet goed doet als je hem van een Disco zo in een Defender zet. Met het resetten van de codes zou je daar vanaf moeten zijn.

Mvrgr, Hugo

[Joel]

Hugo, toen die monteur het apparaat aansloot, stond ik ernaas en zag ik hoe hij de instellingen koos en de juiste sleutel erin deed. Hij liet me zien dat ie een def 90 TD5 koos, en hij maakte nog meer selecties. het zag er logisch uit..
Bedankt voor je aanwijzingen !
gr Elviera

[Roger]

Elviera,
Als je Defender nog slechts stationail loopt, kan er eigenlijk maar met één sensor iets mis zijn, nl de gaspedaalsensor. Deze vervangt het machanische gaspedaal. Als de ECU een onlogische waarde krijgt, zal de motor alleen nog stationair kunnen lopen, ivm veiligheid. De ECU slaat dat een foutcode op als "drivers command fault". De andere genoemde codes van de toerenteller en de airco zijn standaard, en betekenen verder niets. Een motor ECU is ook nooit zomaar om te zetten, dus een Disco ECU is niet aan de orde. Olie in de ECU is mogelijk, maar gebeurde vooral bij de Disco's omdat de ECU daar vlak bij de motor geplaatst is. Het is overigens makkelijk te controleren, pak de rode stekker van de ECU, mocht het mis zijn zie je dat dan wel. Ik heb nog nooit anders meegemaakt dan dat een stationaire noodloop een defecte gaspedaalsensor betekent.
Gr. Roger.