beste prikkers, toch nog een vraagje over: hoe krijg ik wielmoeren los?
Na -tig oplossingen hier geprikt te hebben blijven wij met de vraag dat er toch een simpele sleutel zou moet zijn om de wielmoeren los te krijgen (lassen van dop 27 op een kruissleutel kan altijd nog) mochten wij een plat-bandje krijgen. Want tjonge wat zitten die vast! Laat staan ik, dan wel mijn lief?
En o,ja mag je de krik onder de rechthoekige plaat van de bladveren zetten, ik las dat het kon, maar zeker ...
alvast hartlijk dank, Martijn en Caroline, 109 ex.leger 1979
vaste wielmoeren
-
ivar
Re: vaste wielmoeren
ja hoor volgens mij mag de krik daar gewoon onder staan het is juist wel een makkelijk plekkie,
en een wielmoersleutel kan je bij elke landrover handelaar of onderdelen verkoop bestellen of/en kopen.
groeten ivar
www.landroversite.tk
en een wielmoersleutel kan je bij elke landrover handelaar of onderdelen verkoop bestellen of/en kopen.
groeten ivar
www.landroversite.tk
-
Jan W
Re: vaste wielmoeren
Volgens mij heeft hendrik er nog wat liggen zie V&A pagina.
En anders natuurlijk bij RB, Budget, Vis, Landro, etc etc. ( zie de landrover.pagina's onder bedrijven)
Waar woon je ??? de mijne mag je ook wel ff vasthouden, die ligt in Rotterdam
Jan Willem
En anders natuurlijk bij RB, Budget, Vis, Landro, etc etc. ( zie de landrover.pagina's onder bedrijven)
Waar woon je ??? de mijne mag je ook wel ff vasthouden, die ligt in Rotterdam
Jan Willem
-
die zijn onderweg
Re: vaste wielmoeren
dankjewel Jan Willem voor het aanbod, maar aangezien we volgende week op vakantie gaan, zoeken we wat permanents en woensdag moeten we nog naar Ron dus dan maar even vragen! Martijn
-
Frans
Re: vaste wielmoeren
Als je niks gevonden hebt.
Dop 27 uit de doppenzet, wringijzer erop en daar weer een stuk pijp over.
Je krijgt ze dan meestal wel los.
En monteer ze volgense keer met wat olie of kopervet op de schroefdraad.
Je kunt natuurlijk voor je vakantie ook even langs de "bandenboer" rijden en ze daar los laten draaien, en ze dan met het goede moment weer vastzetten, denk daar ook aan het vet.
De wielmoeren hoeven helemaal niet zo verschrikkelijk vast.
Frans Bonnes
Dop 27 uit de doppenzet, wringijzer erop en daar weer een stuk pijp over.
Je krijgt ze dan meestal wel los.
En monteer ze volgense keer met wat olie of kopervet op de schroefdraad.
Je kunt natuurlijk voor je vakantie ook even langs de "bandenboer" rijden en ze daar los laten draaien, en ze dan met het goede moment weer vastzetten, denk daar ook aan het vet.
De wielmoeren hoeven helemaal niet zo verschrikkelijk vast.
Frans Bonnes
-
110
Re: vaste wielmoeren
Daarbij komt dat de originele Land Rover sleutel niet sterk genoeg is.
Indien de moeren een beetje te vast zitten breekt of verbuigt de sleutel.
Gebruik dus liever een dop met wringijzer of een ringsleutel.
Succes
Indien de moeren een beetje te vast zitten breekt of verbuigt de sleutel.
Gebruik dus liever een dop met wringijzer of een ringsleutel.
Succes
-
peter
Re: vaste wielmoeren
bijna goed frans maar zo heb ik een gedore wringijzer gebroken en gemeen mijn hand opengehaald toen ik aan iets scherps vastpakte om me in evenwicht te houden. nu gebruik ik een 1250gr vuistje om op de wringijzer te slaan en het werkt altijd. wel een nieuw wringijzer gekregen alleen niet verteld dat ik er een meter pijp opgezet had en er met volle gewicht op stond te dansen
-
RoLandrover
Re: vaste wielmoeren
Ik kan me vergissen maar ik dacht niet dat er vet aan de wielmoer/bouten
mag, het principe is volgens mij namelijk dat ie een hogewrijvings weerstand moet hebben voor ie los loopt.
als alles los gaat even alle draad netjes schoonmaken en/of nieuwe moeren erop
en idd ze moeten niet al te vast worden aangedraaid. want loslopen doen ze zonder vet in elk geval niet zomaar.
gr,
RoLandrover
mag, het principe is volgens mij namelijk dat ie een hogewrijvings weerstand moet hebben voor ie los loopt.
als alles los gaat even alle draad netjes schoonmaken en/of nieuwe moeren erop
en idd ze moeten niet al te vast worden aangedraaid. want loslopen doen ze zonder vet in elk geval niet zomaar.
gr,
RoLandrover
-
Henk Geerlings
Re: vaste wielmoeren
Dopje 27 op een flinke kwaliteits ratel (ik gebruik Geodore) met een pijp over het handvat en daarop kan je eventueel nog gaan staan om meer kracht te zetten. Zo kun je ze zeker los krijgen en hoef je niet constant te wisselen.
Groet Henk
Groet Henk
-
Noud 88
Re: vaste wielmoeren
Hoi,
Ron B heeft een soort pijpsleutel, ex militair. Kost wat maar is wel goed. Ik zet de wielmoeren tegenwoordig met een momentsleutel vast. Dan zitten ze goed en je krijgt ze ook makkelijker los.
Noud 88
Ron B heeft een soort pijpsleutel, ex militair. Kost wat maar is wel goed. Ik zet de wielmoeren tegenwoordig met een momentsleutel vast. Dan zitten ze goed en je krijgt ze ook makkelijker los.
Noud 88
-
RoLandrover
Even duidelijk: GEEN VET!
we willen geen ongelukken door domme dingen!
is een beetje lullig als je je eigen wiel voorbij ziet
komen en zeker onze bandjes 255/85 en groter
wel ... 35" dan komt er ook iets op je auto af!!!
Dat zijn dus Hummer wielen!!
leuk om te zien in America's funniest home video's
als het goed afloopt
rolandrover
oh ja laat staan wat je eigen auto doet op 3 wielen
is een beetje lullig als je je eigen wiel voorbij ziet
komen en zeker onze bandjes 255/85 en groter
wel ... 35" dan komt er ook iets op je auto af!!!
Dat zijn dus Hummer wielen!!
leuk om te zien in America's funniest home video's
als het goed afloopt
rolandrover
oh ja laat staan wat je eigen auto doet op 3 wielen
-
Aad Koene
Wielmoeren !!
Er is al veel zin en onzin over wielmoeren geschreven en bedacht.
Als je de wielmoeren los moet zien te krijgen met geweld dat langer is dan een halve meter heb je geluk dat je Land Rover nog op 4 banden staat.
Even voor de duidelijkheid:
- wielmoeren draai je aan met een geschikte dop-, pijp- of kruissleutel van de maat 27 met een armlengte van een halve meter
- je draait ze DROOG (dus zonder vet) vast zonder een kraak te horen op de voorgeschreven volgorde (dus 1 vast, 1 overslaan, enz)
- daarna geef je alle moeren een tik (kraak) na
Vaster hoeven ze niet te zitten!!
Alles wat ze vaster zitten zit je dichter bij het moment dat de tapeinden, met inbegrip van de moeren, spontaan om je oren vliegen en geloof me: daar wil je niet bij in de buurt staan !!
Ik heb dit zelf één keer bij een vrachtwagen mogen "bewonderen" waarvan de chaffeur een pijp van 2 meter gebruikte om zijn moeren aan te draaien van de wielen die net zo`n 500 kilometer achter de rug hadden en heet genoeg waren om een eitje op te koken.
Een waarschuwing in die richting wuifde hij weg met de mededeling: ze kunnen nooit vast genoeg zitten.
Nog geen 5 minuten later koelden de wielen en bouten af tot op het punt dat de spanning zó hoog werd dat de tapeinden spontaan afbraken en de restanten als overmaatse kogels om ieders oren vlogen.
Een paar minuten later stond de vrachtwagen met de neus op de grond en lag het wiel ernaast.
De chauffeur had één klein probleempje: hij kon zijn wiel nergens meer aan vast maken.
Dus: bezint eer ge begint: vast is vast.
Aad Koene
LR S2a 109" Stawag RHD Safari "Tinkerbell" <img src="[www.clubs.nl];
LR S1 86" Pick-Up LHD "Prik-Up"
Als je de wielmoeren los moet zien te krijgen met geweld dat langer is dan een halve meter heb je geluk dat je Land Rover nog op 4 banden staat.
Even voor de duidelijkheid:
- wielmoeren draai je aan met een geschikte dop-, pijp- of kruissleutel van de maat 27 met een armlengte van een halve meter
- je draait ze DROOG (dus zonder vet) vast zonder een kraak te horen op de voorgeschreven volgorde (dus 1 vast, 1 overslaan, enz)
- daarna geef je alle moeren een tik (kraak) na
Vaster hoeven ze niet te zitten!!
Alles wat ze vaster zitten zit je dichter bij het moment dat de tapeinden, met inbegrip van de moeren, spontaan om je oren vliegen en geloof me: daar wil je niet bij in de buurt staan !!
Ik heb dit zelf één keer bij een vrachtwagen mogen "bewonderen" waarvan de chaffeur een pijp van 2 meter gebruikte om zijn moeren aan te draaien van de wielen die net zo`n 500 kilometer achter de rug hadden en heet genoeg waren om een eitje op te koken.
Een waarschuwing in die richting wuifde hij weg met de mededeling: ze kunnen nooit vast genoeg zitten.
Nog geen 5 minuten later koelden de wielen en bouten af tot op het punt dat de spanning zó hoog werd dat de tapeinden spontaan afbraken en de restanten als overmaatse kogels om ieders oren vlogen.
Een paar minuten later stond de vrachtwagen met de neus op de grond en lag het wiel ernaast.
De chauffeur had één klein probleempje: hij kon zijn wiel nergens meer aan vast maken.
Dus: bezint eer ge begint: vast is vast.
Aad Koene
LR S2a 109" Stawag RHD Safari "Tinkerbell" <img src="[www.clubs.nl];
LR S1 86" Pick-Up LHD "Prik-Up"
-
Frans
Re: Wielmoeren !!
Over zin en onzin gesproken.
Wie kan mij duidelijk uitleggen waarom ik op de wielbouten geen likje kopervet zou mogen gebruiken.
Op alle andere boutjes mag het wel, en ook die zouden dus los moeten lopen, wat ze niet doen.
Frans Bonnes
Wie kan mij duidelijk uitleggen waarom ik op de wielbouten geen likje kopervet zou mogen gebruiken.
Op alle andere boutjes mag het wel, en ook die zouden dus los moeten lopen, wat ze niet doen.
Frans Bonnes
-
jo
Re: Wielmoeren !!
ik doe al 15 jaar kopervet op de schroefdraad. en ze dan met de M-sleutel vast zetten met 110 .En naar 250.000 km nog nooit geen band verloren. Alleen is het maar een keer gebeurd en dat is al 4jaar geleden.
jo
jo