Speling op aandrijf lijn?

[Jeroen]

Hoi prikkers,

Ik heb sinds kort een Defender op het oog waarin ik zowaar een ritje heb mogen maken. Echter op het moment dat ik (niet heel netjes) van 2 naar 3 schakel, hoor ik een "bonk". Als ik even inhoud en vervolgens bij lage snelheid weer (bruut) optrek, dan hoor ik het nog een keer. Ik ben dus bewust een beetje slordig en belastend aan het rijden geweest. Mijn gevoel zegt: mogelijk speling in de kruiskoppelingen/drive train en dat in combinatie met een gloednieuwe achteras die onlangs is gemonteerd; ik weet niet precies wat ik er van moet denken. Een Defender van een collega van mij bonkt bij hetzelfde rijgedrag niet.

Iemand bij julie een idee over dit verschijnsel? (en wat kost een aandrijflijn vervangen ongveer?)

Alvast dank voor de mogelijke reacties,

Jeroen

[De Groene Schavuit]

knock of death misschien? geeft ook bij gas loslaten en weer gasgeven onheilspellend gebonk. dit leidt er toe dat de uitgaande as van de versnellingsbakuit eindelijk geen splines meer heeft en je aan een nieuwe versnellingsbak toe bent. ook dient dan het tandwiel dat de tussenbak aandrijft vervangen te worden.
hoop dat je hier iets aan hebt

Groetjes Gheert(die ook nne deathknocker gehad heeft)

[Frans]

Kijk eens of er speling op de kruisjes zit. En eventueel op de spiebanen van de aandrijfassen. Dit is voor relatief weinig gels te repareren.

Frans Bonnes

[Erik H]

Heb je er ook onder gelegen???? Als de bak in z'n vrij staat en de handrem is eraf en je kunt de uitgaande aandrijfassen dan erg ver doordraaien (als je de auto aan één kant opkrikt) dan is dit waarschijnlijk het probleem. Komt meestal door gebruik met (te)zware aanhangers of veelvuldig offroad misbruik.
Mijn vorige LR een disco serie 1 300tdi had hier namelijk ook last van. Na 200.000 km vond hij het bijna welletjes, er zat veel heelveel speling op de bak. Ik kon de voorst aandrijf as bijna een 90 graden draaien voordat de achterste mee kwam.
Het kwam dus neer op een totale revisie van de aandrijf trein dwz: bak, tussenbak met diff, voor en achter as(totaal), en misschien de aandrijfassen. Als het er dan toch onder vandaan was zou er ook gelijk een nieuwe koppelings groep gemonteerd worden. Heb hem toen maar ingeruild een een defender van 2001 gekocht. Ja als je dan toch geld moet investeren doe het dan gelijk goed. Mijn ouders waren het er eerst niet mee eens, en nu nog steeds niet maar da's een ander verhaal en heeft hier nix mee te maken

Je moet dan toch rekening houden met een 3500 tot 4000 eu aan onderdelen (orgineel) en dan komt er nog eens ong. 2500 eu bij als je het laat doen door een niet-dealer.


Hoop dat je er wat aan hebt maar denk er drie keer over na voordat je die auto koopt, of neem een onafhankelijk persoon mee die er ook verstand van heeft.


mvrgr Erik Hof

[RoLandrover]

Iedereen vergeet hier de kogel boven aan het a-frame van de achteras
wanneer deze (en dat gebeurd vaak) af is hoor je een duidelijk kloenk
achter in de wagen. de as kanteld zich dan in tegengestelde richting
van de wielen. is te controleren door iemand achter IN de auto met de kop onder de auto kijkend of als je gevaarlijk doet onder de auto te laten kijken, om dit te controleren. koevoet of lang wrik ijzer werkt ook.

verder zijn het inderdaad de kruisjes die het kunnen zijn,
maar dan voel je wel vibraties bij bepaalde snelheden.

het schuivende gedeelte van de aandrijfas

of de bak/tussenbak en de diff's

maar vaak een combi van allen, met een beetje ruimte op de een,,
krijgt alles op de sodemieter.

gr,

RoLandrover

en idd neem iemand mee!

[Jeroen]

Volgens mij is de kogel aan het A-frame tegelijk met de gehele achteras vervangen, zag er allemaal fonkelnieuw uit...de vraag blijf natuurlijk wel: waarom een nieuwe achteras?

Wat betreft "knock of death": dan zou het volgens mij in elke versnelling moeten zijn, ik voelde het alleen bij lage snelheden van 2 naar 3e versnelling. Auto heeft geen echte offroad sporen, en heeft +-130000 gelopen(sinds 1997 dacht ik)

de kruiskoppelingen e.d heb ik nog niet kunnen checken, maar dat ga ik natuurlijk nog wel even doen. Alles vrij, linker achterwiel van de grond en max 1/3 rond was ongeveer de max was het niet?

En wat meenemen betreft, ik heb (nog) geen landrover vrienden. Ben enthousiast geworden door een collega (die net zo weinig tijd heeft als ik en dan ook nog aan de verkeerde kant van het land woont Verder lees ik sinds kort mee op dit forum.

thnks,

Jeroen

[Aad Koene]

Jeroen,

Nederland heeft voor Land Roverrijders maar één verkeerde kant en dat is de Noordzee, ik neem aan dat je daar niet woont.
Laat even weten in welke plaats je woont en ongetwijfeld woont er één van de ongeveer 200 actieve Prikkers bij je in de buurt.

Aad Koene
LR S2a 109" Stawag RHD Safari "Tinkerbell" <img src="[www.clubs.nl];
LR S1 86" Pick-Up LHD "Prik-Up"

[Jeroen]

Ha bedank Aad,

en wat dat betreft, ik woon in Tilburg, maar ik kom ook heel veel in Groningen. Maar ik plan ook binnendijks te blijven hoor. Ik had inmiddels al wel begrepen dat Zout en en Laro geen vrienden zijn.

Leuk forum. Ongelooflijk hoeveel kennis er zweeft. Heb er nog niet veel verstand van, maar ik lees het allemaal graag, en heb al heel wat geleerd. Ben ook van plan zondag een kijkje in Den Hout te gaan nemen (LRCH). Misschien hereken ik wel wat mensen en wagens.

/Jeroen

[Hendrik Blue-Box]

Bedenk wel dat de kogel in het A-frame zit en niet in de as. Het is dus niet vanzelfsprekend dat deze samen met een as vervangen wordt.

Meestal is het ook een optelsom van spelingen die uiteindelijk de klap geeft. Bedenk ook dat dit niet van zelf over gaat. Speling geeft slijtage en daarmee nog meer speling enz. enz………

Groet, Hendrik
Blue-Box.
www.swane.net

[dave van der veen]

ik heb zelf een disco uit 91 en heb de a-frame kogel vervangen, versnellingsbak en cross drill, en heb de genoemde "klonk" nog steeds bij het te ruw schakelen.....
ik denk dat heb bij mij in het achterste diff zit....... tenminste dat hoop ik.... anders is de tussenbak de schuldige....

tis wat met die "klonk"


dave

[Hendrik Blue-Box]

Je kan de achter diff van een 90" stellen en speling vrij maken.

[dave van der veen]

is een achterdiff van een 90 hetzelfde als die van een disco, en zo ja, hoe maak je hem spelingsvrij?

dave