hoi,
ik heb een vraagje..ik ga binnenkort weer met de ambulance op vac.en ook de bergen in,nou heb ik na vorig jaar de ervaring,dat de 2.25 diesel eigenlijk veelste licht is voor het zware klim werk, maar nu dacht ik ,als ik nu de aandrijf as naar de voorwielen er tussen uit haal, zal dat weer wat pks schelen denk je?
ik ga toch niet het terrein in..dus dat geeft niet.
heeft er iemand ervaring met het boven genoemde??
groetjes dennis
voorwiel aandrijving
-
Aad Koene
Re: voorwiel aandrijving
Dennis,
het verwijderen van je vooras zal merkbaar niet zoveel voordeel opleveren dat je nu makkelijker de bergen in komt.
Bovendien wordt het wat lastiger thuiskomen als je een achtersteekas breekt.
Dat het op een lange rit wat besparing oplevert zal ik niet ontkennen maar bij het klimmen in de bergen draaien de assen dusdanig langzaam dat dit noemenswaardig geen effect zal hebben.
Aad Koene
LR S2a 109" Stawag RHD Safari "Tinkerbell" <img src="[www.clubs.nl];
LR S1 86" Pick-Up LHD "Prik-Up"
het verwijderen van je vooras zal merkbaar niet zoveel voordeel opleveren dat je nu makkelijker de bergen in komt.
Bovendien wordt het wat lastiger thuiskomen als je een achtersteekas breekt.
Dat het op een lange rit wat besparing oplevert zal ik niet ontkennen maar bij het klimmen in de bergen draaien de assen dusdanig langzaam dat dit noemenswaardig geen effect zal hebben.
Aad Koene
LR S2a 109" Stawag RHD Safari "Tinkerbell" <img src="[www.clubs.nl];
LR S1 86" Pick-Up LHD "Prik-Up"
-
Laurens Bakx
Re: voorwiel aandrijving
Freewheel hubs werkt ook perfect.
draait er verder ook niets mee.
Ik denk overigens dat het niet zoveel verschil uitmaakt.
Qua trekkracht dan bedoel ik.
Maar op vakantie heb je toch alle tijd.
Met een landrover moet je zowiezo veel tijd hebben.
Groeten Laurens
draait er verder ook niets mee.
Ik denk overigens dat het niet zoveel verschil uitmaakt.
Qua trekkracht dan bedoel ik.
Maar op vakantie heb je toch alle tijd.
Met een landrover moet je zowiezo veel tijd hebben.
Groeten Laurens
-
Jan W
Re: voorwiel aandrijving
Klimmen met een hoop last doet haast geen enkele auto op z'n sloffen (muv een x5)
Terug naar de 1ste versnelling zal onvermijdelijk blijven.
En dan moet hij toch wel boven kunnen komen (stijgings% onder de 25 houden )
maar als hij het echt te zwaar krijgt kun je dan niet beter klimmen in de lage gearing ???
het ontkoppelen van je voor trein zal niet echt veel uit maken.
Klimse
Jan WIllem
Terug naar de 1ste versnelling zal onvermijdelijk blijven.
En dan moet hij toch wel boven kunnen komen (stijgings% onder de 25 houden )
maar als hij het echt te zwaar krijgt kun je dan niet beter klimmen in de lage gearing ???
het ontkoppelen van je voor trein zal niet echt veel uit maken.
Klimse
Jan WIllem
-
Roald-76RRC
Re: voorwiel aandrijving
In geval van nood (en als je halverwege een bergpas in de hoge gearing niet verder kunt, is er altijd sprake van een emergency), kun je klimmen in de lage gearing. Ik ben ooit de Wurzenpass tussen Oostenrijk en Slovenie overgereden met een op 3 poten lopende Lightweight. Toen die het in 1 hoog niet meer trok, ben ik naar de lage gearing gegaan, stukje rechtuit bergop, terug naar hoge gearing en 2WD, bochtje maken, weer naar lage gearing, volgende stukje bergop, enz. Op die manier voorkom je de transmission wind-up die je anders onherroepelijk zou krijgen met 4WD door de haarspeldbochten van een bergpas.
Roald76RRClassic
Roald76RRClassic
-
Dennis Fransen
Re: voorwiel aandrijving
oke ,dan is dat duidelijk, als het haast niets uit maakt dan laat ik het liever zo want stel dat ik es ontspoor dan heb ik alle 4 de wieltjes nog!
ik laat mn vrouw wel uitstappen als ik naar boven ga, dat scheelt meer pks denk ik !?
thanks en tot kijk.
gr dennis
ik laat mn vrouw wel uitstappen als ik naar boven ga, dat scheelt meer pks denk ik !?
thanks en tot kijk.
gr dennis
-
Victor Rutten
Re: voorwiel aandrijving
Ha die Dennis,
Je zou de aandrijfas, natuurlijk ook achterin kunnen leggen, voor het geval er een achterste steekas knapt.
Heb je meteen het probleem opgelost van het niet mogen rijden in de 4wd (lage gearing) op asfalt.
Groet, Victor
seriesIII 109 ambulance "Dwarsligger"
seriesIII 88 ex-belg "Jerommeke"
Je zou de aandrijfas, natuurlijk ook achterin kunnen leggen, voor het geval er een achterste steekas knapt.
Heb je meteen het probleem opgelost van het niet mogen rijden in de 4wd (lage gearing) op asfalt.
Groet, Victor
seriesIII 109 ambulance "Dwarsligger"
seriesIII 88 ex-belg "Jerommeke"
-
Jan W
Re: voorwiel aandrijving
Victor,
Waarom mag je op asfalt (verharde weg) niet rijden in 4wd??
Okay, niet doen bij een ritje van 110 kilometer oid.
Maar ff bergje op, blokkie om, of iets anders kortstondigs kan toch geen kwaad.
Lijkt me nog goed ook om alles ff te laten draaien (lees smeren)
JW
Waarom mag je op asfalt (verharde weg) niet rijden in 4wd??
Okay, niet doen bij een ritje van 110 kilometer oid.
Maar ff bergje op, blokkie om, of iets anders kortstondigs kan toch geen kwaad.
Lijkt me nog goed ook om alles ff te laten draaien (lees smeren)
JW
-
Jan Schober
Re: voorwiel aandrijving
Dag Jan W,
nee hoor, zeker niet, je sloopt je kruisjes van de aandrijfassen, en in een vervelend geval je steek-assen, als je recht uit gaat kan het nog wel, maar met asfalt haarspeld bochten moet je zeker niet in 4WD gaan rijden.
Je voorwielen leggen namelijk in zo'n bocht veel meer afstand af dan je achterwielen, dat moet ergens heel veel wrijving gaan geven.
als je echt in lage giering de berg op wilt, monteer dan vrijlooopnaven, voor 100 euro en een uurtje sleutelen zitten ze er onder.
Jan Schober
nee hoor, zeker niet, je sloopt je kruisjes van de aandrijfassen, en in een vervelend geval je steek-assen, als je recht uit gaat kan het nog wel, maar met asfalt haarspeld bochten moet je zeker niet in 4WD gaan rijden.
Je voorwielen leggen namelijk in zo'n bocht veel meer afstand af dan je achterwielen, dat moet ergens heel veel wrijving gaan geven.
als je echt in lage giering de berg op wilt, monteer dan vrijlooopnaven, voor 100 euro en een uurtje sleutelen zitten ze er onder.
Jan Schober
-
Jan W
Re: voorwiel aandrijving
Ik dank u voor dit Leer moment
Die bakken zijn dus niet zo geavanceerd als ik dacht.
ik dacht nl dat dat voor en achter wel geschieden zou zijn (net zoals linker en rechterwiel op een as).
maar vrijloop naven kan goedkoper hoor.
Heb er net een SMB setje onder gezet en was voor de helft klaar (qua geld, niet qua tijd).
JW
Die bakken zijn dus niet zo geavanceerd als ik dacht.
ik dacht nl dat dat voor en achter wel geschieden zou zijn (net zoals linker en rechterwiel op een as).
maar vrijloop naven kan goedkoper hoor.
Heb er net een SMB setje onder gezet en was voor de helft klaar (qua geld, niet qua tijd).
JW
-
Jan Schober
Defender met vrijloopnaven
Helaas, de voor en achteras is pas na de series gescheiden met een differentieel.
Als je een defender uit voert met vrijloopnaven, kom je de oprit niet eens meer af, wat overigens wel een behoorlijke brandstofbesparing oplevert, veel meer als bij de series. Het midden differentieel zal er dan voor zorgen dat je voorste assen loeihard rond gaan draaien in de naven, en achter blijft ie mooi stil staan.
(er zijn dus geen permanent 4WD (alle landrovers na de Series) met vrijloopnaven)
Dit project werd al eerder behandeld, en er is toen gebleken dat ook bij een Series deze brandstofbesparing behaald kon worden, namelijk door naast voor, ook achter vrijloopnaven te plaatsen.
Echter door de behoorlijk dalende prestaties in het terrein wordt dit nooit toegepast, op de weg presteerd ie trouwens ook niet meer.
Jan Schober
Als je een defender uit voert met vrijloopnaven, kom je de oprit niet eens meer af, wat overigens wel een behoorlijke brandstofbesparing oplevert, veel meer als bij de series. Het midden differentieel zal er dan voor zorgen dat je voorste assen loeihard rond gaan draaien in de naven, en achter blijft ie mooi stil staan.
(er zijn dus geen permanent 4WD (alle landrovers na de Series) met vrijloopnaven)
Dit project werd al eerder behandeld, en er is toen gebleken dat ook bij een Series deze brandstofbesparing behaald kon worden, namelijk door naast voor, ook achter vrijloopnaven te plaatsen.
Echter door de behoorlijk dalende prestaties in het terrein wordt dit nooit toegepast, op de weg presteerd ie trouwens ook niet meer.
Jan Schober
-
Jan W
Re: Defender met vrijloopnaven
De enige slipstream die je dan nog hebt, is die ene waar je op zit.
En leg er dan sliks onder (vierkante) dan heb je echt de beste grip die je krijgen kan.
JW