Over grijs kenteken-eisen gesproken...

[Chris 110]

Nu we het toch over de eisen voor grijs kenteken hebben: ik heb een 110 3d die indertijd met tussenschot door de RDW is gegaan. Ik wil daar natuurlijk graag vanaf en vraag me af of hij zonder aanpassingen onder de categorie 'verhoogd dak' kan vallen. De auto staat door de bumperlier nogal voorover. Vanaf de grond gemeten bevindt de achterste meter van het dak (125 lukt me ook nog wel) zich minimaal 25cm hoger dan de portieropening. Weet iemand of de RDW die 25cm hoogteverschil vanaf de grond meet en of die direct achter het schot al die hoogte moet hebben? Volgens mij redt geen enkele dakverhoging dat. En zou ik dit ergens kunnen laten vastleggen?

Gr Chris 110

[raymond]

Je kunt deze vraag toch bij de rdw neerleggen?

[jan aart]

Chris,

Je moet de auto van Thijn (Muddy) misschien eens bekijken dit is een 90 op grijs kenteken. Waarbij aan de bovenzijde van de deuropeningen een strip is aangebracht. Door deze strip haal je de 25 cm bovenzijde deuropening tot onderzijde dak wel.

Misschien kan Thijn je wel een fototje mailen.

gr.

Jan aart

[Paul k]

Crhis,
De bovenste horizontale deurstijl van de bestuurdersportier dient 25 cm lager te zijn dan het hoogste (vaste) dakdeel.
Groet, Paul k. (ervaringsdeskundige)

[Ron 110]

Hoi Chris,

Zie het bericht van Paul K, zo is het en niet anders. Er wordt gemeten vanaf het hoogste punt van het portier tot aan het hoogste punt van je dak.

Je dakje moet tenminste 125 cm lang zijn. Tevens moet er een tussenschot achter je voorstoelen blijven van een bepaalde hoogte (ben ff kwijt hoe hoog). Er zijn meerdere postings over dit onderwerp. Gebruik de term grijs kenteken maar bij het zoeken.

Let overigens op dat je auto weliswaar op grijs kenteken blijft staan als je het tussenschot er uit haalt maar dat je vanaf dat moment fiscaal gezien een personenauto bent en dus als geel kenteken wordt aangemerkt. Dit kost je een hele hoop motorrijtuigenbelasting!

groeten,

Ron 110
(die qua kenteken eerst wel grijs was maar fiscaal geel, de geplaatste dakverhoging van 5 cm heeft hem fiscaal een stuk blijer gemaakt:-)

[Muddy]

Ik heb er zo geen fototje van, maar ik wil wel kijken of ik er even 1 kan maken.

Bij mij heeft de garage hem ingevoerd op deze manier. Onder de dakrand bij de voordeuren zit een klein railsje van 3 cm ongeveer. Hierdoor is het hoogte verschil precies 25 cm.

Vele auto bedrijven zeggen dat deze methode niet mag. Toch is hij door de keuring gekomen en twee andere bekenden hebben hetzelfde gedaan en ook geen problemen gehad.

grt Tijn

[bart]

De rdw keurt misschien wel de auto, maar de douane is de instantie die de controle uitvoert.

Rdw kijkt verder niet naar de eisen, ze kijkenalleen naar de technische staat van het voertuig.
Bart

[RoLandrover]

Zij (RDW) doen alle voertuigkeuringen, icl. de camper en laadvermogen, gewicht enz.
ze keuren toch volgens de wet waarin ook de kenteken eisen staan?

volgens mij keuren ze zowel de technische samenstelling als de wettelijke uitvoering van het geheel.

gr,

RoLandrover

[Aad Koene]

Niet helemaal waar,

zij (de RDW dus) doen de technische keuring van de grijskenteken eisen.
De douane doet de controle op de naleving van de wettelijke eisen.

Aad Koene
LR S2a 109" Stawag RHD Safari "Tinkerbell" <img src="[www.clubs.nl];
LR S1 86" Pick-Up LHD "Prik-Up"

[Dennis101]

Yep, bij de keuring loopt er ook iemand van de douane mee.
Deze bekijkt o.a. of de inrichtingseisen voldoen aan de eisen gesteld in de belastingwet. Hij bepaald ook het (eventuele) BPM tarief.
De RDW keurmeesters doen het kentekenonderzoek en de APK-keuring.

Dennis B.

[Ron 110]

zoals vaker voor komt heeft Aad helemaal gelijk
de controle van de inrichtingseisen betreffende het belastinggedeelte ligt geheel
bij de douane

Ron 110