Range Rover-assen

[Landterfanter]

Wat zijn precies de technische bezwaren om bv. Range Rover-assen onder een lightweight te monteren teneinde een betere overbrenging te creëren in plaats van een overdrive te monteren? Is dit überhaupt mogelijk en wat zijn de consequenties ten aanzien van de krachten op assen e.d.?

[Frans]

Een groot bezwaar is RR schroefveren - LW bladveren.
Spoorbreedte ?

Er zullen zeker nog meer reacties komen, met bezwaren en ook met zeggen dat je het doen moet.

Frans Bonnes

[Landterfanter]

Ik weet absoluut niet of het mogelijk is maar een pignion met een grotere diameter (meer tanden dus) monteren, is dat mogelijk ? Is zoiets in de handel ? En is dat af te stellen ?

[Serious IIa]

Je kunt ook alleen de de differentielen overzetten. Dat is relatief eenvoudig en weinig werk. Krijg je een andere gearing. (hogere top, minder toeren) maar moet je motor wel in goede staat zijn.... zeker icm een paar flinke banden. Terreinvaardigheid neemt wel af.

Als je de gehele assen wil overzetten even een zoekopdrachtje doen , is al uitgebreid besproken!

Cheers bOwy

[Landterfanter]

Is het verschil groter dan met een overdrive i.v.m. je opmerking dat je motor in ieder geval goed moet zijn om het aan te kunnen ?

[Serious IIa]

jep is iets groter dan een overdrive. staat ook hier al wel ergens op het prikbord in percentages wat het verschil. is. Je moet absoluut een gezonde motor hebben om die diffs fatsoenlijk te kunnen rondtrekken op snelheid..

Cheers Bowy

[Landterfanter]

Dank voor de info,
groet Dirk.

[Landterfanter]

Hoe kan ik het best de zoekopdracht formuleren ? Ik vind steeds niets.

[Serious IIa]

Kan het ook niet meer vinden.... misschien tochergens anders gelezen.

Hier is in ieder geval de info (engelstalig maar denk dat dit geen probleem is?)

""
An overdrive basically rasies all the gears by around 30% when you select it (which you do by clutching down and pushing/pulling the overdrive lever). You shouldn't use them in 1st or 2nd gear as the high torque can lead to premature wear.

There are two types:

1) Fairey - these have been around since about 900BC and are not great, they're being produced again in America (About £1200 for a brand new one IIRC) so at least spares are now available. Faireys are noisy, an old design, and eject their oil everywhere within a few miles. Plus they're not the strongest design ever. You can pick one up 2nd hand for between £150 and £350, but you're taking a chance.
I really can't recommend a Fairey, new or used, when there's the other options below...

2) Rocky Mountain - a new deisgn that's only a few years old, reckoned to be nice and quiet, a much more sturdy and modern design (by about 30+ years!). These are about £700 new (you probably won't find a 2nd hand one at the moment) but if you must have an overdrive this would be my choice.

3) Depending on your engine, you could also fit an Ashcroft High-ratio transfer case, which permanantly raises high ratio by about 30% leaving low ratio alone for off-roading.
This option is not ideal if you're running a tired old 2.25 litre series or doing lots of heavy towing / lugging, but if you're running a tuned ACR or Turner lump, or a 2.5 or V8, then it's less critical. The incentive is it costs less - around £250 although fitting could be a tad more involved than an overdrive.

4) Other ways to raise gearing include swapping your diffs (if they're all Rover type) for Range Rover ones, giving permanant 30% increase in high and low ratio, fitting a 5-speed gearbox (a whole other subject), or fitting bigger tyres.

Links:
Hi-ratio transfer boxes and 5-speed conversions: www.ashcroft-transmissions.co.uk
Rocky Mountain Roverdrive: www.roverdrives.com
Fairey Overdrive: www.faireyoverdrive.com
""
Bron: Landrover enthusiast forum

[www.lrenthusiastforum.com]

Hoop dat je wat kunt met deze info....

Cheers Bowy

[foxhuntersAnton]

RR diffs geven 25% meer omwentelingen (1:4,7 tov 1:3,54)
een overdrive zit in de richting van de 15%

Let wel dat je omwentelingen in de lage gearing ook 25% meet is, wat zeker in combinatie met grote wielen nadelig kan werken.

RR diff is wel een goedkope oplossing. De diffs kun jer zo over zetten. Maar let wel op het aantal splines, deze moeten corresponderen met je steekassen.

Ik heb gehoord dat 3,54 diffs minder sterk zijn als de 4,7 (vooral omdat je de laatste ook voor 2-wiel drive gebruikt en de RR diff enkel in 4-wiel drive.) maar of dat waar is betwijvel ik.

Anton

[RoLandRover]

Kan ik hier nu uit opmaken dat ik ook
de diffs van een LW in m'n Disco kan
plaatsen om m'n te grote banden te
corrigeren?? mits dus de splines
overeenkomen.

gr,

RoLandrover

[Tom MWL®]

hoi,
met ingeschakelde overdrive heb je een overbrenging die je toerental 28% omlaag brengt.
met range differentielen is dit geloof ik 30%
voordeel van overdrive is dat al je andere en dus ook de terrein versnellingen normaal blijven en dat je dus kunt kiezen of je hem gebruiken wil of niet. Als het bijvoorbeeld hard waait of met een dikke kar erachter,dan laat je de overdrive lekker uitgeschakeld.heb je rustig weer en een solo auto dan kun je hem mooi inschakelen en lekker doorrijden met een lager toerental.
Met range diffs of ook met een highratio tussenbak zit je altijd aan die laaaange overbrenging vast en denk je vaak in veel situaties dat je een 'verknoeide' auto hebt want het ding trekt echt niks meer... ook lijkt de stap van 3 naar 4 ineens een reuzenstap,zodat je behoorlijk ver in 3 door moet trekken wil ie fatsoenlijk oppakken in de 4e.
Hendrik bluebox rijdt geloof ik ook rond met die rangediffs en die zegt dat ie het wel doen kan maar die heeft ook weer een 2.5 diesel in z'n series voor zover ik weet.
kortom; doorsparen voor een rockymountain overdrive
groet, tom

[Tom MWL®]

hoi rolandrover,

passen zal het wel denk ik want als rangediffs in series passen waarom dan geen series diffs in rangeroverassen...
maar misschien zijn ze wel niet geschikt voor permanente 4 wielaandrijving? vast wel iemand die dat weer weet.
groet, tom

[Serious IIa]

Met de diffs is niets mis het zit hem meer in de steekassen (RR CV en series niet) maar je moet wel even kijken of die series diffs wel voldoende splines hebben (bestaan alleen in 10 spline) ook is er verschil tussen 2 en 4 pin diffs en als je zulke grote banden hebt zijn 2 pins (series) diffs eigenlijk niet sterk genoeg..... dus in jou geval zou ik altijd voor een andere tussenbak gaan 1:4 oid (SMB heeft er net 1 ingeruild uit Dorris dus die hebben er 1 liggen , dorris heeft nu een disco tussenbak)

CHeers Bowy

[Aad Koene]

Als je een overdrive hebt in combinatie met de juiste tussenbak heb je 16 versnellingen vooruit en 4 achteruit.
De overdrive geeft inderdaad een toerenverlaging van 27%.
Bij Tinkerbell vallen de overdrive schakelingen in het midden tussen de normale versnellingen waardoor er 8 versnellingen lage gearing ontstaan en 8 in de hoge gearing.
Dat is makkelijk bij het optrekken met een zware aanhanger maar ook op lange bruggen waardoor je toch vlot mee kunt met de rest van het verkeer.

Aad Koene
LR S2a 109" Stawag RHD Safari "Tinkerbell" <img src="[www.clubs.nl];
LR S1 86" Pick-Up LHD "Prik-Up"

[Hans Hoekstra]

Alle goede dingen komen langzaam Bowy

Grtz Hans Hoekstra "DRIDZE" Disco 95

[Landterfanter]

Dank voor de info, is al met al toch geen goede optie denk ik. Later als ik groot ben koop ik nog wel eens een originele overdrive. Voorlopig maar niet zo hard rijden dan maar.

[De Groene Schavuit]

ach landterfanter heb zelf een 110 2.5 na en vindt zelf 85 a 90 kmpu een hele mooie snelheid. ik haal net geen 110 kmpu maar kan dan helemaal geen gesprek meer voeren, ach en het inhalen door vrachtwagens daar wen je vanzelf wel aan.

gr Gheert

[RoLandrover]

hmm.. als de alle series 10 splines hebben en ik dacht dat alle 'latere' auto's
24 splines hebben, dan wil het dus niet vice en niet versa?

toch?

gr,

RoLandrover

[foxhuntersAnton]

oude Range Rovers, vroege 90 en 110 hebben 10 splines.

Anton

[Serious IIa]

latere series hebben aan de buitenzijde wel 24splines aan de binnenzijde blijft het wel "slechts"" 10 splines. Misschien een is een theorethische oplossing het pignon en kroonwiel overzetten?

Cheers bowy

[Landterfanter]

Ja Gheert, ik weet heel goed dat ik alles behalve in een Ferrari zit. Maar wat jij bij 110 km per uur hebt heb ik voor mijn gevoel bij 85 a 90 km/u. De kruissnelheid volgens de instructies is 70 km/u en 85 a 90 km/u is voor mij (en anderen) wenselijk op snelwegen. Toch geeft Landterfanter mij het gevoel dat ik 'm overvraag bij die snelheid. Ook de temperatuurmeter hikt dan al snel tegen het rood aan. (toegegeven dat dat waarschijnlijk een medeoorzaak moet hebben, maar toch)

[Tom MWL®]

welke overdrive heb jij Aad? Fairey,Toro of RM?
ben dr zomaar benieuwd naar

groet, tom

[Aad Koene]

Tom,

ik heb een originele Fairy Overdrive.
Als ik nu een nieuwe zou moeten kopen zou ik voor een Rocky Mountains gaan daar deze gebruik maakt van de olie van de tussenbak.
De Fairy`s hebben een eigen oliereservoir van iets meer dan een halve liter.
Als je een lange rit maakt met de overdrive ingeschakeld wordt er zoveel lucht door de olie geslagen dat de Overdrive overloopt.
Na stilstand is de lucht eruit gezakt en staat de olie al snel beneden pijl.

Aad Koene
LR S2a 109" Stawag RHD Safari "Tinkerbell" <img src="[www.clubs.nl];
LR S1 86" Pick-Up LHD "Prik-Up"

[Tom MWL®]

okee Aad dat is nuttige praktijk info.
ik had wel eens meer gehoord van het olieprobleem van de fairy en daarom heb ik enige tijd geleden ook een RM gekocht maar heb er nog niet een meter mee gereden omdat de 'opknapper 88 stw' waar ie inmiddels op gemonteerd is nog steeds niet klaar is.
ik moest wel lachen toen ik het instructie boekje las; iets van bij het tweede klikje de koppeling op laten komen zodat de tanden in kunnen grijpen...dat belooft weer wat!
groet, tom

[Aad Koene]

Tom,

doe in het begin rustig aan met in/uitschakelen van de Overdrive.
De tandwielen zijn dun en fijn getand, hoekjes zijn er zo vanaf.
Als het eea op elkaar is ingelopen gaat het vanzelf soepeler.

Aad Koene
LR S2a 109" Stawag RHD Safari "Tinkerbell" <img src="[www.clubs.nl];
LR S1 86" Pick-Up LHD "Prik-Up"

[Tom MWL®]

Dat gaan we zeker doen,Aad.
mooi rustig aan in het begin.Heb wel gehoord dat ze in de inrijperiode sowieso loeiheet worden dus als ik er mee op pad ga neem ik een doosje eieren mee als ik dan onderweg trek krijg bak ik er een eitje op
groet, tom