we willen nieuwe veren voor onze LR127 hebben omdat de oude erg ingezakt lijken en toch al weer een aantal jaartjes meegaan. kunnen veren inzakken en hoe hoog horen ze te zijn? achter zijn ze ongeveer 40 cm en voor 20 cm. is het verstandig om dan ook meteen de shockdempers te vervangen of doe ik dat als ze echt stuk zijn?
dan wil ik eigelijk een beetje hogere veren hebben (voor de terreinvaardigheid) en goed zware, er zit namelijk een enorme motor in met het nodige gewicht (VM6cil. 4.2TD), een lierbumper voorop en een zwaar roofrack. bestaan er veren die zwaar genoeg zijn voor dit gewicht en welke stellen julie voor, misschien die van de hurricane of zo (V8 met evt lierbuper lijkt me ook zwaar)?
alvast bedankt,
stijn
<img src="[www.home.zonnet.nl];
zwaarste veren op de markt?
-
Serious IIa
Re: zwaarste veren op de markt?
Sorry Stijn, V8 is realatief een licht blok dus die veren lijken mij ongeschikt. Meest geschikt lijken mij de Blauwe Bearmach veren of de zwarte Police Spec veren.
De Blauwe bearmach's zijn in ieder geval stug genoeg, kan ik vanuit Dorris zijn ervatring vertellen....
Cheers Bowy
De Blauwe bearmach's zijn in ieder geval stug genoeg, kan ik vanuit Dorris zijn ervatring vertellen....
Cheers Bowy
-
Muddy
Re: zwaarste veren op de markt?
bearmach's zijn super veren, REGA is er relatief goedkoop mee!
Bij de verhoging van mijn auto ook gelijk de schokdempers vervangen!!
grt Tijn
Bij de verhoging van mijn auto ook gelijk de schokdempers vervangen!!
grt Tijn
-
Outback
Re: zwaarste veren op de markt?
Ik heb achter Old Man Emu's onder mijn 127 Quadtec zitten, t.o.v. de HD veren die ik eerst had. Met 1000kg betonmortel in de auto zie het er nog steeds 'normaal' uit. Gr. Marco.
-
Stijn Schober
Re: zwaarste veren op de markt?
dat worden dan waarschijnlijk de Blauwe Bearmach's. als ik dit zou doen moet ik dan met de 4 cm die de auto omhoog gaat ook mijn shockdempers vervangen omdat ze tekort zouden worden?
stijn
stijn
-
bart74
Re: zwaarste veren op de markt?
Stijn Schober schreef:
>
> dat worden dan waarschijnlijk de Blauwe Bearmach's. als ik
> dit zou doen moet ik dan met de 4 cm die de auto omhoog gaat
> ook mijn shockdempers vervangen omdat ze tekort zouden worden?
>
> stijn
Je kunt ook je schokbreker 'turrets' inkorten...
Of de witte Ter Horst veren nemen (mochten die er nog zijn)
Hoe heb je trouwens typegoedkeuring gekregen met die 6 cilinder VM? Ik ben ook zoiets van plan met mijn 127,
Bart
>
> dat worden dan waarschijnlijk de Blauwe Bearmach's. als ik
> dit zou doen moet ik dan met de 4 cm die de auto omhoog gaat
> ook mijn shockdempers vervangen omdat ze tekort zouden worden?
>
> stijn
Je kunt ook je schokbreker 'turrets' inkorten...
Of de witte Ter Horst veren nemen (mochten die er nog zijn)
Hoe heb je trouwens typegoedkeuring gekregen met die 6 cilinder VM? Ik ben ook zoiets van plan met mijn 127,
Bart
-
Stijn Schober
type goedkeuring VM6cil.TD?
bart,
toen wij onze 127 kochten zat de motor er al in maar stond op de papieren nog dat er een 2.5TD 4 cilinder in zat. de keurmeester deed altijd een oogje dicht omdat hij ook de motor er in had gelegd (LR Meteor, goede garage (zal jou auto ook wel vandaan komen of toch niet?)) hier heeft hij nog een aantal jaren mee doorgereden totdat wij er uitgehaald werden bij een steekproef van de RDW. we zijn toen naar de RDW gegaan en hier hebben ze eens onder de kap gekeken en gezegd dat het goed was na een aantal uurtjes testen van roet en lawaai want dat maakt hij. nu hebben we nieuwe papieren met een nieuw chassisnummer met daarop vermeld 6 cilinder 110KW. is allemaal dus nog goed afgelopen, beetje geluk en "O, is dat zo dat wist ik niet, wij hebben hem zo gekocht".
Stijn Schober
toen wij onze 127 kochten zat de motor er al in maar stond op de papieren nog dat er een 2.5TD 4 cilinder in zat. de keurmeester deed altijd een oogje dicht omdat hij ook de motor er in had gelegd (LR Meteor, goede garage (zal jou auto ook wel vandaan komen of toch niet?)) hier heeft hij nog een aantal jaren mee doorgereden totdat wij er uitgehaald werden bij een steekproef van de RDW. we zijn toen naar de RDW gegaan en hier hebben ze eens onder de kap gekeken en gezegd dat het goed was na een aantal uurtjes testen van roet en lawaai want dat maakt hij. nu hebben we nieuwe papieren met een nieuw chassisnummer met daarop vermeld 6 cilinder 110KW. is allemaal dus nog goed afgelopen, beetje geluk en "O, is dat zo dat wist ik niet, wij hebben hem zo gekocht".
Stijn Schober